“我就要野性消費(fèi)”，這句頻繁出現(xiàn)各大社交軟件中的話(huà)可以算的上今年的一句熱梗了，起因是由于河南洪災(zāi)，連年虧損的民族品牌鴻星爾克來(lái)了一場(chǎng)大氣的捐款，捐出企業(yè)幾乎一年的收入——5000萬(wàn)，這就讓廣大網(wǎng)友直呼不愧是你了，也大波涌進(jìn)了鴻星爾克的直播間，開(kāi)啟了瘋狂的購(gòu)物，在主播以及老總接連下場(chǎng)勸導(dǎo)理性消費(fèi)的同時(shí)，全網(wǎng)開(kāi)始了另類(lèi)的“野性消費(fèi)”。

而在汽車(chē)圈，最近也有不少車(chē)企出了名，這其中當(dāng)然有捐款的原因，也有更加野性的理由——面對(duì)面、碰撞、一較高下等等。

漢EV對(duì)撞阿爾法S，誰(shuí)能笑到最后？

搞事情啦，搞事情啦！最近某（有）家（錢(qián)）媒體拿了兩家老牌車(chē)企的高端電動(dòng)轎車(chē)，來(lái)了一個(gè)“愛(ài)的抱抱”，而這件事輿論并沒(méi)有在碰撞的第一時(shí)間發(fā)生，而是在48小時(shí)候開(kāi)始有了不一樣的言論。

作為新晉科技巨頭的字節(jié)跳動(dòng)，手握大把鈔票，旗下的懂車(chē)帝也憑借視頻的玩法在近兩年火出了新高度，因此有錢(qián)的它在最近來(lái)了一場(chǎng)火星撞地球的表演，將比亞迪旗下啊的漢EV和北汽旗下的幾乎阿爾法S這兩款20萬(wàn)左右的車(chē)界當(dāng)紅小生放到了一起，來(lái)了一場(chǎng)機(jī)械碰撞的美學(xué)體驗(yàn)。

與以往測(cè)試機(jī)構(gòu)碰撞標(biāo)準(zhǔn)不同的是，本次懂車(chē)帝的測(cè)試采用了雙車(chē)64km/h的50%偏置對(duì)撞標(biāo)準(zhǔn)。意思就是，在碰撞測(cè)試過(guò)程中，比亞迪漢EV和極狐阿爾法S雙方均以64km/h的速度、50%的重疊率（偏向駕駛員側(cè)）正面對(duì)撞，再根據(jù)車(chē)體變形程度及假人傷害數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

從當(dāng)場(chǎng)測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，極狐阿爾法S似乎更勝一籌。它并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的車(chē)身變形以及損傷，A柱也沒(méi)有明顯的彎曲，車(chē)門(mén)打開(kāi)后，儀表盤(pán)上還能看見(jiàn)故障提示，中空上的系統(tǒng)也能進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的操作，車(chē)企也能接收到碰撞車(chē)輛上傳的事故信息，這主要是得益于阿爾法S的小電瓶在副駕一側(cè)，并沒(méi)有收到?jīng)_擊。

反觀(guān)比亞迪漢，由于小電瓶位于駕駛側(cè)，被盡數(shù)撞毀，于是在碰撞后，所以全車(chē)所有系統(tǒng)包括雙閃、SOS等全部失效，另外其前機(jī)艙位置潰縮十分嚴(yán)重，幾乎整個(gè)緩沖區(qū)都被擠壓進(jìn)去了，防撞梁出現(xiàn)了斷裂，A柱也有明顯的變形，碰撞后車(chē)門(mén)未解鎖，而且不僅是主駕駛位置，就連副駕駛位置也出現(xiàn)變形。受損嚴(yán)重。

從車(chē)身完整度，以及車(chē)輛的數(shù)據(jù)表現(xiàn)和假人數(shù)據(jù)來(lái)看，阿爾法S要更優(yōu)于比亞迪漢，但這只限于在前排假人的數(shù)據(jù)表明，在后排乘客的保護(hù)上，兩者都差不多，并沒(méi)有如前排那樣安全，頭部指數(shù)全部爆表，兩者后排乘客幾乎都沒(méi)有幾乎活下來(lái)。值得一提的是，在碰撞后，兩款車(chē)并沒(méi)有第一時(shí)間發(fā)生自燃，爆炸等安全事故，避免了乘客的二次致命傷害，而在靜置48小時(shí)后，這一幕還是發(fā)生了。

漢EV靜置起火，刀片電池真的輸了？

在視頻的十二分五十三秒時(shí)，也就是時(shí)間過(guò)去了48小時(shí)候，原本等待拆解的比亞迪漢，在全車(chē)斷電，弱電都已經(jīng)下電，車(chē)輛處于靜置停放的情況下，發(fā)生了起火燃燒，經(jīng)消防認(rèn)定為電瓶電器線(xiàn)路故障所導(dǎo)致。

針對(duì)起火情況，比亞迪官方也在第一時(shí)間發(fā)布了聲明稱(chēng)：視頻中碰撞車(chē)輛的冷卻液（紅色，行業(yè)普遍使用，有導(dǎo)電性）與漢EV量產(chǎn)車(chē)的冷卻液（紫色，比亞迪獨(dú)有，不導(dǎo)電）完全不同，碰撞車(chē)輛被更換具有導(dǎo)電性的冷卻液之后，車(chē)輛在劇烈碰撞后數(shù)天內(nèi)冷卻液滲漏，進(jìn)而造成線(xiàn)路短路,并引發(fā)燃燒。

通俗的說(shuō)就是在比亞迪官方看來(lái)，漢EV的燃燒并不是因?yàn)榫€(xiàn)路故障導(dǎo)致，而是由于車(chē)輛被更換了具有導(dǎo)電性的冷卻液，這與漢EV原本的設(shè)計(jì)不相符而產(chǎn)生的燃燒現(xiàn)象。但這對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，可謂是傷害性不大，侮辱性極強(qiáng)，畢竟一直號(hào)稱(chēng)永不起火的刀片電池竟然敗給了冷卻液這個(gè)不起眼的東西。

但關(guān)于比亞迪宣稱(chēng)冷卻液引起燃燒的官方答復(fù)，懂車(chē)帝似乎并不買(mǎi)賬，在官方發(fā)出聲明的同一天，懂車(chē)帝在官方直播間也回復(fù)了有關(guān)問(wèn)題，主要是以下三點(diǎn)：1、冷卻液的顏色能改變A柱、防火墻強(qiáng)度，還是小電瓶掉電的情況嗎？2、沒(méi)有在承重梁上打孔，孔位是比亞迪漢EV自身配備的迎賓踏板設(shè)計(jì)的。3、視頻中比亞迪靜置后冒煙燃燒不是滅火器釋放的效果。

在這你來(lái)我往之間，有關(guān)于到底為何起火的原因沒(méi)有誰(shuí)再關(guān)注了。作為新能源汽車(chē)中的兩個(gè)傳統(tǒng)民族品牌，比亞迪漢和極狐阿爾法S可以說(shuō)是目前銷(xiāo)量和討論值最高的兩位選手。其中比亞迪漢自上世以來(lái)就一直領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)中大型轎車(chē)市場(chǎng)，僅2021年6月，比亞迪漢的銷(xiāo)量達(dá)到了8386輛，其中漢EV的銷(xiāo)量就有5815輛。而極狐阿爾法S因?yàn)槿A為的加持更是讓大家對(duì)它的期待值不斷UP。

盡管此次碰撞并非官方，但誰(shuí)又能保證出事故的時(shí)候能和官方實(shí)驗(yàn)撞出一樣的數(shù)據(jù)呢，因此這場(chǎng)試驗(yàn)僅僅是希望車(chē)企能夠在某些方面有改進(jìn)，能夠讓消費(fèi)者哪天在汽車(chē)圈也能進(jìn)行一場(chǎng)霸道總裁式的“野性消費(fèi)”。

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