2021年，是全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)之年，但是，并不是所有人都很開(kāi)心。

全球新能源汽車(chē)行業(yè)的一樁樁大事令人難忘，這些事件的主人公也讓人印象深刻。

他們或意氣風(fēng)發(fā)，在智能電動(dòng)化的浪潮中，成為資本界追捧的明星；或人氣爆棚，以差異化的產(chǎn)品，被用戶夸贊；也有人創(chuàng)業(yè)失敗，無(wú)法挽回企業(yè)下坡的困局，被多方怒懟，甚至被迫離開(kāi)創(chuàng)始企業(yè)。

對(duì)于這些全球新能源汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)云人物，《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》向讀者發(fā)起投票，選出2021年度十大“得意”人物和十大“失意”人物，和大家回顧過(guò)去一年，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)生的大事和背后的人物故事。

本期我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)十大“失意”人物，人物出場(chǎng)順序按得票數(shù)從高到低排列，如下圖。 

1許家印，恒大集團(tuán)董事局主席：我們要賣(mài)賣(mài)賣(mài)啦！ 

2021年2月3日，許家印參加恒馳汽車(chē)在內(nèi)蒙古牙克石的冬季測(cè)試

從2019年和幾百家企業(yè)簽約發(fā)布會(huì)，喊出“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的口號(hào)，再到2021年初在牙克石的霸氣亮相，恒馳汽車(chē)的大Boss許家印，一直是新能源汽車(chē)界的鉆石王老五。不過(guò)，牙克石冬測(cè)之后，許家印和恒馳風(fēng)光不再——恒馳屢爆停工，開(kāi)始“賣(mài)賣(mài)賣(mài)”；許家印被女債權(quán)人指著鼻子痛罵。臨近歲尾，恒大和恒馳難現(xiàn)回生轉(zhuǎn)機(jī)，許家印還能再續(xù)霸氣嗎？

2柳青，滴滴出行總裁——哎，我們上市了，哎，我們又要退市了

柳青和滴滴出行董事長(zhǎng)程維參加滴滴D1發(fā)布會(huì)

北大哈佛高材生、獨(dú)立才女、商界精英、抗癌強(qiáng)人……柳青是程維之外滴滴對(duì)外形象的最重要代表。不過(guò)，數(shù)月間，滴滴赴美上市、在國(guó)內(nèi)因網(wǎng)絡(luò)安全原因被下架、從美國(guó)退市的一系列重創(chuàng)，及其父柳傳志愛(ài)國(guó)企業(yè)家人設(shè)的崩塌，柳青也身處輿論漩渦中心。在國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全面前，強(qiáng)大如柳青和滴滴，也不得不低頭。

3姚振華，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)——我要3個(gè)月扭轉(zhuǎn)局面，你信嗎？

2020年11月，姚振華參加寶能汽車(chē)集團(tuán)西安基地建成投產(chǎn)儀式

2021年，挨罵的地產(chǎn)和汽車(chē)雙料大佬不只有許家印，還有姚振華。在被董明珠和王石怒懟過(guò)后，姚振華的聲討大軍中又加入了寶能汽車(chē)員工。在多位高管離職之后，寶能汽車(chē)被爆拖欠員工數(shù)月工資。不久后，寶能集團(tuán)再暴雷，5年負(fù)債達(dá)2000億，姚振華不得不親自出面，承諾3個(gè)月扭轉(zhuǎn)局面。這位曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的地產(chǎn)狂人，2021年不好過(guò)。

4迪斯，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO——我被削權(quán)了 

迪斯2019年上任大眾董事會(huì)主席后，開(kāi)始了一系列包括電動(dòng)化、智能化和裁員在內(nèi)的自我革命。不過(guò)，他的激進(jìn)變革加劇了與工會(huì)間的矛盾，甚至險(xiǎn)些被迫離任大眾掌門(mén)人。雖然最終留任CEO，但從2022年1月1日開(kāi)始，迪斯將負(fù)責(zé)集團(tuán)軟件部門(mén)，在外界看來(lái)，他的權(quán)力已經(jīng)被極大削弱。這位63歲的老將，雖有心帶領(lǐng)大眾變革求生，但或已無(wú)力回天。

5陶琳，特斯拉全球副總裁——我們沒(méi)辦法妥協(xié)

“要加強(qiáng)消費(fèi)者的教育”、“我們沒(méi)有辦法妥協(xié)，就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過(guò)程”……在回應(yīng)2021上海車(chē)展女車(chē)主“車(chē)頂維權(quán)”事件時(shí)，特斯拉高管頻曝金句，也讓網(wǎng)友記住了陶琳這個(gè)名字。部分特斯拉車(chē)主遇到一些停車(chē)場(chǎng)拒絕特斯拉進(jìn)入時(shí)，也將原因歸咎于陶琳，認(rèn)為她應(yīng)該“下課”，才能緩解老百姓對(duì)特斯拉的抵觸。最終，陶琳沒(méi)被“下課”，但她身上反映出的特斯拉態(tài)度，令人難忘。

6安聰慧，極氪汽車(chē)CEO——我是聰聰，我向大家道歉 

2021年3月，極氪汽車(chē)成立，時(shí)任吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁的安聰慧被任命為極氪CEO，足見(jiàn)吉利對(duì)該品牌的重視。安聰慧也放下高管身架，自稱“聰聰”，以拉近和用戶的距離。不過(guò)，極氪的表現(xiàn)并沒(méi)有讓用戶滿意。先是因?yàn)檠舆t交付和漲價(jià)，引起準(zhǔn)車(chē)主們抱怨。安聰慧以“聰聰”自稱，公開(kāi)發(fā)表致歉信。不久后，極氪又因部分贈(zèng)送車(chē)主的月餅變質(zhì)，再次致歉。到目前為止，極氪的銷(xiāo)量有些拉垮。幾件事，都讓極氪這個(gè)主打高端智能車(chē)的品牌名聲受損，車(chē)界老將安聰慧的能力也有些讓人質(zhì)疑。

7戴雷，恒大汽車(chē)常務(wù)副總裁，拜騰前首席執(zhí)行官——我跳槽了 

2021年上海車(chē)展，戴雷首次以恒大汽車(chē)常務(wù)副總裁身份亮相恒馳汽車(chē)展臺(tái)

從英菲尼迪到華晨寶馬，再到拜騰創(chuàng)立初期，戴雷在車(chē)界順風(fēng)順?biāo)?，意氣風(fēng)發(fā)。一口流利的中文和溫雅的舉止也無(wú)形中拉近了他和中國(guó)地方政府和媒體的距離?？上У氖牵骼撞](méi)有帶領(lǐng)拜騰如期量產(chǎn)，也難逃停工、裁員的命運(yùn)。戴雷最近一次公開(kāi)亮相，是在2021年上海車(chē)展，新的身份是恒大汽車(chē)常務(wù)副總裁。這位曾經(jīng)的新造車(chē)企業(yè)掌門(mén)人，終究寄人籬下了。 

8沈暉，威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)——我們退步了

2021年，多數(shù)新造車(chē)企業(yè)產(chǎn)品大賣(mài)，資本市場(chǎng)風(fēng)生水起，新勢(shì)力掌門(mén)人們也是風(fēng)光無(wú)限。威馬和沈暉是個(gè)例外。今年4月，威馬傳聞已久的科創(chuàng)版IPO沒(méi)有實(shí)現(xiàn)?；颈P(pán)的銷(xiāo)售市場(chǎng)，威馬幾款車(chē)型的銷(xiāo)量不僅和蔚小理拉大距離，還落在新秀哪吒汽車(chē)和零跑汽車(chē)后面。12月，幾天發(fā)生的數(shù)起起火事故，再次將威馬推到風(fēng)口浪尖。遙想2018年，沈暉驕傲喊出“我們是新造車(chē)企業(yè)中，首家按時(shí)量產(chǎn)交車(chē)的”場(chǎng)景，當(dāng)下的威馬和沈暉難免讓人一聲嘆息。

9賈躍亭，F(xiàn)F創(chuàng)始人——我還沒(méi)回來(lái)，我好像又從沒(méi)有離開(kāi) 

無(wú)數(shù)個(gè)“下周”過(guò)去了，賈躍亭還是沒(méi)有回國(guó)。但他依然活躍在各種社交媒體上，國(guó)內(nèi)則通過(guò)微博更新FF的最新進(jìn)展，提醒國(guó)內(nèi)的網(wǎng)友，F(xiàn)F91仍在量產(chǎn)的路上狂奔。最新消息是，上市不到半年的FF，被美國(guó)律師事務(wù)所提起集體訴訟。入行多年的賈躍亭，對(duì)各種訴訟并不陌生，應(yīng)該也不懼應(yīng)訴。只不過(guò)，樂(lè)視汽車(chē)折戟后，一手創(chuàng)辦的FF也已不再為他所有，這位要為夢(mèng)想窒息的狂人，還是有些落寞吧。

10豐田章男，豐田汽車(chē)社長(zhǎng)——我自己打臉 

2021年12月，豐田章男發(fā)布豐田電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略

質(zhì)疑電動(dòng)化趨勢(shì)的傳統(tǒng)燃油車(chē)巨頭中，豐田一直是態(tài)度最堅(jiān)決的一家，其掌門(mén)人豐田章男也多次公開(kāi)炮轟電動(dòng)車(chē)行業(yè)。不過(guò)，2021年12月14日，豐田章男一改此前對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的反對(duì)，宣布2030年前投入350億美元進(jìn)行電動(dòng)車(chē)研究，并推出30款電動(dòng)汽車(chē)。如此大手筆，不知道豐田章男是真的痛下決心迎接電動(dòng)浪潮，還是虛晃一槍隨時(shí)可能改旗易幟？

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