隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)格局正在加速構(gòu)建。7月15日，“零跑開啟2.0時(shí)代——金華AI工廠首臺(tái)整車（T03舒享版）下線儀式暨2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”在零跑金華AI工廠舉行。

零跑汽車創(chuàng)立于2015年12月，是一家創(chuàng)新型的智能電動(dòng)汽車品牌。自成立以來，零跑汽車始終堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā)，先后推出了零跑S01、零跑T03、零跑C11等3款車型，今年前6月累計(jì)銷售2.2萬(wàn)輛，走出了一條新能源車企快速成長(zhǎng)的“零跑道路”。

在1.0時(shí)代，零跑汽車堅(jiān)持以用戶為中心，產(chǎn)品持續(xù)熱銷，用戶口碑極佳，品牌影響力不斷擴(kuò)大。如果說造車1.0拼的是實(shí)力，那么到2.0拼的更多是能力。而且，零跑創(chuàng)始人朱江明還提出，零跑汽車爭(zhēng)取在三年內(nèi)超越特斯拉。面向未來，零跑汽車將如何帷幄2.0時(shí)代？能不能在三年內(nèi)超越特斯拉？

金華AI工廠投產(chǎn)，零跑步入2.0時(shí)代

相比其他行業(yè)，造車首先需要有雄厚的資金支撐。在這方面，零跑汽車依托大華股份，擁有雄厚的資源保障和技術(shù)實(shí)力。其實(shí)，真正擺在零跑汽車面前的“坎”是生產(chǎn)資質(zhì)。

為防止盲目投資，汽車產(chǎn)業(yè)一直是產(chǎn)業(yè)政策和市場(chǎng)準(zhǔn)入監(jiān)管的重點(diǎn)。傳統(tǒng)車企擁有生產(chǎn)資質(zhì)，只需要額外申請(qǐng)新能源準(zhǔn)入的資格即可。相比之下，造車新勢(shì)力層出不窮，拿到生產(chǎn)資質(zhì)的卻寥寥數(shù)家，蔚來、小鵬、零跑等紛紛走上代工的道路。

不過，零跑汽車雖然此前沒有造車資質(zhì)，但也未雨綢繆，率先建成金華AI工廠。

零跑金華AI工廠占地面積551畝，一期年產(chǎn)量5萬(wàn)臺(tái)，后續(xù)可擴(kuò)展到25萬(wàn)臺(tái)，預(yù)留二期用地490畝。除傳統(tǒng)的沖焊涂總四大傳統(tǒng)車間，零跑金華AI工廠有專門的三電車間，保證核心零部件自研自造。

隨著首臺(tái)自產(chǎn)T03舒享版的正式下線，標(biāo)志著零跑獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，成為真正具備智能汽車自研、智產(chǎn)、銷售、服務(wù)一體化完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。這對(duì)零跑汽車具有里程碑的意義，標(biāo)志著零跑汽車正式從1.0時(shí)代邁向2.0時(shí)代。

工業(yè)4.0智能制造引領(lǐng)，產(chǎn)品躋身第一陣營(yíng)

剛才我們說到，零跑金華AI工廠的投產(chǎn)讓零跑汽車從1.0時(shí)代躍升到2.0時(shí)代。

其實(shí)，這座工廠最大的亮點(diǎn)在于，它按照工業(yè)4.0智能制造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，通過機(jī)器視覺、智能化輸送、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和數(shù)字化、信息化的深度融合，最終實(shí)現(xiàn)品質(zhì)制造。

可以說，在造車的路上，零跑汽車邁出了更堅(jiān)定扎實(shí)的一步，讓零跑汽車在新能源汽車的馬拉松比賽中堅(jiān)持了下來，這也為零跑汽車的發(fā)展提供了大展才華的舞臺(tái)。

一直以來，零跑汽車拒絕沉悶的產(chǎn)品，專注提供高性價(jià)比以及為用戶帶來優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的智能電動(dòng)汽車。在零跑金華AI工廠的助力下，零跑汽車的產(chǎn)品實(shí)力實(shí)現(xiàn)全面越級(jí)。

以此次下線的零跑T03舒享版為例，它采用同級(jí)罕見的8英寸液晶儀表和10.1寸觸控車機(jī)大屏，采用安全性更高的磷酸鐵鋰電池，擁有403km的NEDC純電續(xù)航里程，而售價(jià)僅為6.98萬(wàn)元起。

也就是說，在產(chǎn)品力層面，零跑T03舒享版不容“小”覷，完全有實(shí)力和傳統(tǒng)車企以及新勢(shì)力車型一較高下，未來將一舉成為A00純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。

核心技術(shù)全域自研，智能座駕觸手可及

今年上半年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)非?；鸨闩芷囈踩〉昧藘?yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)。具體來看，今年上半年，零跑共計(jì)獲得訂單21515臺(tái)，位居造車新勢(shì)力第四位；累計(jì)交付量為21744臺(tái)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月上升。

不難看出，零跑汽車以高質(zhì)量產(chǎn)品、創(chuàng)新銷售模式以及入微服務(wù)，贏得廣大用戶的信任和認(rèn)可。站在全新的發(fā)展征程上，零跑汽車發(fā)布了2.0戰(zhàn)略：到2025年，實(shí)現(xiàn)年銷量80萬(wàn)輛。

對(duì)任何一個(gè)車企來說，在品牌發(fā)布10周年之際，年銷量便要達(dá)到80萬(wàn)輛，都是業(yè)界的一大“奇跡”。那么，剛剛成立不足6年的零跑汽車，有實(shí)力去追逐夢(mèng)想嗎？

為達(dá)成這一目標(biāo)，新產(chǎn)品的快速推出是基礎(chǔ)保障。因此，零跑汽車計(jì)劃在2025年底前推出8款車型，覆蓋35萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，并計(jì)劃2022年進(jìn)軍海外市場(chǎng)。

對(duì)新勢(shì)力車企來說，智能化是贏得用戶的一大殺手锏。零跑汽車將持續(xù)投入計(jì)算中心建設(shè)，爭(zhēng)取在智能化領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先水平，三年內(nèi)超越特斯拉，尤其在智能駕駛，智能座艙，車聯(lián)網(wǎng)以及動(dòng)力方面，持續(xù)打造核心優(yōu)勢(shì)。

要實(shí)現(xiàn)這一切，零跑汽車將在2023年底投產(chǎn)激光雷達(dá)方案，2024年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛技術(shù)。

不僅如此，其Leap AI智能座艙、Leap Power三電系統(tǒng)以及國(guó)內(nèi)首款最大功率110kW直驅(qū)增程油冷發(fā)電機(jī)與超級(jí)性能大功率碳化硅控制器等核心技術(shù)，均會(huì)在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

最令消費(fèi)者期待的是，“全球?qū)嵙χ袌?chǎng)SUV”零跑C11是其最新自研成果的集大成者。這款車搭載凌芯01智能駕駛芯片，擁有高通驍龍智能座艙，在智能座艙、智能駕駛、豪華駕控、豪華享受等方面擁有明顯競(jìng)爭(zhēng)力。

今年第四季度，零跑C11將正式交付。憑借出色的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，零跑C11將為用戶帶來更領(lǐng)先、更人性的智能駕乘感受，為消費(fèi)者提供“滿足未來出行，價(jià)位觸手可及的智能座駕”。

寫在最后：

從1.0時(shí)代到2.0時(shí)代，零跑汽車進(jìn)一步聚焦技術(shù)、聚焦產(chǎn)品、聚焦用戶，以核心技術(shù)全域自研，造有靈魂的汽車。有志者，事竟成。我相信零跑汽車不僅擁有遠(yuǎn)大的夢(mèng)想，也有實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的勇氣和能力。未來，零跑將為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)帶來更多驚喜，為構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈貢獻(xiàn)零跑的智慧。

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