上汽

陳虹稱與華為合作自動駕駛失去靈魂上汽靈魂價(jià)值幾何呢？

第一電動大牛作者道哥說車 2021-07-02 09:49

6月30日，在上汽集團(tuán)股東大會上，有投資者提問，上汽是否會考慮在自動駕駛方面與華為等第三方公司合作。對此，上汽董事長陳虹表示，與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。同時(shí)，陳虹強(qiáng)調(diào)上汽不會采取任何人提供的整體解決方案，最多是合作的方案。

此番回復(fù)一出便引起了網(wǎng)友的熱烈討論，有人鄙夷有人喝彩。鄙夷一方的溫和派認(rèn)為術(shù)業(yè)有專攻通過合作可以共贏，激烈派則疾呼上汽有靈魂嗎，上汽現(xiàn)在的靈魂難道不是大眾、通用的？喝彩的一方認(rèn)為上汽富有遠(yuǎn)見，未來電動汽車的趨勢是軟硬結(jié)合，要形成像特斯拉那樣的生態(tài)閉環(huán)。

上汽新四化結(jié)果慘淡？

在股東大會上，有一名股東上臺痛批，去年以來新能源汽車成為風(fēng)口，比亞迪、長城汽車股價(jià)上分別漲了5、6倍，江淮汽車超過10倍，而上汽集團(tuán)股票卻無人問津。另有股東指出，在新四化方面，上汽花費(fèi)600億元大力度投資布局，本應(yīng)在新能源和智能化上占有先機(jī)可現(xiàn)實(shí)卻非常不堪。

對此，上汽集團(tuán)董事長陳虹回應(yīng)，不光是上汽集團(tuán)股價(jià)與造車新勢力相比有差距，大眾、奔馳、寶馬等與之相比也存在一定的差距。

事實(shí)上，早在2015年，上汽集團(tuán)就在行業(yè)內(nèi)率先提出“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。然而六年過去，上汽目前在股價(jià)上的表現(xiàn)確實(shí)比較低迷。上汽股價(jià)自2018年3月13日達(dá)到三年間最高點(diǎn)37.66元后，便一路震蕩下行，截至7月1日收盤，每股報(bào)收21.56元，較三年內(nèi)高點(diǎn)跌去43.5%。

從2020年財(cái)報(bào)上來看，公司全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入7421.32億元，同比下降12.00%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤204.31億元，同比下降20.20%。綜合各方面表現(xiàn)，對股東來說，這確實(shí)不是一份滿意的成績單。不過，陳虹也隨即表示隨著在新賽道上業(yè)務(wù)比重的上升，相信股價(jià)會回升，但這確實(shí)需要一點(diǎn)時(shí)間。

在新四化結(jié)果慘淡的情況下，上汽為什么還不愿意接受來自別人的幫助呢？

不要拿來主義

無疑，大型企業(yè)都會選擇把核心技術(shù)掌握在自己手中。畢竟背靠一棵參天大樹，也免不了要被大樹的影子遮擋，不能掌握核心技術(shù)的一方注定會被另一方牽著鼻子走。

靠華為背書的賽力斯在與華為綁定后便成為“最華為概念股”，背后的小康股份市值突破千億，然而小康股份的股價(jià)波動卻也一直受到華為方面的影響，此外，不少網(wǎng)友都表示自己是沖著華為去購買這輛車的。

與賽力斯在出行生態(tài)領(lǐng)域與華為合作不同的是，北汽極狐與華為的合作主要在整車的深度智能技術(shù)領(lǐng)域，首款搭載華為鴻蒙OS和華為高階自動駕駛ADS系統(tǒng)的量產(chǎn)車型極狐阿爾法S華為HI版也同樣被華為的光芒遮擋住了。

乘用車自動駕駛的公司大致可以分為三類，第一類是類似于蘋果、特斯拉這樣的的軟硬結(jié)合的閉環(huán)系統(tǒng)；第二類是類似于安卓的開放系統(tǒng)，有的廠家做智能平臺，有的廠家做汽車，比如華為和百度就是專注于做智能平臺的；第三類則是像Waymo公司這樣的無人駕駛出租車。

在軟件定義汽車的趨勢下，智能技術(shù)是未來汽車競爭的焦點(diǎn)，新勢力車企們都希望逐漸走向第一類的軟硬結(jié)合的閉環(huán)系統(tǒng)。因?yàn)閷τ谧詣玉{駛而言，技術(shù)就是生命，關(guān)鍵的技術(shù)路徑就是戰(zhàn)略路徑，上汽作為一家舉足輕重的國企無疑想要掌控自己的戰(zhàn)略路徑。

陳虹關(guān)于自動駕駛的言論，言下之意就是上汽將會自研自動駕駛技術(shù)，或者與第三方合作研發(fā)。而上汽也確實(shí)是朝著這一方面努力的。

今年2月下旬，上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司宣布已與智能芯片獨(dú)角獸企業(yè)地平線達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，雙方將依托各自在汽車、人工智能領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，共同探索汽車智能化前沿技術(shù)，研發(fā)具有上汽集團(tuán)品牌特色的智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車產(chǎn)品。