汽車市場迎來變局，是今年整個行業(yè)的共識。從燃油車到電動車，在很多人眼中似乎只是換三電或者油改電的事情，實(shí)際上并沒有那么簡單。電動車被稱為國產(chǎn)車“逆天改命”的良機(jī)，因?yàn)閲鴥?nèi)新勢力造車已經(jīng)在某種意義上成為全球的明日之星，而對自主車企而言，雖然也緊跟潮流推出智能汽車品牌，但最近的一系列事件，還是給他們潑了一桶涼水。

01

比亞迪起火何時休？

11月23日，一輛比亞迪秦Pro EV在北京中關(guān)村某地下車庫起火自燃，讓這家成功轉(zhuǎn)型新能源汽車品牌的國產(chǎn)品牌再次陷入輿論漩渦。據(jù)車主反映，當(dāng)時車輛正在進(jìn)行充電，突然發(fā)現(xiàn)車上聲音不對勁，急忙抱著孩子下車逃跑，結(jié)果車輛自燃燒得只剩一副車架。

眾所周知，比亞迪的刀片電池是行業(yè)內(nèi)有名的“永不起火”的電池產(chǎn)品，發(fā)生自燃的事情人們對刀片電池的質(zhì)疑聲不斷。不過比亞迪已經(jīng)作出回應(yīng)，稱這是2019年初售出的車型。而比亞迪刀片電池是2020年初發(fā)布，因此這起事故實(shí)際上與刀片電池沒有關(guān)系。

電動車充電，幾乎是十分頻繁的事情，如果在這個環(huán)節(jié)都能造成起火，那么這將成為不少用戶拒絕電動車的一堵墻。今年7、8月份，正值盛夏，比亞迪起火的新聞也連連出現(xiàn)。夏季電池易熱、冬季續(xù)航壓縮，是電動車最為人詬病的缺陷，也是比亞迪和其他車企需要共同攻克的難題。

02

長城歐拉銷售欺詐為哪般？

近日，長城旗下的歐拉汽車因營銷涉嫌欺詐消費(fèi)者成為熱點(diǎn)話題。原因是歐拉好貓宣稱車機(jī)系統(tǒng)采用最新的高通8核高性能芯片，但車主卻發(fā)現(xiàn)車輛的CPU實(shí)際上是英特爾2016年發(fā)布的4核A3940芯片，一些功能根本無法使用。拿5年前的“過氣”芯片欺騙消費(fèi)者，歐拉這一舉動令好貓車主集體震怒。

歐拉品牌號稱“更懂女人”的汽車品牌，旗下車型也更時尚可愛，受到女性車主的歡迎。但此事一出，有維權(quán)女車主氣憤地表示：大部分女車主是不懂車，無腦沖顏值，但一家汽車品牌覺得女性人傻錢多騙消費(fèi)者，她們肯定不答應(yīng)！但好貓車主也沒想把事情鬧大，只不過想要回屬于自己的芯片。

遭到車主投訴后，歐拉方面第一時間在官網(wǎng)上刪除了高通芯片的宣傳內(nèi)容，并在一周之后才遲遲回應(yīng)此事：已展開調(diào)查，并承諾為用戶進(jìn)行免費(fèi)OTA升級。不過這個期限卻被延長到了10個月之久，因?yàn)镃arPlay、HiCar等軟件開發(fā)需要3.5個月，認(rèn)證需要6.5個月。

目前車主維權(quán)依舊在繼續(xù)，而歐拉也被自身這一通操作失去了部分車主的信任。今年廣州車展，長城推出了高端智能品牌沙龍的首款車型機(jī)甲龍，這款車在市場上也是爭議頗多。長城是一家有危機(jī)意識的車企，在不斷擴(kuò)充品牌矩陣的同時，產(chǎn)品的智能化體驗(yàn)難道只是嘴上說說？恐怕并不能取得用戶芳心。

03

極氪是如何讓車主崩潰的？

在上海車展大放光芒的極氪001，是吉利推出的極氪品牌第一款車型。然而，當(dāng)初這款車有多火，現(xiàn)在就讓車主有多惱火。近日，有極氪001車主發(fā)聲寫了一篇提車一周的體驗(yàn)感想，引起了部分車主的共鳴。

該車主稱，極氪的藍(lán)牙鑰匙使用起來相當(dāng)繁瑣，需要在極氪APP內(nèi)創(chuàng)建藍(lán)牙鑰匙，站在車附近讓APP和車輛進(jìn)行藍(lán)牙連接，然后進(jìn)行鎖車操作的時候需要驗(yàn)證手勢密碼，之后會彈出“確定關(guān)閉中控鎖”的提示界面，操作下來要耽誤不少時間。更夸張的是，每次退出APP重新登錄時，藍(lán)牙鑰匙就會消失，需要重新設(shè)置……

如此繁瑣的操作，出現(xiàn)在一家智能汽車品牌身上，確實(shí)有些說不過去。但這并非極氪唯一令人不滿的地方，早些時候極氪減配提價的操作同樣讓車主無法容忍，極氪CEO一度發(fā)文道歉。作為一家向新勢力車企蔚來看齊的“用戶型企業(yè)”，極氪只學(xué)了一身皮毛，卻忘記了最重要的產(chǎn)品體驗(yàn)。就在前一陣，極氪的電動門也被曝出不夠智能，把車主指甲夾掉的事情。這一連串小問題，如果不重視起來，足以致命。

Golight點(diǎn)評

不管是比亞迪、歐拉還是極氪，當(dāng)下最大的問題并不是關(guān)注度不夠，也不是推出的電動車訂單量不多，他們的通病在于產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)研發(fā)甚至營銷方式，讓用戶大失所望。大問題沒有，小問題一大把，這樣說似乎也不對，畢竟充電起火這種問題也算是關(guān)乎車主生命安全的大問題了，就是形形色色的問題太多，也讓很多用戶將電動車拒之門外。

今年廣州車展，傳統(tǒng)車企扎堆發(fā)布電動車被稱調(diào)侃為“卷起來了”。確實(shí)All in電動車成為越來越多車企的下一個目標(biāo)，但很明顯他們都太心急了，注定會漏洞百出。智能汽車時代靠的不是速度，而是技術(shù)沉淀和強(qiáng)大的產(chǎn)品力，而車企要轉(zhuǎn)變的也不僅僅是車型，而是思維的轉(zhuǎn)變、人才結(jié)構(gòu)的調(diào)整等各個方面，做電動車不能只靠利潤驅(qū)動，時代變了，傳統(tǒng)巨頭們！

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編輯：蘇樺

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