比亞迪DM-i車系上市后，銷量火爆，今年銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛。DM-i擁有出色的性能、低的使用成本以及不高的價(jià)格，對(duì)同級(jí)燃油車形成了巨大壓力，贏得了很多傳統(tǒng)燃油車用戶。

12月22日晚，比亞迪王朝營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)中，又上市一款DM-i插電混動(dòng)新車，2022款宋Pro DM-i，將對(duì)緊湊型傳統(tǒng)燃油SUV形成巨大壓力，有望將這一層級(jí)消費(fèi)者帶入電動(dòng)化時(shí)代。

比亞迪王朝網(wǎng)總經(jīng)理路天宣布售價(jià)

2022款宋Pro DM-i共推出兩個(gè)續(xù)航，5種配置車型，售價(jià)13.48萬(wàn)-15.98萬(wàn)元。

2022款宋Pro DM-i搭載比亞迪最新研發(fā)的DM-i插電式混合動(dòng)力技術(shù)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，電驅(qū)系統(tǒng)采用EHS超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，同目前在售的其他DM-i插電混動(dòng)車型基本相同。

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宋ProDM-i填補(bǔ)王朝網(wǎng)緊湊級(jí)SUV空白

宋Pro車系推出DM-i并不意外。

由于比亞迪經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)分為王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)（原e網(wǎng)），因此各自營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)之中，正逐漸填補(bǔ)產(chǎn)品系的空白。

在海洋網(wǎng)中熱銷的宋Plus DM-i車型，在王朝網(wǎng)中并沒(méi)有與之對(duì)應(yīng)的，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的緊湊級(jí)SUV車型，2022款宋Pro DM-i的出現(xiàn)，填補(bǔ)了這一空白。

2022款宋Pro DM-i車長(zhǎng)4650mm，寬1860mm，高1700mm，軸距2712mm，定位于緊湊級(jí)SUV。

宋Pro DM-i

在外觀方面，2022款宋Pro DM-i延續(xù)了Dragon Face3.0家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體變化不大。前臉采用大尺寸“龍嘴”風(fēng)格進(jìn)氣格柵，通過(guò)大量的鍍鉻材料進(jìn)行點(diǎn)綴，凸顯出整車的強(qiáng)大氣場(chǎng)。

車頭標(biāo)志“宋”，采用浮雕設(shè)計(jì)，更為精致美觀。

在車身尾部，整體線條優(yōu)雅。在車身D柱位置，2022款宋Pro DM-i車尾采用了銀色“龍鱗”飾板，提升了整車的年輕質(zhì)感。

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DM-i超級(jí)混動(dòng)可油可電

2022款宋Pro DM-i采用比亞迪最新研發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，即使在虧電狀態(tài)下，整車油耗認(rèn)可控制在4.4L/100km。

在日常行駛狀態(tài)中，2022款宋Pro DM-i車型擁有接近純電動(dòng)汽車的駕駛感受，日常行駛過(guò)程中，中低速狀態(tài)下將以純電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)，而在高速公路巡航行駛時(shí)則以發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)方式行駛。

DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成

在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)部分，2022款宋Pro DM-i搭載比亞迪專為插電混動(dòng)車研發(fā)的驍云1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)。而在電驅(qū)動(dòng)部分，則采用EHS電驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)含效率高達(dá)97.5%的超高轉(zhuǎn)速扁線電機(jī)。

在雙動(dòng)力源的共同驅(qū)動(dòng)下，2022款宋Pro DM-i的整體驅(qū)動(dòng)功率達(dá)到160kW(51km續(xù)航版本)和173kW（110km續(xù)航版本）。

采用DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的宋Pro DM-i，在滿油滿電情況下，最長(zhǎng)可行駛1090公里，打消了燃油車消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的里程焦慮。

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踐行環(huán)保：采用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池

在汽車行業(yè)整體邁向零碳、環(huán)保的大趨勢(shì)下，2022款比亞迪宋Pro DM-i車型也邁出堅(jiān)實(shí)一步。

在2022款宋Pro DM-i上，取消傳統(tǒng)鉛酸啟動(dòng)電池，改為使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，為整車環(huán)保助力。

采用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池后，啟動(dòng)電池壽命得到大幅度加強(qiáng)，可做到與整車同壽命，在車輛正常使用期間，做到無(wú)需更換。

傳統(tǒng)鉛酸電池，在以10年計(jì)的使用周期中，大約每3年需更換一次啟動(dòng)電池，一方面增加了消費(fèi)者的用車成本，另一方面也加大了環(huán)境負(fù)擔(dān)。

據(jù)悉，比亞迪目前已經(jīng)將插電混動(dòng)和純電車系的大部分車型，更為換磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，為整車環(huán)保助力。

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DM-i車系還將進(jìn)一步完善

在2022款宋Pro DM-i車型上市后，比亞迪王朝網(wǎng)目前在售的DM-i插電混動(dòng)車型有轎車秦Plus DM-i，SUV車型宋Pro DM-i和唐DM-i。

略有不同的是，與海洋網(wǎng)在售的宋Plus DM-i具備四驅(qū)版本，王朝網(wǎng)在售的DM-i車型，均未配置四驅(qū)。因此未來(lái)比亞迪是否會(huì)在王朝網(wǎng)中引入四驅(qū)版DM-i車型，值得關(guān)注。

隨著各家車企在插電混動(dòng)領(lǐng)域的產(chǎn)品推出速度加快，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，迎來(lái)了更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，未來(lái)需要進(jìn)一步加快新產(chǎn)品推出節(jié)奏，才能更好的維持熱銷狀態(tài)。

據(jù)官方信息，目前比亞迪搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的車型，銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛，月銷量逐步攀升至4萬(wàn)輛以上，目前仍有大量訂單等待交付。

同時(shí)，DM-i車系目前僅有3款SUV車型，1款轎車在售，在面對(duì)多元化的消費(fèi)者購(gòu)車需求是，還需更豐富的產(chǎn)品線才能滿足。

因此，綜合各方面因素來(lái)看，未來(lái)比亞迪的新品推出速度，必將進(jìn)一步加快。

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