2021年的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，依舊是幾家歡喜幾家愁，既有頭部車(chē)企的高歌猛進(jìn)，也有掉隊(duì)車(chē)企的失意哀嚎。今天，就讓我們一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下頭部自主品牌的發(fā)展情況，看看到底誰(shuí)才是“自主一哥”？話不多說(shuō)，一起來(lái)圍觀吧！

長(zhǎng)城汽車(chē)

前9月累計(jì)銷(xiāo)量：88.4萬(wàn)輛

自成立以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)一直在不斷探索，突破自己，為國(guó)人帶來(lái)了很多驚喜。面對(duì)疫情和“缺芯”的不利影響，長(zhǎng)城汽車(chē)今年前9月取得了驕人的業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)今年前9月累計(jì)銷(xiāo)售88.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.9%，跑贏了大勢(shì)。

究其原因，長(zhǎng)城汽車(chē)始終堅(jiān)持以“用戶為中心”，持續(xù)踐行品類(lèi)聚焦戰(zhàn)略，不斷優(yōu)化產(chǎn)品、品牌結(jié)構(gòu)，積極推進(jìn)新能源與智能化技術(shù)升級(jí)，全方位推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)向好。

近年來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)投入超過(guò)200億元，打造了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，形成了以“自動(dòng)駕駛、智能座艙、高效燃油、新能源”相互融合的技術(shù)生態(tài)，并且在全球形成了“13+5”的生產(chǎn)布局，夯實(shí)了發(fā)展根基。

目前，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗、歐拉、魏牌、坦克及長(zhǎng)城皮卡全線發(fā)力，諸多車(chē)型都取得了很好的銷(xiāo)售成績(jī)。其中，“國(guó)民神車(chē)”哈弗H6累計(jì)100個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量冠軍，實(shí)力盡顯。

長(zhǎng)城汽車(chē)還通過(guò)開(kāi)拓海外市場(chǎng)、并購(gòu)工廠等動(dòng)作來(lái)加速自身的擴(kuò)張。在全球化戰(zhàn)略布局的大力推進(jìn)下，長(zhǎng)城汽車(chē)的海外市場(chǎng)銷(xiāo)量也十分亮眼，前9月累計(jì)出口9.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136.3%。

作為一家創(chuàng)立超過(guò)三十年的車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)自我革新來(lái)實(shí)現(xiàn)騰飛固然值得稱贊，但依舊存在“短板”。面對(duì)數(shù)字化、智能化的洶涌波濤，未來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)還需持續(xù)變革，進(jìn)行一次‘脫胎換骨’式的改變，進(jìn)一步向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型，才能走得更遠(yuǎn)。

吉利汽車(chē)

前9月累計(jì)銷(xiāo)量：92.2萬(wàn)輛

今年前9月，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為92.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。受部分地區(qū)疫情以及缺芯的影響，截至目前，吉利汽車(chē)未交付訂單已超過(guò)10萬(wàn)輛，星越L、星瑞、第4代帝豪等熱銷(xiāo)產(chǎn)品“一車(chē)難求”，顛覆性的產(chǎn)品實(shí)力正為越來(lái)越多的消費(fèi)者所認(rèn)可。

換個(gè)角度看，吉利汽車(chē)雖然9月銷(xiāo)量仍在10萬(wàn)輛以上，但距離年銷(xiāo)量目標(biāo)仍還有60多萬(wàn)輛尚待完成，壓力不小。究其本質(zhì)，芯片問(wèn)題不容忽視，吉利汽車(chē)也不能例外。四季度，如果芯片問(wèn)題得到緩解，吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量將迎來(lái)一波高速增長(zhǎng)。

可喜的是，伴隨全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，吉利汽車(chē)多管齊下，全面邁入“4.0全面架構(gòu)體系造車(chē)時(shí)代”，產(chǎn)品溢價(jià)能力持續(xù)提升，而且擺脫了傳統(tǒng)車(chē)企依靠車(chē)輛銷(xiāo)售的單一商業(yè)模式，進(jìn)入利潤(rùn)結(jié)構(gòu)多元化發(fā)展階段。

不過(guò)，吉利汽車(chē)也存在隱憂。正如稻盛和夫所言：企業(yè)要尋求變革，要推進(jìn)引領(lǐng)時(shí)代潮流的事業(yè)，決不能在過(guò)去的延長(zhǎng)線上依賴過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，必須與過(guò)去訣別，展開(kāi)自由奔放的想象。

作為中國(guó)汽車(chē)品牌的領(lǐng)頭羊，沖刺新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為吉利汽車(chē)上下的共識(shí)。值得欣慰的是，吉利汽車(chē)在新能源領(lǐng)域取得重大突破，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品持續(xù)熱銷(xiāo)，極氪001也備受關(guān)注，訂單火爆。

不難看出，吉利汽車(chē)始終以創(chuàng)業(yè)者的姿態(tài)，展現(xiàn)出新勢(shì)力的動(dòng)力，更有新勢(shì)力的實(shí)力、自我顛覆的創(chuàng)新力。它已經(jīng)不僅是一家傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，也是一家新能源汽車(chē)企業(yè)，更是一家具備新實(shí)力的新勢(shì)力企業(yè)。

長(zhǎng)安汽車(chē)

前9月自主乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量：92.9萬(wàn)輛

今年前9月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為173.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.36%。其中，自主品牌銷(xiāo)量為135萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.55%；自主乘用車(chē)銷(xiāo)量為92.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.1%，表現(xiàn)非常優(yōu)秀，力壓吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)，成為自主品牌“新一哥”。

經(jīng)過(guò)37年的發(fā)展，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)取得了積極成效，累計(jì)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛。而且，長(zhǎng)安汽車(chē)目前設(shè)有14個(gè)生產(chǎn)基地，33個(gè)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工廠，建立起“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)從2017年發(fā)布“香格里拉”計(jì)劃，到“第三次創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，再到北斗天樞、藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，以及不久前發(fā)布的“新汽車(chē) 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略，正迸發(fā)出越來(lái)越強(qiáng)大的實(shí)力，堪當(dāng)自主品牌轉(zhuǎn)型的“旗手”。

而且，今年前9月，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)售7.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)310.5%，長(zhǎng)安“藍(lán)鯨家族”車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售超75萬(wàn)輛，繼續(xù)保持自身中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的市場(chǎng)標(biāo)桿地位。

最值得關(guān)注的是長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)合華為、寧德時(shí)代共同打造的高端智能電動(dòng)車(chē)品牌。目前，阿維塔科技旗下首款高端智能電動(dòng)中型SUV，內(nèi)部代號(hào)為E11正在進(jìn)行整車(chē)調(diào)試并將于年底亮相。

未來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)將全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，加快形成“新汽車(chē)+新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司，加快向世界一流汽車(chē)企業(yè)邁進(jìn)的戰(zhàn)略決心。不得不說(shuō)，這也是長(zhǎng)安汽車(chē)迎戰(zhàn)未來(lái)的關(guān)鍵所在。只要路是對(duì)的，就不怕路遠(yuǎn)。隨著“新汽車(chē)+新生態(tài)”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，假以時(shí)日，長(zhǎng)安汽車(chē)必將迎來(lái)更璀璨的發(fā)展。

寫(xiě)在最后：

相比于去年，今年的諸多車(chē)企頂住了市場(chǎng)壓力，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等都迎來(lái)了難得的增長(zhǎng)，但總銷(xiāo)量其實(shí)差別并不算大，年度“自主一哥”還有一拼。當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，當(dāng)下最緊要的是要進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。面對(duì)變革的阻力和未來(lái)的不確定性，自主品牌不能畏手畏腳，要敢于開(kāi)辟試驗(yàn)田，尋求轉(zhuǎn)型突破，才能贏得先機(jī)。

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