2021成都車展將在8月29日至9月7日舉行，比原計劃延遲了兩天。作為國內(nèi)車市傳統(tǒng)旺季“金九銀十”前唯一的四大A級車展之一，成都車展一直以來都是萬眾矚目的焦點。本屆成都車展更是匯聚全球130余家車企，1500余輛整車展出，并且，今年成都車展展覽面積也較去年增加4萬平方米，達(dá)到20萬平方米，展館對應(yīng)增至11個。

但鼎盛的背后卻也透露著一絲落寞，不少品牌選擇錯過在蓉城露臉的機會，其中既有如眾泰、獵豹、華晨這種游離在破產(chǎn)重整邊緣的問題車企，也有如觀致、東風(fēng)風(fēng)神、愛馳等銷量不佳或體量較小的小型車企。然而，包括上汽通用五菱、特斯拉、廣汽本田這類如日中天的熱門車企以及此前高調(diào)出現(xiàn)在上海車展的恒大汽車，也選擇放棄在成都車展中展現(xiàn)實力。

車企們對于本屆成都車展的態(tài)度著實令人意外，是看不上還是家里沒貨？2021成都車展的那些棄賽選手們都在想些啥呢？

游離在消逝邊緣參展意義不大

近年來，國內(nèi)汽車行業(yè)經(jīng)歷了多輪洗牌，被無情淘汰的車企不計其數(shù)，其中比較有代表性的華晨、力帆、眾泰、獵豹等傳統(tǒng)車企，以及前途、賽麟、博郡、拜騰等造車新勢力無一不處于消逝邊緣，或者已經(jīng)無力回天的境地。對于他們來說，參展與否意義不大，還不如踏實下來尋找白衣騎士或重整舊山河。

眾泰于2020年一則百億虧損的年報后迅速陷入絕境，之后更屢遭經(jīng)銷商維權(quán)、員工討薪。目前的眾泰正在努力尋找接盤者，據(jù)其公告，上海鈦啟汽車科技合伙企業(yè)（有限合伙）、湖南致博智車股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、江蘇深商控股集團(tuán)有限公司三家企業(yè)正在與眾泰接洽，有望成為眾泰的重整投資人。如今的眾泰還是踏實下來，促進(jìn)重整進(jìn)程比較好。不過，話說回來，即便是想要參展，眾泰也沒有新車可用。

與眾泰類似的還有華晨、力帆、獵豹等。其中，華晨曾貴為頭部自主汽車集團(tuán)，在合資伙伴、集團(tuán)規(guī)模上都有著巨大的優(yōu)勢，但如今的華晨已無以為繼。2015年至2019年的五年間，剔除華晨寶馬利潤分成后，華晨的虧損分別達(dá)到5.4億、6億、8.6億、4.2億、10.64億元，總體虧損34.84億元，最終不得不在去年第四季度宣布破產(chǎn)重整。如今正待價而沽，安徽正奇金融集團(tuán)、金科地產(chǎn)、旭輝地產(chǎn)、金鐘地產(chǎn)、中潤發(fā)展、北京五石、湖南銀鑫7家企業(yè)成為了華晨重整意向投資人。至于力帆和獵豹，一個剛剛被吉利接手還在調(diào)整期，另一個于今年4月末被申請重整，生死難料。

其他缺席成都車展的傳統(tǒng)汽車企業(yè)還有觀致、東風(fēng)風(fēng)神、愛馳、海馬等銷量較少或體量較小的車企。對于他們來說，參加大型車展或許并不能因此而獲得什么，還不如踏實整理渠道，節(jié)省資金用于車型研發(fā)、生產(chǎn)，參展與否對它們來說沒有意義，甚至可能加重負(fù)擔(dān)。傳統(tǒng)企業(yè)之外，前途、賽麟、博郡、拜騰等造車新勢力也一一缺席成都車展，它們乘著新能源汽車的東風(fēng)高調(diào)出現(xiàn)，成為萬眾矚目的造車新勢力。在造車新勢力泡沫破碎之際，沒有資金來源、沒有造血能力的它們，正被市場無情的淘汰。

熱門車企缺席各有各的盤算

事實上，上述車企缺席成都車展并不令人意外，畢竟它們已經(jīng)錯過了之前的幾次大型車展，不來參加成都車展也無可厚非，但接下來的幾位熱門選手卻有些令人意外了。

與上述車企游離于破產(chǎn)邊緣或銷量不佳的狀態(tài)相比，上汽通用五菱如今可算如日中天。官方數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱7月整體銷量為12.3萬輛，今年前7個月累計銷量達(dá)100.72萬輛，同比增長33%，比去年提前兩個月達(dá)成百萬輛銷售目標(biāo)。尤其是其打造的全球小型純電動車架構(gòu)系列產(chǎn)品持續(xù)熱銷，前7個月銷售21.7萬輛，同比增長高達(dá)788%。爆火的宏光MINI EV 7月銷量再超3萬輛，連續(xù)11個月位居國內(nèi)新能源車市場銷量頭名。并且，上汽通用五菱作為汽車圈的營銷大師，極善于“搞事情”，去年的成都車展上還和喜茶牽手，讓宏光MINI EV爆火了一次。

另外，“家里沒貨”也不適用上汽通用五菱缺席的原因。畢竟，上汽通用五菱旗下車型不在少數(shù)，新款車型有寶駿Valli、五菱星辰等車型，再加上其強大的營銷手段，在成都車展搏出位似乎不是難事。據(jù)了解，上汽通用五菱不參加本屆成都車展的原因是受疫情影響，但其又將在9月參加天津車展，上汽通用五菱的想法，我們捉摸不透。

除上汽通用五菱缺席之外，廣汽集團(tuán)旗下最重要的合資車企之一廣汽本田竟然也沒有出現(xiàn)在成都車展展位圖上。2021年1-6月，廣汽本田9款車型的累計銷量為368191輛，同比增長17.3%，廣汽本田的小日子過的還是不錯的。但在本屆成都車展的展位圖中，我們沒有看到廣汽本田，難道是家里沒出新貨？

或許真有可能，最近一段時間很少看見廣汽本田全新車型出現(xiàn)的相關(guān)消息，混動奧德賽申報與改款CR-V諜照曝光算是關(guān)于廣汽本田最重磅的消息了，而關(guān)于廣汽本田其他新車型的消息則很少。據(jù)了解，混動奧德賽與改款CR-V有望年底上市，那么廣汽本田的想法似乎也很明確了——在年末老家（廣州）車展上搞波大事。

另外一家比較令人意外的缺席成都車展的企業(yè)是特斯拉。要知道，連理想汽車這個一向不愛湊熱鬧的新能源汽車企業(yè)都去參加成都車展了，而特斯拉身為新能源汽車企業(yè)的龍頭卻缺席了。來自SNE Research的統(tǒng)計顯示，上半年，特斯拉全球銷量39萬輛，市場占比22%，說它沒實力參展，反正我是不信。

不過仔細(xì)想想，特斯拉不去參展似乎也有一定道理，經(jīng)歷了上海車展女車主維權(quán)大鬧過，特斯拉“便夾起尾巴做人”了好一段時間。最近美國公路安全管理局正式調(diào)查特斯拉自動駕駛輔助系統(tǒng)，本次調(diào)查將共涉及76.50萬輛汽車，包括2014年至今的Model Y、Model X、Model S以及Model 3車型。8月22日，廣州一小區(qū)的特斯拉Model S在地庫自燃，并殃及旁邊的一輛寶馬7系，這已經(jīng)是特斯拉第N起自燃事故了。特斯拉減少露面的機會對它來說或許也不是壞事。更重要的是，聲名鼎盛且不斷降價的特斯拉或許真的不需要借助成都車展來賣車。

事實上，除了它們外，恒大汽車也是車展的熱門選手之一，此前在上海車展恒大汽車靠著9款車一戰(zhàn)成名，比誰都高調(diào)。但遺憾的是恒大汽車也沒有出現(xiàn)在成都車展的展位圖中。不過對于恒大汽車而言，不參展也不難理解。8月以來，恒大汽車?yán)詹粩?，先?月9日深夜恒大汽車突發(fā)公告稱預(yù)計今年上半年凈虧損48億，緊隔一天之后的8月10日再發(fā)公告稱探討出售恒大汽車，再加上恒大集團(tuán)的負(fù)面消息，恒大汽車或許已無心參展，更何況，成都車展一向以賣車聞名，恒大汽車目前并沒有車型在售，參展也無甚意義。

總體來看，今年的成都車展充滿意外，除了那些游離在消逝邊緣的車企，不缺少熱門車企竟也放棄在成都車展露臉的機會。在眾多車企缺席的背景下，成都車展還會如往年般精彩嗎？

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