新勢力汽車現(xiàn)在對于很多消費(fèi)者而言，已經(jīng)不再是一個(gè)新名詞，我們所熟知的新勢力品牌就有蔚來、小鵬、威馬等，但是還有很多名字聽上去跟新勢力一樣，實(shí)際上卻是傳統(tǒng)品牌旗下的子品牌。今天我們所說的就是隸屬于東風(fēng)集團(tuán)旗下的電動(dòng)車品牌嵐圖，最近嵐圖FREE量產(chǎn)車也是剛剛開始交付，推出了增程式車型和純電版車型，其中純電版車型的起售價(jià)為33.36萬。

對于一款國產(chǎn)品牌而言，30多萬的價(jià)格現(xiàn)在看來依舊偏高，特別是當(dāng)下的電動(dòng)車產(chǎn)品矩陣日漸豐富，可供車主的選擇也越來越多，不管是傳統(tǒng)電動(dòng)車還是新勢力車型，在價(jià)格上都有著較為親民的表現(xiàn)。

前不久特斯拉Model Y降價(jià)7萬，直接對25萬左右的電動(dòng)車進(jìn)行了大范圍的降維打擊，隨后Model 3也降價(jià)1.5萬，讓本就定位親民的車型更具有競爭力，就連傳統(tǒng)電動(dòng)車之光，比亞迪漢EV<漢EV也被迫降價(jià)應(yīng)對。也讓我們看到了新能源汽車市場的內(nèi)卷嚴(yán)重性。

但就是這樣的大環(huán)境下，嵐圖FREE挺身而出以33.36萬的價(jià)格出手，也讓很多業(yè)內(nèi)人士對這款車型的銷量表現(xiàn)并不太過于看好。既然都是電動(dòng)車，進(jìn)行一番對比也是在所難免的，而特斯拉Model Y此前就是30多萬的價(jià)位，雖然降價(jià)7萬后下探了一個(gè)價(jià)格區(qū)間，卻依舊可以輻射到30萬價(jià)格左右的電動(dòng)車市場的銷量。所以我們就直觀的從數(shù)據(jù)上看看，在Model Y的打壓下，嵐圖FREE能否抗住壓力。

首先從車身空間上看，嵐圖FREE的長寬高分別為4905mm*1950mm*1690mm，軸距為2955mm；而Model Y的尺寸則是4750mm*1921mm*1624mm，軸距為2890mm，經(jīng)過對比可以看出，空間方面嵐圖FREE還是具有一定的優(yōu)勢的，各個(gè)方面均比Model Y表現(xiàn)出色。

在動(dòng)力性能和續(xù)航方面，嵐圖FREE的兩驅(qū)純電動(dòng)版車型采用了后置單電機(jī)系統(tǒng)，最大功率為255kw，峰值扭矩520N·m，工況續(xù)航可達(dá)505km，百公里加速7.3秒。而特斯拉Model Y同樣是后置單電機(jī)系統(tǒng)，最大功率為220kw，峰值扭矩440N·m，工況續(xù)航可達(dá)525km，百公里加速5.6秒。

經(jīng)過對比不難看出，在性能方面雖然嵐圖FREE的電機(jī)數(shù)據(jù)更加亮眼，但提速方面依舊沒有特斯拉Model Y出色，而且續(xù)航方面也有所落后，加上價(jià)格的差距，特斯拉Model Y的起售價(jià)只有29.184萬，補(bǔ)貼后更是僅27.6萬，相比嵐圖FREE的33.36萬著實(shí)便宜了不少，加上品牌的加持，嵐圖FREE想要大賣顯然有些難度。

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