在純電動汽車的使用中，里程焦慮一直是用戶心里最關(guān)心，也最希望得到解決辦法的問題，如何讓“加電”的效果和加油的效果達到一致是所有車企都在思考的課題。而在這個問題的解決方案中，有人選擇用更大的電池換取更長的續(xù)航里程，有人選擇用增程式代替純電續(xù)航，有人選擇超級快充的形式，也有更直接的方式——換電。其中，蔚來選擇的就是最后一種換電形式。

貫徹到底，蔚來2025年布局4000座換電站

7月9日上午，首屆蔚來能源日（NIO Power Day）在上海舉行，并進行了同步的網(wǎng)絡(luò)直播，這是蔚來第一次為能源服務(wù)體系做專題發(fā)布會。距離在2017年的NIO Day上首次解開面紗，NIO Power已經(jīng)走過了四年時間，也正式服務(wù)車主了三年時間。在這幾年里，蔚來的在全國布局了換電站301座，超充站204座、 1,606根，目的地充電站381座、2,135根，接入第三方充電380,000+根。換電站+超充站+目的地充電站的總數(shù)是885座。

盡管在蔚來對用戶里程問題的解決方案中，一直是秉承著“可充”、“可換”、“可升級”的理念操作，但這其中換電才是其想要實現(xiàn)的主要方向，也是蔚來在純電領(lǐng)域前瞻性的一個重要體現(xiàn)。

作為一直以來都很看好換電模式的企業(yè)，蔚來一直將該模式作為發(fā)展的重點，算的上該領(lǐng)域的先驅(qū)者，也是最重要的推行者。2019年，蔚來推出了首任車主終身免費換電的政策，雖然這項決策當(dāng)時在蔚來內(nèi)部，甚至在整個大環(huán)境中都引起了不小的爭議，但事實證明，李斌的這一決定卻成了彼時蔚來營銷宣傳的一個重要的殺手锏，幫助蔚來熬過了2019年那個嚴(yán)寒，也成為了后來蔚來在大環(huán)境中有力的競爭優(yōu)勢。

而為了更好的實行換電方案，蔚來汽車在最初設(shè)計時，就將電動車的車身和電池包分開，并拿下了1400多項相關(guān)專利，包括車身設(shè)計、電池包設(shè)計、BMS設(shè)計、換電站設(shè)計、車-電池包-換電站-用戶的云端服務(wù)等等。有“預(yù)謀”的設(shè)計讓車主能夠在車輛沒電時駛?cè)胛祦頁Q電站直接更換滿血電池，整個過程耗時5-8分鐘，和燃油車加油的時間相差不大，讓蔚來車主體驗如同燃油車的補能便利性。

在用設(shè)計解決了單車換電便利性后，蔚來進一步鋪開了換電的規(guī)模。在本次發(fā)布會上，蔚來創(chuàng)始人秦力洪透漏，在現(xiàn)有換電站的基礎(chǔ)上，今年年底前蔚來換電站總數(shù)將提升至700座。之后每年平均新增超過600座，直到2025年，要達到4000座換電站，另外海外也會布局超過1000座。

為了讓用戶能夠更好的將換電這一概念更好的代入生活中，在現(xiàn)場，秦力洪還提出了“電區(qū)房”的概念，也就是蔚來的用戶住房在3公里范圍之內(nèi)，保證有一個換電站，蔚來的目標(biāo)是爭取到2025年，90%的用戶住房都能變成“電區(qū)房”。或許多年后，“學(xué)區(qū)房”已經(jīng)不再是購房人的主要訴求，當(dāng)生活方式發(fā)生改變后，消費理念也會隨之而改變。

作為換電市場的領(lǐng)軍人物，蔚來不僅在自家業(yè)務(wù)上十分努力，也一直在致力于推動整個換電行業(yè)的發(fā)展。

標(biāo)準(zhǔn)制定者，蔚來成為換電領(lǐng)軍者

作為在換電這個領(lǐng)域摸爬滾打時間長的車企，蔚來在里程焦慮上從最開始便選擇了一條與眾不同的路線，既不依靠電池能量密度，也不依靠充電速度，而是用最直接、更安全的換電來解決，這也是它能夠成為整個行業(yè)領(lǐng)軍人的重要原因。

2020年，NIO Power的另一項重要工就是積極的參與國家換電標(biāo)準(zhǔn)的制定。去年以來，蔚來參與制定/修訂了換電行業(yè)標(biāo)17項。其中主要聚焦在換電系統(tǒng)的通?導(dǎo)則與安全要求，覆蓋了換電系統(tǒng)設(shè)計、換電站建設(shè)施?、可更換的電池包、換電設(shè)備、加解鎖機構(gòu)、連接器以及換電站運營與維護等方面的整體要求。

一家企業(yè)參與制定整個行業(yè)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，這對蔚來在換電領(lǐng)域來說是最大的肯定。的確，作為最早提出車電分離的企業(yè)來說，蔚來不僅在這條道路上前進的時間最長，其取得的成果也最大。在正式實行換電服務(wù)的三年以來，蔚來累計換電服務(wù)超280萬次，換電次數(shù)最多的用戶已經(jīng)累計812次，更有637位用戶到現(xiàn)在只換電不充電，極大的提高了用戶對該模式的認(rèn)同度，對于后續(xù)其他企業(yè)發(fā)展換電造就了一個好的開端局面。在服務(wù)用戶的過程中，蔚來也在換電模式上積累了更多的經(jīng)驗，有足夠多的資本能夠為行業(yè)發(fā)展提供一個更好的標(biāo)準(zhǔn)。

而為了能夠?qū)Q電模式進行更好的推廣，蔚來更是敞開大門歡迎更多的伙伴進行合作，如果友商可以兼容蔚來的電池結(jié)構(gòu)，也可以直接使用蔚來的換電站?！叭绻渌鳈C廠跟進做換電，我們愿意開放，把我們的經(jīng)驗分享給其他主機廠。至少我們趟過的坑，后面的人就不要再踩了?！鄙蜢痴f。用自己所得的經(jīng)驗教訓(xùn)，推動整個行業(yè)的發(fā)展，這從一方面可以看出蔚來正走在整個行業(yè)的前端，也說明蔚來想要促成換電模式進一步推廣的決心。

目前，包括北汽、廣汽、上汽、一汽、東風(fēng)和長安等一種車企都已經(jīng)在開始和能源公司進行換電模式和車電分離的可能性，大批量的車企加入換電的陣營，該模式得到了更多人的認(rèn)可，其中有部分功勞應(yīng)該屬于蔚來在該領(lǐng)域發(fā)揮的作用。

另外，蔚來也在努力的打通更多樣性消費環(huán)境下的換電，在4月份，蔚來開啟了和中石化的戰(zhàn)略合作，力爭讓能夠加油的地方都能夠換電，這在諸多車企中均屬于領(lǐng)先。另外，蔚來還在努力的將換電模式鋪到更多的地區(qū)，包括黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、甘肅、青海、寧夏、新疆省份和自治區(qū)，讓純電充車型的使用不僅局限在北上廣深等一線城市，極大的改善北方城市的純電動汽車使用環(huán)境，使其得到更多的普及。

而力爭做換電模式第一推廣人的蔚來更是將換電站開到了挪威，7月8日，蔚來超級充電樁和換電站已經(jīng)開始運往挪威，預(yù)計將在月底到達，其中超級充電樁將于九月開始服務(wù)用戶，換電站將在年底前對外開放。值得一提的是，到2022年，蔚來的換電站將布局到挪威的五個城市。

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