隨著身邊開電車的朋友越來(lái)越多，

我們的車主小伙伴也多起來(lái)了。

聊天的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，

那就是，電車車主對(duì)用車成本更加敏感，

盡管他們的電車可能比以前的油車更貴，

但是如今他們卻更“舍不得”在出行上花錢了。

雖然大部分都吐槽充電，但是也沒(méi)有人表示后悔。

這些發(fā)現(xiàn)促成了這次調(diào)查，

我們采 訪了8位不同品牌電動(dòng)車車主，

問(wèn)問(wèn)他們開電車以后的變化……

01

最爽的時(shí)候是紅綠燈前

和看別人說(shuō)養(yǎng)車費(fèi)用

嘉禾，男，北京，80后，雙子座，

特斯拉model 3 進(jìn)口四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航+fsd  提車2年

最大的變大就是出行半徑和頻率都變大，因?yàn)殡娷嚦杀咎×恕?/p>

我tesla有2w多公里超充里程，然后離家很近有個(gè)目的地充電樁，所以我開了兩年多除了玻璃水沒(méi)花過(guò)錢。

你會(huì)開車兜風(fēng)，因?yàn)椴换ㄥX

你會(huì)開車去買早點(diǎn)，因?yàn)椴换ㄥX

你會(huì)開車去各種地方，因?yàn)椴换ㄥX

你特別想嘗試一下跑遠(yuǎn)了沒(méi)電會(huì)發(fā)生什么，因?yàn)椴换ㄥX

……

因?yàn)殚_電車，晚上就會(huì)安排一些出去溜達(dá)兜風(fēng)的活動(dòng)，畢竟車子設(shè)計(jì)不錯(cuò)，就像你開保時(shí)捷你就想去三里屯大概這種感覺(jué)的一個(gè)降級(jí)版。

兜風(fēng)是我買車的核心需求。

我沒(méi)開過(guò)油車，所以我并沒(méi)有感到變化，直到開到油車，我才發(fā)現(xiàn)，哦，原來(lái)油車兜風(fēng)要花錢。

最爽的時(shí)候，是紅綠燈前和看別人說(shuō)養(yǎng)車費(fèi)用。

在紅綠燈前，我的model3什么車都秒過(guò)，我覺(jué)得速度的要求是無(wú)盡的，最好是瞬間移動(dòng)，所以電動(dòng)車一定會(huì)干掉有變速箱的車。

偶爾不爽的是啥呢，就是偶爾去開一下性能油車，然后回到安靜的電機(jī)聲中，確實(shí)有一些小小的失落，太不刺激。

就像你在夜店蹦迪，然后忽然被迫去了一間茶室，然后發(fā)現(xiàn)茶室也可以蹦迪，就是音樂(lè)不太一樣。

油車發(fā)動(dòng)機(jī)，好聽的是真好聽，就像從騎馬到開車，你就少了情感聯(lián)結(jié)。

好多朋友說(shuō)：再買一臺(tái)油車吧，買個(gè)V6。

我就在想：為什么？為什么我也會(huì)受這個(gè)誘惑。

02

充電太焦慮，提車4個(gè)月

我已經(jīng)投訴100多次了！

老徐，男，上海，射手座，廣告從業(yè)者

小鵬p7，提車4個(gè)月

買了P7之后，最大的變化就是不用去加油，但是要去充電，然后充電太焦慮了！

我沒(méi)有家充樁，沒(méi)電的時(shí)候去商場(chǎng)加電，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)充電樁被油車占用，這會(huì)讓人很煩躁。

遇到油車占位我就會(huì)投訴，提車到現(xiàn)在4個(gè)多月我投訴了不下100次，投訴商場(chǎng)什么的。然后我還會(huì)在社群曝光，或者在小鵬的APP里提醒大家不要去這個(gè)商場(chǎng)。

另外的變化就是，原來(lái)開油車的時(shí)候我敢從上海開到拉薩， 現(xiàn)在開電車就不敢了。

上次清明，我在陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)充電站，一共5個(gè)電樁還壞了一個(gè)，然后有20多臺(tái)車等充電……所以至少要排2小時(shí)。我現(xiàn)在開車的極限是，往北到南京，往南到舟山。

但是電車開起來(lái)肯定是爽的。

一是確實(shí)成本低，電費(fèi)比油費(fèi)每個(gè)月省2000多，這用來(lái)改善生活就很好啦。

另外就是很便捷，手機(jī)APP方便查看車的狀態(tài)，售后服務(wù)也很方便，一個(gè)是可以直接在線OTA，還有就是可以上門取車。

然后就是車的智能程度更高，可以避免一些復(fù)雜操作，提升駕駛的安全感，開車的時(shí)候會(huì)感覺(jué)，生活是被科技改變的。

但是智能泊車好雞肋，因?yàn)楹芏嘈^(qū)停車位不規(guī)范，開車的人也亂停，智能泊車根本不好用。

在上海，打車可能還是很劃算的，就算你開的電車。比如我今天出門辦事，停車停了幾個(gè)小時(shí)，我停車費(fèi)就花了80多塊錢，但是如果打車我就不需要花這個(gè)錢了對(duì)不對(duì)。

03

電車在家庭一車中

暫時(shí)普及不起來(lái)

果媽：女，南京，85后，教育從業(yè)者

蔚來(lái)ES8，提車3個(gè)月

買了蔚來(lái)之后，從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，最大的變化是省錢。

以前一個(gè)月的通勤油費(fèi)是2000，現(xiàn)在省多了。我暫時(shí)只是開車用來(lái)通勤，家里也有充電樁，暫時(shí)不存在充電還是換電的決策困擾。

從家庭實(shí)際角度來(lái)看，車的空間大，座位多，nomi比較智能，受孩子的喜歡。

另一個(gè)明顯的改變，就是用電車之后，會(huì)下意識(shí)的考慮出行成本問(wèn)題，希望選擇最優(yōu)方案，這在用油車的時(shí)候不那么明顯，油費(fèi)一加就是幾百塊，都覺(jué)得很正常。

比如端午節(jié)第一次開電車出游，我們提前規(guī)劃了加電路線，會(huì)下意識(shí)的比較油費(fèi)和電費(fèi)的差別，也會(huì)去比較各個(gè)充電樁的成本。我老公選了超快充，充了80塊，我就下意識(shí)說(shuō)這么貴……但是我老公很清醒，覺(jué)得油費(fèi)比較起來(lái)，還是劃算多了。

因?yàn)楣ぷ饔悬c(diǎn)忙，所以還沒(méi)有完全投入到APP和車友活動(dòng)中，但是會(huì)遇到別人感興趣來(lái)問(wèn)使用心得，比如小區(qū)里的業(yè)主，同事，或者是媽友。

他們中有的人也因此對(duì)電車產(chǎn)生了興趣，但是真考慮買車的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)大家對(duì)于電車還是會(huì)有所顧忌，尤其是家庭第一輛車。

這里面主要顧慮也是充電的問(wèn)題?，F(xiàn)在充電樁雖然普及了，但是經(jīng)常遇到公共充電樁壞掉的情況，基本上我們遇到的5個(gè)充電樁里，有2個(gè)是壞的。

像在老家安吉加油站充電的話，是必須要你先充值再充電，而且用不完是不可以退費(fèi)的。有一次充電，第一個(gè)充電樁是壞的，但是錢已經(jīng)充進(jìn)去，但是不能退費(fèi)，也不能用于第二個(gè)充電樁，這個(gè)問(wèn)題工作人員也表示抱歉，說(shuō)解決不了。這種體驗(yàn)就非常不好了。

所以電車的普及率在家庭一車中我認(rèn)為暫時(shí)普及不起來(lái)。

04

豪華和科技感和之前的

油車完全不一樣

華仔：男，杭州，90后，創(chuàng)業(yè)者

蔚來(lái)ES8簽名版，提車半年

開了蔚來(lái)之后感覺(jué)和油車最大的區(qū)別在于豪華和科技感和之前的油車完全不一樣，我上一臺(tái)車是起亞K3。

我開車是經(jīng)常跑長(zhǎng)途的，每周要來(lái)回老家，一趟200多公里，以前開油車還是有點(diǎn)累的，開蔚來(lái)就輕松很多了。

NOP在高速上帶來(lái)的便捷性還是很大的，只要抓住方向盤大腦其實(shí)是可以放空很多，不需要那么集中注意力，就是交通工具的一個(gè)升級(jí)。

成本方面，我之前的油車車價(jià)便宜，在保險(xiǎn)上和蔚來(lái)就差了1倍。以前車保險(xiǎn)只要3000多，蔚來(lái)ES8新車保險(xiǎn)加上他的保險(xiǎn)無(wú)憂就1萬(wàn)出頭了。這是硬性支出就多了不少。

日常我用車的頻率是比較高的，一個(gè)月大概3000多公里，以前油車加油大概1800元吧?，F(xiàn)在蔚來(lái)一個(gè)月充電大概160塊錢，高速中途充過(guò)幾次一共100吧，每次就服務(wù)區(qū)充個(gè)20分鐘。

我在杭州工作，但是沒(méi)有條件安裝充電樁，當(dāng)時(shí)就考慮到可以免費(fèi)使用換電站，以及想混個(gè)新能源牌照才買的車。所以我在杭州加電都是去換電站，完全耗羊毛，這就省了一大筆開支了。

所以我覺(jué)得如果車輛使用的多的話，買蔚來(lái)還是很劃算的。

我覺(jué)得新能源車在我們這種群體中還是比較受歡迎的。

首先是城市限牌，首先油車牌照就要幾萬(wàn)塊錢了。第二就是油價(jià)越來(lái)越貴，跑得多了感覺(jué)還是電車更合適。

所以我會(huì)和身邊的人推薦買電車，但也不是所有人都適合純電車，或者適合蔚來(lái)。

不過(guò)蔚來(lái)的價(jià)格還是比較高，十幾二十萬(wàn)的電車可能更大眾一些，極氪，比亞迪DM I還有特斯拉我都覺(jué)得挺好的。

05

只要能解決充電困擾，

電車絕對(duì)是首選

Eric：男，鹽城，90后，比亞迪e2，提車2個(gè)月

開了電車之后最大的變化就是便利。

首先是加油站再也沒(méi)去過(guò)，不用擔(dān)憂油價(jià)上漲的困擾，車位安裝了充電樁，想啥時(shí)充就啥時(shí)充。

其次是電車開起來(lái)的感覺(jué)比油車要流暢，加速快且平順，不用擔(dān)心冬天車輛怠速熱機(jī)，一啟動(dòng)即可行走，夏天也可以開著空調(diào)在車上長(zhǎng)時(shí)間休息，不用擔(dān)憂尾氣傷害。

最后我覺(jué)得很有意思的是，開了電車之后是真的回不去了，家里另外一輛車好久沒(méi)開，再次開的時(shí)候感覺(jué)很別扭。哈哈，所以我也會(huì)和身邊的朋友力薦電車，只能能解決充電困擾，電車絕對(duì)是首選。

電車的使用成本還是蠻低的，畢竟電價(jià)便宜嘛！

油車之前一周基本兩百的油費(fèi)，半年保養(yǎng)一次，一次四五百吧，算下來(lái)一個(gè)月平均養(yǎng)車差不多千把塊。

現(xiàn)在電車平時(shí)都是充電，費(fèi)用基本看不到，公司可以免費(fèi)充，或者在自家車位充，出遠(yuǎn)門的話就是需要在高速充電。

高速充電費(fèi)用貴了些，不過(guò)相比油費(fèi)還是很便宜的，另外保養(yǎng)也很便宜，首保是五千免費(fèi)，后面是一萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，價(jià)格好像是才百把塊，很多時(shí)候都感覺(jué)不到費(fèi)用存在了。

唯一需要擔(dān)憂就是保值率，不過(guò)如果一輛車開了八年后，折算上燃油車的使用成本，其實(shí)也是值了。比亞迪的電車我覺(jué)得在三電這塊還是很有保障的，電芯終身保用，會(huì)讓消費(fèi)者更放心。

06

現(xiàn)在自己買了電車，

發(fā)現(xiàn)還是有續(xù)航焦慮

Lotta：男，鹽城，汽車從業(yè)者，80后，

華騏300E

其實(shí)我是一名汽車人，之前也在新能源主機(jī)廠工作，所以對(duì)電車還是非常熟悉的。

以前在公司開的是公司的電動(dòng)車，偶爾開一下感覺(jué)還挺好，在公司充電，基本也不用愁充電的問(wèn)題。

但是現(xiàn)在自己買了電車，發(fā)現(xiàn)還是有續(xù)航焦慮。

以前開油車，基本上一個(gè)月加一次油，續(xù)航100多就找加油站去加油了，現(xiàn)在我這電車滿電續(xù)航是250公里的，開幾天續(xù)航就掉到100多了，總會(huì)有去充電的沖動(dòng)。

現(xiàn)在最想做的是就是在家里地下車庫(kù)裝一個(gè)充電樁，每天下班就插上，每天都是滿電的狀態(tài)，哈哈。

電車的成本肯定會(huì)省很多，拿我這個(gè)車來(lái)說(shuō)，夏天空調(diào)26℃，應(yīng)該百公里電耗在16kwh左右，如果在公共樁充電，大概是1元/kwh，算下來(lái)百公里花費(fèi)大概16元左右。

假如自己有樁，又可以用波谷電充的話，大概是0.35/kwh，折合下來(lái)百公里花費(fèi)5.6元，對(duì)比油車百公里50元的成本，可以節(jié)省至少2/3左右，按照一年家用跑1.5萬(wàn)公里，一年至少可以省5100-6660元。

其實(shí)我比較喜歡改裝，我拿到手之后就上論壇看，在網(wǎng)上買一些配件自己動(dòng)手改裝。

到現(xiàn)在我改裝了遙控折疊鑰匙、中控大屏、行車記錄儀、蝸牛喇叭，也給新車貼了防紫外線膜，制定了腳墊。預(yù)計(jì)后面還會(huì)改一些多功能按鍵、皮質(zhì)方向盤這些。

我這車主要是代步使用，所以改造也不會(huì)很大，我也希望能跟更多車友去交流，一起探討如何改裝，讓自己的小車更加符合自己的使用習(xí)慣。

07

對(duì)續(xù)航的需求比

加速度更多一些

Jimmy：男，南京，80后，model 3

開電車以后的最大變化就是，我再也不會(huì)考慮油車了。

因?yàn)閙odel 3的駕駛體驗(yàn)是以前的燃油車不能比的，即使是豪華品牌。如果要我換油車，除非我有100萬(wàn)，我就買GTR。

燃油車的話，50萬(wàn)才能對(duì)標(biāo)model 3普通版，100萬(wàn)才能對(duì)標(biāo)model 3的performance。

但是另一個(gè)方面，現(xiàn)在開車也不敢跑遠(yuǎn)?，F(xiàn)在夏天，開了空調(diào)，加上還要散熱，續(xù)航基本只能打八折。

其實(shí)我現(xiàn)在覺(jué)得，特斯拉的性能其實(shí)有些過(guò)度。我其實(shí)寧可犧牲1秒的加速度，去換多一點(diǎn)的續(xù)航，就是對(duì)續(xù)航的需求比加速度要更多一些。

使用成本的話，我現(xiàn)在倒沒(méi)有什么敏感的，因?yàn)槲椰F(xiàn)在還在用免費(fèi)超充，一直到現(xiàn)在都沒(méi)怎么花錢。我也沒(méi)有家充，但是特斯拉的樁比較多，而且我也有固定充電的地方，這方面倒不會(huì)焦慮。

我也大概算過(guò)，如果免費(fèi)超充用完了，那可能像夏天兩天充一次，大概就是750塊錢一個(gè)月，之前油車估計(jì)一個(gè)月1200的油費(fèi)，現(xiàn)在可能比原來(lái)節(jié)省30%左右。

駕駛方面，我想提醒一下，如果是老司機(jī)，特斯拉車上有兩個(gè)輔助駕駛功能一共要關(guān)掉，這樣就不會(huì)出現(xiàn)“幽靈踏板”的情況，一個(gè)是盲點(diǎn)碰撞警報(bào)，一個(gè)是障礙物感應(yīng)限速。

08

以前一個(gè)月的油錢

現(xiàn)在可以用兩年

小鈺：女，南京，90后，歐拉黑貓，提車2個(gè)月

主要是很方便，車子很小巧，停車也方便了許多，而且充一次電可以跑半個(gè)月，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

使用成本上肯定是比油車要?jiǎng)澦愕?，之前開油有車一個(gè)月加油兩次，差不多400元，現(xiàn)在電車也是一個(gè)月充兩次，雖然沒(méi)有計(jì)算過(guò)真正的電錢，但是估計(jì)也就20多塊吧，相比較之前的400，現(xiàn)在可以用兩年。

身邊沒(méi)有同品牌的車友，也沒(méi)有人拉車友群，但是會(huì)分享給周邊的同事，想換車的話都會(huì)推薦他們考慮一下電車。

以上內(nèi)容就是車巴客的「真實(shí)車主計(jì)劃」的一部分。

如果你正好在猶豫是否要買一輛電動(dòng)車，希望這些內(nèi)容可以幫助你更好的做出決定；

如果你恰好也是電車車主，歡迎在留言區(qū)補(bǔ)充你的觀點(diǎn)。

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