剛剛過去的8月，小鵬汽車總交付量為7214臺，同比增長172%，連續(xù)兩個月突破7000臺，市場表現(xiàn)十分強勢。而且，小鵬P7還在8月23日迎來了第50000輛下線。

9月15日，“智·潮都市SUV”小鵬P5正式上市，新車共推出6款車型，綜合補貼后售價區(qū)間為15.79-22.39萬元。那么，作為小鵬汽車旗下的第三款產(chǎn)品，新車的實力究竟如何，能否成為年輕人的智·潮之選呢？

幾年前，很多人買電動汽車只是為了那張“綠牌”。時過境遷，“入坑電動車”不再是一件打臉的事。因為時下的智能電動汽車已經(jīng)今非昔比，在產(chǎn)品力上能對燃油車形成實打?qū)嵉耐{。

當整個新能源車市場逐步從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)為“市場驅(qū)動”，意味著行業(yè)洗牌已經(jīng)加速。只有更加年輕、更加智能的電動汽車，才能真正讓消費者喜愛。

小鵬P5無疑是這樣的一款車。它充分汲取了小鵬汽車前兩款車型的寶貴經(jīng)驗，又結合年輕人的喜好進行了升級，變得更有實力和魅力，因而在國內(nèi)新能源汽車市場備受關注。

與小鵬P7偏重造型、運動的風格不同，小鵬P5在造型方面相對更加圓潤和保守，更加偏向普通家庭用戶。從外觀來看，小鵬P5更加貼合其目標消費群體，拿捏得恰到好處。

小鵬P5的前臉設計得非常運動，繼承了小鵬P7的“X-光劍”貫穿式LED大燈，并且支持光劍3.0智能交互燈語，車身側(cè)面有掀背車的感覺，門把手采用隱藏式設計，貫穿式LED尾燈帶有“X元素”，與前燈組遙相呼應。

進入車內(nèi)，小鵬P5的內(nèi)飾設計更接近于小鵬G3，采用了12.3英寸的全液晶儀表盤搭配15.6英寸豎向中控大屏，沒有延續(xù)小鵬P7的雙聯(lián)屏設計，用料也對得起這個價錢，擁有不錯的質(zhì)感。

大部分20萬元級的電動汽車，其實僅僅是“電動車”而已。對于一款“智·潮都市SUV”來說，小鵬P5在智能座艙方面的革新，將為用戶帶來全新的用戶體驗場景，而不僅僅是車機體驗。

小鵬P5的中控大屏不僅外觀靚麗，符合新勢力的樣子，而且首次采用以Xmart OS 3.0系統(tǒng)為核心的交互座艙，性能強大的高通驍龍SA8155P將讓人機交互體驗更為流暢。

作為全球首款量產(chǎn)激光雷達智能汽車，小鵬P5配備Xpilot 3.5自動駕駛輔助系統(tǒng)，也是首款具備城市NGP（自主導航駕駛）功能的車型，能實現(xiàn)目前最強的可量產(chǎn)化的智能輔助駕駛功能。

而且，在小鵬P5 4808mm的車內(nèi)，你可以盡情享受生活，比如觀影、看球、打游戲、唱K，也可以一鍵或語音進入睡眠空間，智享舒適的休憩時刻，還可以帶上車載無人機，到戶外露營野餐，真是全家人可移動的智能第三空間。

智能電動汽車的拐點已經(jīng)來臨，盡管小鵬P5定位低于小鵬P7，但在智能化方面，小鵬P5反而領先了半個身位。那么，小鵬P5的動力性能怎么樣呢？

其實，買電動汽車最不需要關心的便是加速。因為電動機的性能特征和傳統(tǒng)的內(nèi)燃機有著巨大的差異，讓你不再需要花費高昂的代價就能夠獲得非常好的動力體驗。

小鵬P5搭載了一臺永磁同步電機，最大功率是155kW，最大扭矩為310N·m，零百加速時間為7.5s，提供三種不同容量的三元鋰電池組，分別對應460km、550km、600km的純電續(xù)航里程，能在-30℃-55℃的超寬溫度范圍使用。

值得一提的是，小鵬P5的動能回收有三個檔位可以選擇，在調(diào)低動能回收檔位后，車輛開上去會比較接近燃油車，不會感受到明顯的頓挫，這對很多用戶是比較友好的。

不難看出，在小鵬G3和小鵬P7的基礎上，小鵬P5不只是一輛從A點到B點的出行工具，更是未來移動出行生活的載體，是鵬友們的智能第三空間，也能實現(xiàn)鵬友們對智能汽車的更多想象。

橫向?qū)Ρ葋砜?，小鵬P5與10-20萬區(qū)間的現(xiàn)有新能源車產(chǎn)品存在明顯的差異，更不用說與傳統(tǒng)燃油車相比了。也就是說，在10-20萬的價格區(qū)間，目前沒有銷量與人氣兼?zhèn)?、極具說服力的現(xiàn)象級產(chǎn)品。

這讓小鵬P5對年輕人非常有吸引力，特別是85后、95后甚至是Z世代，他們喜歡嘗鮮，既對電動汽車感興趣，又對實用性、預算比較敏感。

那么，問題來了，你覺得小鵬P5能熱賣嗎？能趕上小鵬P7嗎？

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