說起來特斯拉，這個自從電動車市場興起后，就在全球各國迅速走紅的電動車品牌，可以說為無人不知無人不曉，一度成為了高端電動車的代名詞。但特斯拉的保值率也是令人堪憂，前幾年特斯拉車主還吐槽，剛買了沒幾年，新車的售價(jià)都比自己買的時(shí)候低很多，還多出了很多配置。

而最近一段時(shí)間，特斯拉降價(jià)的消息再次席卷全球，從7月8日特斯拉推出了比現(xiàn)價(jià)低了7.19萬的Model Y車型后，一口氣7萬元的降價(jià)幅度一時(shí)間讓剛買特斯拉Model Y的車主感到腦袋瓜嗡嗡作響。剛過半個月的時(shí)間，7月30日，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型也下調(diào)了15000元，調(diào)整后價(jià)格為235900元。

相較前幾年特斯拉的價(jià)格，是在讓人難以想象，現(xiàn)在只需要不到23.6萬的價(jià)格就能入手一輛如此高大上的電動車。不少網(wǎng)友對此也紛紛表示好奇，特斯拉價(jià)格一降再降，這是真的不打算靠賣車賺錢了么？

近日，全球知名機(jī)構(gòu)Loup Ventures發(fā)布了一份關(guān)于特斯拉未來的營收預(yù)測，表示在10年后，特斯拉推出的FSD完全自動駕駛系統(tǒng)每年將為特斯拉帶來1000億美元以上的營業(yè)利潤，單是該項(xiàng)服務(wù)價(jià)值就可以達(dá)到8500億美元，甚至超過了整個特斯拉現(xiàn)有的市值。

在7月，特斯拉也發(fā)布了FSD Beta V9的訂閱服務(wù)，每月租金為199美元，當(dāng)然，想要完全解鎖全自動駕駛功能，則需要支付1萬美元。這種套路不經(jīng)讓人聯(lián)想到了企鵝過去掉線城與勇士的期限時(shí)裝和永久時(shí)裝。通過計(jì)算不難算出，1萬美元的買斷服務(wù)相當(dāng)于訂閱50個月，也就是4年零2個月的時(shí)間，考慮到現(xiàn)在汽車質(zhì)量和報(bào)廢時(shí)限，顯然還是直接支付1萬美元更加劃算。訂閱服務(wù)更多的是帶給車主一種嘗鮮體驗(yàn)感，同時(shí)也可以為特斯拉提供更多的測試數(shù)據(jù)，用于將來進(jìn)一步完善FSD完全自動駕駛系統(tǒng)。

這種可買斷，可訂閱的方式也跟迪士尼年卡月卡的模式一樣，相較只提供買斷服務(wù)會引起消費(fèi)者的抵觸情緒，這種對比反而能更加促使消費(fèi)者直接買斷這一服務(wù)，特別是長期訂閱后，買斷也成了對車主而言更劃算的選擇。據(jù)該機(jī)構(gòu)預(yù)測，截止2031年，超過8成的特斯拉車主都將會配備FSD功能，特斯拉的營收也將會達(dá)到64%，利潤將會從現(xiàn)在的6億美元突破到1020億美元，成為豐田去年全年純利潤的5倍。

對于特斯拉而言，未來的主要營收方式也將不再是單一的賣車，甚至可能會以成本價(jià)甚至虧錢賣車，因?yàn)槊靠钴嚨挠布渲猛耆恢拢皇切枰獙γ宽?xiàng)功能進(jìn)行充值解鎖。而特斯拉的利潤點(diǎn)正是依靠消費(fèi)者對軟件的付費(fèi)而實(shí)現(xiàn)，也讓特斯拉比當(dāng)下不少互聯(lián)網(wǎng)汽車看上去更像互聯(lián)網(wǎng)汽車。

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