8月18日，寧德時(shí)代與上海正式簽約。按照協(xié)議，寧德時(shí)代全球創(chuàng)新中心、未來(lái)能源研究院和高端制造基地等重大項(xiàng)目將落地上海。

這次合作，普遍認(rèn)為是寧德時(shí)代幫助上海實(shí)現(xiàn)碳排放目標(biāo)的最佳途徑，同時(shí)還能推廣汽車(chē)電動(dòng)化。不過(guò)也有網(wǎng)友認(rèn)為，上海有特斯拉超級(jí)工廠，而寧德時(shí)代與特斯拉關(guān)系非同一般，上海此舉似乎更是為了加大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)，既能給特斯拉提供方便，又能提高新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值，一舉兩得。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上海市的新能源汽車(chē)產(chǎn)量為22.8萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了兩倍多，占全國(guó)總產(chǎn)量的六分之一；累計(jì)推廣量為54萬(wàn)輛，全球城市當(dāng)中排名第一。為了打造世界級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心和中國(guó)新能源汽車(chē)之都，上海在新能源汽車(chē)方面的布局頗深，引進(jìn)特斯拉、寧德時(shí)代只是一個(gè)開(kāi)始。

今年6月初，市場(chǎng)上就有傳言稱(chēng)，寧德時(shí)代計(jì)劃在上海新建年產(chǎn)80GWh電芯的電池工廠。如今，寧德時(shí)代工廠即將落地臨港新片區(qū)，這里除了有特斯拉、上汽之外，5月底，包括整車(chē)、內(nèi)飾、芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的18家項(xiàng)目也都紛紛入駐臨港新片區(qū)。

而寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也曾說(shuō)過(guò)上海的優(yōu)勢(shì)所在：資源要素集中、各類(lèi)人才集聚、市場(chǎng)前景廣闊。今天的簽約可能是寧德時(shí)代早就定好的計(jì)劃，只不過(guò)在等一個(gè)合適的機(jī)會(huì)罷了。據(jù)了解，2015-2020年，寧德時(shí)代累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)110億元，研發(fā)人員五千余人，申請(qǐng)專(zhuān)利近7000項(xiàng)。作為全球第一動(dòng)力電池廠商，寧德時(shí)代難道今天才想到與上海合作？

其實(shí)早在2017年，寧德時(shí)代就與上汽合作成立了時(shí)代上汽和上汽時(shí)代兩家合資公司。并且在2020年與特斯拉簽約為在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3提供磷酸鐵鋰電池。

這次寧德時(shí)代大舉入駐上海，毫無(wú)疑問(wèn)都是前面幾年合作嘗試的延續(xù)，創(chuàng)新中心、研究院、制造基地統(tǒng)統(tǒng)落戶(hù)上海，而作為回應(yīng)，上海特意在上海交通大學(xué)成立了未來(lái)技術(shù)學(xué)院，由寧德時(shí)代首席制造官倪軍擔(dān)任院長(zhǎng)一職。

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