8月25日，哪吒汽車與華為宣布展開(kāi)全面合作。上汽等傳統(tǒng)車企不稀罕的華為，正在汽車行業(yè)展開(kāi)瘋狂的圈地運(yùn)動(dòng)。近日長(zhǎng)安汽車在“2021科技生態(tài)大會(huì)”上，也牽手華為、寧德時(shí)代推出了旗下高端智能品牌“阿維塔”，加上與北汽、廣汽的合作，新能源汽車這塊蛋糕，華為是吃定了。

據(jù)透露，哪吒汽車此次與華為合作，涉及到智能網(wǎng)聯(lián)、車載計(jì)算、智能駕駛、數(shù)字能源及云服務(wù)等方面，第一臺(tái)搭載華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)及激光雷達(dá)技術(shù)的車型，是哪吒汽車旗下一款全新旗艦轎跑——哪吒S，這款車分為增程、純電兩種動(dòng)力版本，其中純電版續(xù)航可達(dá)800km，增程版據(jù)說(shuō)會(huì)超過(guò)1100km，將于2022年上市。

哪吒選擇華為，不僅是在智能方面有所提升，而且從今年上半年市場(chǎng)情況來(lái)看，與華為合作的車企股價(jià)紛紛上揚(yáng)暴增，可以預(yù)想，這對(duì)哪吒未來(lái)上市也有很大助力。更何況360集團(tuán)還成為了哪吒第二大股東，在數(shù)字安全、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷等方面向哪吒賦能，哪吒汽車未來(lái)的前景被市場(chǎng)看好。在整個(gè)造車新勢(shì)力陣營(yíng)，哪吒如今成為僅次于蔚小理的存在，在第二梯隊(duì)中處于領(lǐng)先地位。

而華為方面，昨日路透社有消息稱，美國(guó)已經(jīng)批準(zhǔn)了向華為出售汽車芯片的許可申請(qǐng)，這意味著，華為在汽車行業(yè)的行動(dòng)不會(huì)受到太多限制。不過(guò)，經(jīng)過(guò)上次制裁之后，相信華為和其他中國(guó)企業(yè)也都明白，不能把希望都存在美國(guó)的態(tài)度上，現(xiàn)在對(duì)你開(kāi)放可能是因?yàn)橛欣蓤D，一旦你做大最強(qiáng)，對(duì)它造成了利益上的損害，那么制裁還是會(huì)如約而至。這個(gè)道理華為不會(huì)不明白。

雖然華為的“順風(fēng)車”很誘人，但交付方面并不樂(lè)觀。比如與華為合作賣車的賽力斯，賽力斯華為智選SF5發(fā)布之后一周訂單迅速突破了6000輛，然而5-7月這款車分別交付了204輛、1097輛和507輛。另一款合作車型極狐阿爾法S的銷量也不樂(lè)觀。華為能夠?yàn)槟倪钙囐x能多少，還有待觀察。

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