近日，2021年度《中國主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)報(bào)告》發(fā)布，重點(diǎn)對(duì)全國25座城市的公用樁建設(shè)及使用數(shù)據(jù)作了解析。報(bào)告發(fā)現(xiàn)，當(dāng)公用樁覆蓋率超過80%后，公用樁密度的提高對(duì)其覆蓋率的增加影響趨緩。對(duì)此，專家指出，雖然我國充電樁設(shè)施的建設(shè)已取得不錯(cuò)的成績，但電樁實(shí)際利用率仍然偏低，“未來建議精準(zhǔn)選址與開放運(yùn)營并重”。

“建站容易運(yùn)營難”成為業(yè)內(nèi)共識(shí)

“只要有錢、有地、有電，就可以建個(gè)充電站，坐享收益”，自2014年國家電網(wǎng)宣布向社會(huì)資本放開充電樁市場(chǎng)以來，在政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，全國各地的區(qū)域電樁運(yùn)營商紛紛瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)入局，希望憑借投資建站輕輕松松大賺一筆。

然而近幾年，越來越多的電樁運(yùn)營商發(fā)現(xiàn)，充電樁其實(shí)是一個(gè)投建容易運(yùn)營難的市場(chǎng)。無論是前期的選址、選樁、建站方案、盈利模式的構(gòu)建，還是后期的引流、運(yùn)營、運(yùn)維、政府監(jiān)管平臺(tái)對(duì)接等，都需要足夠的專業(yè)、人力和資源的支撐。

而盲目投建、忽視運(yùn)營的結(jié)果，從市場(chǎng)角度，是電樁利用率低，從電樁運(yùn)營商角度，就是盈利難。怎么破？國內(nèi)新能源物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商云快充認(rèn)為，在影響電樁盈利的諸多因素中，選址和引流至關(guān)重要。這與專家最新提出的“精準(zhǔn)選址與開放運(yùn)營并重”的建議不謀而合。

“云快充是中國起步最早的第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺(tái)?；诙嗄甑氖袌?chǎng)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，我們形成了一套成熟的電站選址實(shí)操方案；基于第三方電樁直連平臺(tái)的屬性，我們可以為接入平臺(tái)的電樁運(yùn)營商伙伴提供全渠道引流服務(wù)”，云快充全國營銷負(fù)責(zé)人表示。

第三方充電平臺(tái)憑啥“俘獲人心”

據(jù)官方數(shù)據(jù)披露，云快充第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺(tái)于2017年上線，短短四年時(shí)間，充電樁直連業(yè)務(wù)已覆蓋全國300+城市，合作電樁運(yùn)營商超2300家，平臺(tái)直連充電終端突破10萬，直連充電樁規(guī)模穩(wěn)居第三方平臺(tái)第一。

毫無疑問，作為第三方直連平臺(tái)，云快充突出的發(fā)展速度和質(zhì)量，直接得益于全國電樁運(yùn)營商對(duì)其平臺(tái)服務(wù)的認(rèn)可。云快充部分公開的客戶案例顯示，山西某公用充電站于2020年9月接入平臺(tái)，七個(gè)月后場(chǎng)站單日充電量增長超578%；湖南某專用充電站于2019年10月接入平臺(tái)，僅一年半的時(shí)間，單日最高充電量突破2.2萬度，相較剛接入時(shí)實(shí)現(xiàn)了增長幅度20倍級(jí)的躍升。

“很多的電樁運(yùn)營商伙伴，場(chǎng)站還沒建，就已經(jīng)（和我們）達(dá)成合作意向”，在云快充全國營銷負(fù)責(zé)人看來，云快充的目標(biāo)就是要以專業(yè)化的平臺(tái)服務(wù)降低充電樁運(yùn)營的準(zhǔn)入門檻，“我們?yōu)殡姌哆\(yùn)營商伙伴提供全流程的平臺(tái)服務(wù)，包括選址選樁、建站方案、金融保險(xiǎn)、流量導(dǎo)入、運(yùn)營運(yùn)維，包括精細(xì)化運(yùn)營產(chǎn)品、政府監(jiān)管平臺(tái)對(duì)接、場(chǎng)站增值服務(wù)方案等等”。

據(jù)了解，2015年就進(jìn)入新能源汽車充電領(lǐng)域的云快充不僅聚合了全國2300多家電樁運(yùn)營商，更是網(wǎng)聚了眾多互聯(lián)網(wǎng)和新能源行業(yè)的優(yōu)秀人才，從平臺(tái)技術(shù)、運(yùn)營和營銷方面全方位幫助平臺(tái)運(yùn)營商提升運(yùn)營效率，為充電樁精細(xì)化運(yùn)營全面賦能。

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