目前鋰離子電池作為市面上的主要動力能源電池，近年來一直遭遇能量密度上升的瓶頸。充電慢、續(xù)航短、遇到極端天氣就斷電等問題，一直困擾著使用者們。不久前，寧德時代舉行了一場發(fā)布會，董事長曾毓群發(fā)布了寧德時代第一代鈉離子電池應用方案。今天我們就來認識一下，這個充電領域新貴“鈉離子電池”的“前世今生”。

鈉離子電池，英文名稱為：Sodium-ion battery，是一種二次電池（可充電電池），主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作，與鋰離子電池工作原理相似。但與鋰電池不同的是，鈉離子電池在安全性、成本、體積等諸多方面比鋰電池更具優(yōu)勢。

從上游端看，鈉資源的天然儲備量大，廣泛分布在陸地和海洋中。由于鈉鹽特性，允許使用低濃度電解液（同樣濃度電解液，鈉鹽電導率高于鋰電解液20%左右）降低成本。

鈉離子不與鋁形成合金，負極可采用鋁箔作為集流體，可以進一步降低成本8%左右，降低重量10%左右。鈉離子電池能量密度大于100Wh/kg，可與磷酸鐵鋰電池相媲美，但是其成本優(yōu)勢明顯，有望在大規(guī)模儲能中取代傳統(tǒng)鉛酸電池。而鋰資源在國內(nèi)大部分需要進口，鋰電池的儲量很難同時支撐起電動汽車和電網(wǎng)儲能兩大產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

鈉離子電池研究其實最早開始于上世紀八十年代前后，尋找到合適的鈉離子電極材料是鈉離子儲能電池實現(xiàn)實際應用的關鍵之一，但這一技術(shù)遲遲未有進展。由于鈉離子相對更大，需要更大的能量來驅(qū)動離子的運動，這方面也是鈉離子電池技術(shù)最頭疼的問題之一。而寧德時代正是在材料體系上率先取得重要突破，才使得鈉離子電池從實驗室走向生產(chǎn)線。

寧德時代研發(fā)的第一代鈉離子電池電芯單體能量密度達160瓦時每千克；常溫充電15分鐘，電量可充至80%以上，更為重要的是，在零下20攝氏度的低溫環(huán)境中，仍擁有90%以上的放電保持率。預計在2023年前后，鈉離子電池將基本形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，正式成為多元能源體系中的重要組成部分。

小編總結(jié)：“碳中和”催生了萬億瓦時級的電池需求，新的應用場景不斷產(chǎn)生，新的技術(shù)也得到了更廣泛的應用，多元化的技術(shù)路線將是未來電池行業(yè)的主旋律。乘著碳中和、碳達峰的東風，借助儲能充足的優(yōu)勢，鈉離子有著充分的市場競爭力。

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