新能源市場的增長我們有目共睹，尤其是進(jìn)入2021年以后，增長更是可喜。就在上周，中汽協(xié)公布了8月的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源汽車持續(xù)成為亮點(diǎn)，當(dāng)月產(chǎn)銷首次超過30萬輛，繼續(xù)刷新歷史紀(jì)錄，當(dāng)月的新能源汽車的滲透率也已經(jīng)達(dá)到了17.8%。盡管新能源汽車行業(yè)增速可喜可賀。其中作為新勢力的頭部三強(qiáng)品牌，小鵬更是憑借P7成功站住了腳，而眼看P7銷量日益增長，我們更是對小鵬宣傳已久的P5更加期待，究竟它又能為我們帶來什么驚喜。

車載冰箱+投影，P5拔高家轎天花板

9月15號，預(yù)熱已久的小鵬P5正式上市，小鵬P5共有460G、460E、550G、550E、550P、600P等六款車型，數(shù)字也代表了車型的續(xù)航里程。價格方面，新車補(bǔ)貼后售價為15.79-22.39萬元，和此前的預(yù)售價格相比，有幾千塊的降幅。在一個多小時的發(fā)布會里，何小鵬擔(dān)任了主講人以及主持人的工作，不僅負(fù)責(zé)介紹產(chǎn)品亮點(diǎn)，還要肩負(fù)起了cue流程的工作。在何小鵬的介紹中，小鵬P5作為20萬級的智能家轎為何能挑戰(zhàn)凱美瑞、雅閣等同級別的燃油車了。

一眼望去，P5的外觀還是熟悉的味道，X Robot Face前臉、溜背造型、貫穿式尾燈，小鵬也要將家族式的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)刻入骨子里，更是印在消費(fèi)者心中。而不同的是，和P7相比，車身稍短的P5內(nèi)斂許多，少了幾分張揚(yáng)。不變的外形，或許是P7走紅帶來的自信，仿佛在告訴消費(fèi)者：品牌特定形象已經(jīng)成為傳統(tǒng)，能夠讓P5在市場站住腳跟的便剩下了核心產(chǎn)品力。

作為家轎，相比在大部分用戶心中，差不多的空間、差不多的配置、差不多的支出，經(jīng)濟(jì)夠用等才是它的重點(diǎn)。而從昨晚一個多小時的發(fā)布會中，P5卻為我們帶來了完全不一樣的家轎體驗(yàn)。

在車內(nèi)的配置上著重考慮家庭用戶的需求是必然，此外，得益于第三代智能座艙的強(qiáng)力支撐，小鵬P5的車內(nèi)可變空間十分寬敞，第一排座椅去完全放到后，一個車載客廳便形成了。而在寬敞的車內(nèi)空間中，小鵬P5致力于打造一個鏈接更多場景的智能生態(tài)體系，5.6英寸觸控屏與12.3英寸液晶儀表盤的雙大屏組合，操作流暢絲滑。此外，車內(nèi)的投影裝置更是將家庭式客廳用途發(fā)揮得淋漓盡致。

不僅寬敞，小鵬P5的車內(nèi)空間還要做到舒適。通過智能睡眠空間、智能生活空間選裝包，小鵬P5能為用戶帶來睡眠場景、娛樂場景、生活場景、戶外場景、DIY場景等不同場景下的百變智能空間。主/副駕駛席設(shè)有獨(dú)立式航空睡眠頭枕的Nappa真皮座椅、守護(hù)型智能香氛（含CO及CO2含量檢測）、睡眠套裝等配置，讓P5不僅是一個移動的觀影游戲空間，更是舒適的休息空間。

值得一提的是，小鵬P5作為緊湊級家轎，車內(nèi)還配備了車載冰箱，在同級別車型中屬于先例。從投影儀到車載冰箱，在原本傳統(tǒng)家轎的需求上，小鵬P5通過更人性化、更科技化的手段，達(dá)成了更智能、更多變的空間，從客廳到餐廳，P5內(nèi)部空間“家”的氛圍更加濃烈，其可能性也進(jìn)一步的拓寬，這也是小鵬為家轎市場帶來的全新顛覆。

在小鵬汽車董事長 CEO何小鵬眼里，新時代的家轎應(yīng)享受時代最優(yōu)的配置，而小鵬P5就是為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)而來，除了在車內(nèi)的設(shè)計(jì)上更多的考慮家庭用戶需求以外，作為全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車，小鵬P5的上市更是代表著智能新家轎的時代正式到來。

激光雷達(dá)加持，P5如何用智能掀翻市場

作為自詡最懂中國用戶的智能汽車品牌，小鵬通過P7取得的用戶以及口碑我們有目共睹，在萬眾期待下，P5頂著“全球首款量產(chǎn)激光雷達(dá)智能汽車”Title而來，而這次何小鵬已經(jīng)不再執(zhí)著于和馬斯克之間你來我往，而是在手握激光雷達(dá)的情況下，將矛頭轉(zhuǎn)向了燃油車市場。

具體來看，小鵬P5通過搭載的13個高清攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器、2個車規(guī)級激光雷達(dá)共32個傳感器及1組高精度定位單元，能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境進(jìn)行視覺+雷達(dá)的360°雙重融合感知。另外，得益于此，小鵬P5還能夠?qū)崿F(xiàn)全新的XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統(tǒng)，使小鵬P5成為全球首款具備城市NGP功能的智能汽車，NGP適用范圍從高速/快速路擴(kuò)展至城市道路，智能駕駛輔助系統(tǒng)的使用場景得到進(jìn)一步拓展。

除新增城市NGP功能以外，XPILOT 3.5還會帶來高速NGP-L智能導(dǎo)航輔助駕駛增強(qiáng)版，以及體驗(yàn)更佳的VPA-L跨樓層停車場記憶泊車，跨越B1、B2，實(shí)現(xiàn)停車場“跨樓層”記憶泊車。在激光雷達(dá)的幫助下，新車配備的ACC-L全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)增強(qiáng)版、LCC-L車道居中控制增強(qiáng)版等功能同樣得到優(yōu)化，和此前的功能相比，小鵬P5對于加塞車輛識別更早，靜止車輛識別更準(zhǔn)，同時小物體感知能力也將更強(qiáng)，擁堵路況下舒適性增加，在智能行駛的安全性上有更大的提高。

激光雷達(dá)的加持，讓小鵬P5原本的家轎屬性驟然升級，智能二字成了貫穿始終的定位。而在發(fā)布會現(xiàn)場，CEO何小鵬除了頻繁提及自身20萬智能家轎的口號以外，還頻繁的cue到了同級別的其他燃油車，包括凱美瑞、雅閣、邁騰等等，對同級別車型的“挑釁”似乎是擺在了桌面上。

的確，小鵬P5此舉確實(shí)是開了新能源車型的先河。15-20元的定價，燃油車市場上不止有眾多實(shí)力雄厚的A+級轎車，降價、優(yōu)惠后的B級車，甚至最強(qiáng)的合資SUV都有涉及。而縱觀走紅的新能源車型，要么是20萬、30萬以上的轎車或者SUV產(chǎn)品，要么是10萬、5萬一下的A0、A00級產(chǎn)品。而15-20萬正處于空白地帶，小鵬P5的加入可謂是對傳統(tǒng)燃油車和新能源車的雙殺，從全方位實(shí)力來看，將家轎完全蛻變的它似乎已經(jīng)難逢敵手。

此外，對于P5來說，新能源的風(fēng)口已經(jīng)是板上定釘，此為天時；在新能源車最注重的里程焦慮上，小鵬目前累計(jì)上線了400座超充站、36座目的地充電站，累計(jì)免費(fèi)站累計(jì)上線1596座，解決了超過98%用戶的充電問題，此為地利；P7銷量穩(wěn)步上升，小鵬有了更好的品牌口碑，此為人和。

最后，小鵬還未P5的用戶制定了專屬福利，在上市活動期間，用戶可享受定金5,000元抵扣10,000元購車尾款權(quán)益、終身用電暢享包、智能舒適無憂包等權(quán)益，再次為P5加碼。而最終P5能否成為P7后小鵬又一力作，CEO何小鵬以此挑戰(zhàn)同級別燃油車的要求成功與否，我們拭目以待。

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