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觀察丨8月，電動汽車“火了”，電池廠商掉進親手挖的坑里

第一電動大牛作者 GoLight出行 2021-08-25 09:42

8月，一年中最熱的月份，出個門都能感受到來自太陽的“深切關懷”，更不要說完全暴露在陽光下的汽車了。在這些車里面，電動車又是最難以忍受“烤驗”的群體，它們做好了起火、自燃的最壞打算，在炎炎夏日中瑟瑟發(fā)抖。

最終，還是有一臺車忍不住了，在充完電之后停到地下車庫中時，徹底爆發(fā)了。這是一臺老款特斯拉 Model S，8月22日在廣州天河區(qū)某小區(qū)車庫自燃。消防人員趕到現(xiàn)場時，整個地下車庫被濃煙籠罩，車底還伴有火光。自燃，特斯拉的噩夢之一，再次將這家全球最大的電動汽車品牌推向熱搜。

特斯拉自燃，本不是什么稀奇的事，但這次，特斯拉自燃還不夠，還要拉上一個“陪葬”的。旁邊的寶馬車慘遭Model S毒手，受到了牽連。而寶馬車主，據(jù)傳是某知名公司的副總裁，這就很有意思了，寶馬車主先是在朋友圈極力譴責特斯拉“燒一賺一”的行為，接著在當晚特斯拉公關人員趕到現(xiàn)場并希望將車輛拖走時，寶馬車主與特斯拉車主同時予以拒絕。

面對起火，一向鎮(zhèn)定的特斯拉顯然有些著急，火速趕往現(xiàn)場，立即叫好拖車，在車內(nèi)溫度還很高時為車輛蓋上車罩，以及不承認這是自燃，使得特斯拉在事件發(fā)生后顯得局促不安。而特斯拉客服則回應稱，服務中心已經(jīng)接手處理，后續(xù)可能拖到服務中心進行檢測。

還記得一年前的8月，一臺Model3在國內(nèi)某高速上行駛過程中發(fā)生自燃。特斯拉對此回應稱，起火原因是路面的金屬角鐵狀物體撞擊底盤，導致電池受損，并非自燃。在特斯拉看來，電池受損后的自燃根本不是自燃。如此狡辯，不勝枚舉?？词虑榘l(fā)展的軌跡，估計現(xiàn)在這件事依然會被特斯拉不痛不癢地掩飾過去。

比亞迪：刀片電池都無法阻止的“自燃奇觀”

在Model S自燃的前幾天，8月18日中午時分，在廣西南寧一商場旁的巷子里，一臺比亞迪新能源汽車發(fā)生自燃。這附近都是民房，一旦火勢蔓延損失將十分嚴重，當時車主還在午睡，鄰居及時提醒并叫來了消防，才控制住了車輛燃燒。

據(jù)車主反映，這輛比亞迪新能源車剛開了一年，并沒有什么異常，這次突然冒煙并自燃，他也感到十分意外?；饟錅绾螅@輛車的后備箱都燒穿了。至于為什么會突然起火，原因還在調(diào)查中。

去年初比亞迪就發(fā)布了號稱“永不起火”的刀片電池，但一起自燃并不能斷言刀片電池不好用，畢竟今年上半年，比亞迪才宣布將在全系新能源車型中標配刀片電池。這位車主的比亞迪新能源車已經(jīng)開了一年，大概率不是刀片電池，畢竟首搭刀片電池的比亞迪漢EV<漢EV去年7月中才上市，八月份只交付了一小批。

如果說這次自燃并非刀片電池的鍋，那么接下來的幾起自燃，就很難找到合適的理由了。

8月7日下午，蘇州昆山一臺比亞迪D1自燃，燃燒過程中還伴隨著爆裂的聲音，濃煙彌漫想不吸引人注意都難。消防趕到現(xiàn)場，用雙高壓水槍費了很大勁才把火撲滅。起火原因，據(jù)說是比亞迪D1與前方貨車掉落的大鐵塊發(fā)生碰撞，引起前艙起火。

8月6日深夜，一臺比亞迪漢EV在路邊熊熊燃燒，值得一提的是，當晚還下著雨。之后比亞迪回應稱，車輛是由于車主駕駛不當，掉進了下水井導致起火，并未透露具體車型。

8月5日凌晨，疑似比亞迪某車型在中山一4S店內(nèi)突然起火。

不到一個月，傳出這么多起起火事件，比亞迪刀片電池的安全傳說似乎有些立不住腳了。而這些事故被曝出來，與7月底那件反響較大的碰撞試驗也有一定關系。7月25日，懂車帝在自家平臺上發(fā)布了一則視頻，里面是比亞迪漢EV高速對撞極狐阿爾法S的測評，在視頻中，比亞迪漢EV在靜置48小時期間突發(fā)自燃。這件事引起了廣泛討論，是近期以來對比亞迪刀片電池提出的最嚴峻挑戰(zhàn)，雖然最后也是不了了之，但在一些人心中，或許刀片電池并沒有以前那么安全了。

LG化學：電動車起火，我來背鍋

新能源汽車自燃，不僅關系著車企的口碑和名譽，對動力電池廠商來說，也是一個重大挑戰(zhàn)。

近日，通用汽車宣布召回7.3萬輛雪佛蘭Bolt電動車，由于該款車的電池可能同時存在電池陽極撕裂和隔膜皺褶兩種生產(chǎn)缺陷，起火風險驟增，因此宣布召回。