近日，梅賽德斯-奔馳公布2021年交付數(shù)據(jù)。在去年，奔馳乘用車和輕型商務(wù)車在全球市場(chǎng)一共交付了超240萬(wàn)輛新車，其中，中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)占三成，達(dá)758,863輛。相比之下，2020年奔馳全球銷量為216.4萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)達(dá)77.4萬(wàn)輛。雖然在全球市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)，但在中國(guó)卻略有下滑。

乘用車部分，奔馳的銷量下跌了5%，為209萬(wàn)輛，輕型商務(wù)車略有增長(zhǎng)，達(dá)33萬(wàn)輛。2021年是奔馳全面電動(dòng)化的第一年，其新能源汽車全年交付量達(dá)22.7萬(wàn)輛，與前一年相比大漲69%，其中純電動(dòng)車占9.9萬(wàn)輛。2021年，奔馳共推出了5款新能源車型，包括全新EQA、EQB及EQS在國(guó)內(nèi)陸續(xù)上市。

2022年，奔馳將在中國(guó)市場(chǎng)推出21款新車，其中8款都是純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型。其中，首款基于EVA平臺(tái)打造并國(guó)產(chǎn)化的純電動(dòng)轎車EQE即將上市；首款梅賽德斯-AMG電動(dòng)車型梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC +也將到來(lái)，此外，奔馳 C級(jí)車、S級(jí)插電混動(dòng)車型也蓄勢(shì)待發(fā)。可以看出，2022年將是奔馳電動(dòng)化提速的一年，因?yàn)殡x2025年新能源車型銷量占比50%的規(guī)劃之期不遠(yuǎn)了。

不過(guò)，作為豪華一線品牌，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)雖然舉足輕重，但質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，也讓奔馳繼2020年之后，再度成為“召回之王”。2021年，國(guó)內(nèi)召回車輛達(dá)822萬(wàn)輛，其中奔馳以16次召回、共計(jì)265萬(wàn)輛高居榜首，相當(dāng)于豐田的2倍多。2021年銷量下滑，與大規(guī)模召回似乎有所關(guān)聯(lián)，另一方面，國(guó)產(chǎn)品牌尤其是新勢(shì)力的崛起，也在中高端市場(chǎng)不斷截胡燃油車，奔馳電動(dòng)化的腳步須進(jìn)一步加快。

在2022年CES國(guó)際消費(fèi)電子展上，梅賽德斯-奔馳全新概念車Vision EQXX正式亮相。據(jù)奔馳透露，這款車的電池組重量比EQS降低了30%，容量為100度，電池使用效率卻比特斯拉高55%，充一次電續(xù)航可超過(guò)1000公里。至于何時(shí)量產(chǎn)，尚未有具體消息。

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