近日，J.D.Power正式發(fā)布了關(guān)于2021年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究數(shù)據(jù)，其中新車型占比新能源汽車總銷量僅四成，其中大部分新車型都在智能化方面有著較為出色的表現(xiàn)，同時在質(zhì)量方面也表現(xiàn)得頗為出色。在細(xì)分市場中，獲得第一的分別是歐拉黑貓、比亞迪漢EV<漢EV、小鵬G3、蔚來ES6、理想ONE。

可以獲得J.D.Power機構(gòu)在質(zhì)量方面的肯定，上述這些車型其品質(zhì)也有著較為讓人信服的表現(xiàn)。對于這一測評機構(gòu)，可能很多網(wǎng)友不太熟悉，其實J.D.Power中國新能源汽車新車質(zhì)量研究機構(gòu)成立于2019年， 其前身是中國新能源汽車體驗研究，主要統(tǒng)計整合新能源新車入手后2到6個月之間所出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并通過百輛車問題數(shù)進行測評。方法雖然簡單粗暴，但卻具有信服度。

從此次的研究數(shù)據(jù)表明，今年新能源汽車市場中，新車呈現(xiàn)井噴狀態(tài)，占比總銷量的37.8%，相比老款車型，新車型在質(zhì)量方面表現(xiàn)更加出色。特別是在新能源汽車較為看重的駕駛輔助系統(tǒng)、動力電池和充電方面的質(zhì)量，新車型大多都要優(yōu)于老款新能源車型。

今年整體新能源汽車的質(zhì)量問題數(shù)相較去年平均百輛車故障數(shù)138個降低了到128個，在空調(diào)和駕駛體驗方面，也呈現(xiàn)降低狀態(tài)，但是在輔助駕駛系統(tǒng)方面，今年對比往年卻有所增加。在細(xì)分車型市場中，純電動車型的故障數(shù)降低明顯，而插電式混動車共和縣卻有所增加，雙方的平均百車故障率分別為129個和125個，差距進一步縮小。

其中純電動車型所出現(xiàn)的質(zhì)量問題占比大多數(shù)是在駕駛體驗方面，而插電式混動車型的問題占比則主要集中于輔助駕駛系統(tǒng)等方面，在動力方面雙方表現(xiàn)的不相伯仲。

在此次的新能源細(xì)分領(lǐng)域排名中，主要針對小型純電動車型、緊湊型純電動車型、中型純電動車型、豪華純電動車型以及主流插電式混合動力混合動力車型進行了對比排名，其中位居第一的也是開頭所提到的幾款車型，分別對應(yīng)歐拉黑貓、小鵬G3、比亞迪漢EV、蔚來ES6以及理想ONE。

據(jù)了解，此次研究數(shù)據(jù)來源于去年9月到今年3月購車的3976名車型提供的問題反饋，包含了28個品牌旗下的50款車型，也讓此次數(shù)據(jù)更具真實性和可靠性。

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