據(jù)路透社10月29日消息，租車公司赫茲周四表示，如果合作成功，它可能在未來三年內(nèi)將向Uber提供特斯拉汽車的計(jì)劃從最初的5萬輛車隊(duì)擴(kuò)大到15萬輛。但赫茲表示，芯片短缺和其他制約因素可能會影響該計(jì)劃。

赫茲本周早些時(shí)候表示，它將在2022年底前訂購10萬輛特斯拉汽車，其中一半將在2023年之前專門為Uber司機(jī)提供租賃選擇。赫茲首席執(zhí)行官M(fèi)ark Fields周三在接受CNN采 訪時(shí)披露了可能擴(kuò)大Uber合作的計(jì)劃。

另據(jù)36氪同日報(bào)道，有知情人士透露稱特斯拉已經(jīng)向中國動力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代，為明年的銷量計(jì)劃預(yù)訂45GWh磷酸鐵鋰電池，主要用于Model 3和Model Y車型。受相關(guān)利好消息影響，10月29日收盤，寧德時(shí)代股價(jià)收盤時(shí)報(bào)639.22元/股，大漲5.27%，總市值達(dá)到1.49萬億元。

盡管該消息引發(fā)市場關(guān)注及多家媒體跟蹤報(bào)道，但當(dāng)時(shí)雙方并未就該消息正面回應(yīng)。10月31日，《證券日報(bào)》記 者就上述傳聞分別向?qū)幍聲r(shí)代及特斯拉求證，未能得到雙方確認(rèn)，寧德時(shí)代表示不作回應(yīng)；特斯拉相關(guān)人士則稱，“這個(gè)信息此前我也不知道，而且目前也無法得到確認(rèn)?！?/p>

不久前，特斯拉三季度投資會上透露出的消息稱，特斯拉將在全球范圍使用磷酸鐵鋰電池，同時(shí)特斯拉指出，大約95%的磷酸鐵鋰電池是在中國生產(chǎn)制造的。

一位業(yè)內(nèi)人士對《證券日報(bào)》記 者表示，今年以來，電池原料成本上漲壓力突出，相比之下，磷酸鐵鋰電池更便宜，在特斯拉的攪動下，不少車企跟隨選擇。

該人士進(jìn)一步表示，寧德時(shí)代的CTP(高效成組)技術(shù)、比亞迪的刀片等技術(shù)路線進(jìn)一步完善了磷酸鐵鋰技術(shù)的成熟度。而CTP是一種可以提高電池包系統(tǒng)能量密度的技術(shù)，在性能大幅提升同時(shí)成本大幅降低。

據(jù)了解，在赫茲租車這筆大單之前，無論是特斯拉還是國內(nèi)的“蔚小理”，它們涉足移動出行公司的訂單并不多。這些新勢力品牌在定位上對標(biāo)ABB，售價(jià)上也和傳統(tǒng)豪華品牌燃油車不分上下。向大客戶銷售，在這些品牌眼里會拉低自己的品牌定位，因而在企業(yè)創(chuàng)立初期，新勢力企業(yè)在這方面相對都非常謹(jǐn)慎。

這次特斯拉向赫茲租車銷售的訂單由于是原價(jià)銷售，因此并沒有因?yàn)榈蛢r(jià)傾銷而成為各方口誅筆伐的對象。與此同時(shí)，赫茲租車高價(jià)采購來的車輛，日后租車的價(jià)格也不會低。作為赫茲旗下高端車型，對于特斯拉的定位也不會有太大的影響。特斯拉原價(jià)出售10萬臺電動車，也為其他新勢力品牌在維系品牌定位與拓展大客戶生意之間求取平衡做了一個(gè)很好的示范。相信日后也會引發(fā)國內(nèi)同樣風(fēng)頭正盛的“蔚小理”亦或其他品牌效仿，用這種方法來和移動出行公司合作，從而求得最大的利益。

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