在豪華電動車市場上，除了BBA就要數(shù)保時捷推出的Taycan了，這款車憑借超高顏值和性能，在豪華電動車領(lǐng)域斬獲用戶喜愛，在國內(nèi)的銷量也力壓BBA、紅旗，在50萬以上的豪華電動車市場，Taycan曾是天花板的存在。

不過在2021年，國產(chǎn)豪華電動車品牌高合汽車，卻毫不客氣地把保時捷Taycan擠下了神壇。高合汽車首款車型HiPhi X在5月份開始交付，9月份就以641臺的成績，登上了國內(nèi)豪華電動車交付榜第一的寶座，這也是國產(chǎn)車第一次問鼎該榜單。從不被看好到超越保時捷，高合走出了國產(chǎn)汽車品牌不敢走的一步。

12月，高合以919臺交付量穩(wěn)居榜首，保時捷Taycan售出898臺，兩款車的差距并不算大，打得難舍難分。高合的暫時領(lǐng)先并不能說明國產(chǎn)豪華車彎道超車成功，根據(jù)保時捷官方數(shù)據(jù)，2021年保時捷全球銷量達(dá)到30萬輛，其中Taycan交付了4萬輛，中國市場交付量為7315輛。

而高合在2021年累計交付量只有4237輛，與保時捷Taycan的差距依然很大。不過，考慮到高合只交付了半年時間，按照這個勢頭，2022年在中國市場打敗保時捷也不是不可能。只不過保時捷經(jīng)營多年，全球銷量驚人，而高合汽車從2019年創(chuàng)立至今，不過短短兩年多的時間，在國內(nèi)的知名度還不如蔚來、小鵬等新勢力，要打出“豪華”這張牌，對它來說是未來幾年最大的挑戰(zhàn)。

關(guān)于高合的豪華屬性打造，可以將之前亮相的高合第二款定位更高端的HiPhi Z作為參考。這款車以“數(shù)字機甲”為設(shè)計元素，貫穿式的日行燈，可編程的交互燈語，加上電磁NT對開門可以免觸開閉，不僅讓這款車顯得高端，而且科技感直接拉滿；智能化方面，高合HiPhi Z搭載了2個前向800萬像素高清攝像頭，1個后視200萬像素攝像頭，5個毫米波雷達(dá)，1個激光雷達(dá)以及4個側(cè)向攝像頭，一共擁有31個駕駛輔助傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，高合HiPhi Z擁有不錯的輔助駕駛能力。

當(dāng)然，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，在很多人眼中，高合HiPhi Z真正詮釋了什么是未來汽車的模樣，也有人認(rèn)為，這款車的豪華屬性全是拼湊來的。對高合來說，說服市場和消費者的時間成本很高，但需要一步一步來。究竟能不能成為國產(chǎn)豪華車第一品牌，還有待觀察。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >