小鵬P7

小鵬P7，憑什么能讓年輕人放棄BBA？

第一電動大牛作者 GoLight出行 2022-01-19 18:14

2021年，全球汽車行業(yè)是被“芯荒”折磨的一年，奔馳和奧迪全年銷量分別下滑了3.6%和5.5%，只有寶馬實現(xiàn)了同比增長，增幅為8.3%。雖然BBA在豪華車市場的統(tǒng)治力依然不可小覷，但三家的市場份額已經(jīng)跌到了57%，這也是BBA首次跌破60%。

具體來看，奧迪A4L、Q5L、A6L、奔馳C級、E級、GLC等系列車型銷量，都出現(xiàn)了不同程度的下跌，奧迪A3全年銷量下跌幅度甚至超過了65%，在眾多車型中可謂是“獨樹一幟”。而寶馬由于整體上出現(xiàn)了不錯的增長，各車型都保持了微漲趨勢。

BBA在中國遭遇滑鐵盧，其中一個重要原因自然是“缺芯”。而奔馳和奧迪受到的影響尤為明顯，特別是奧迪，9-10月同比跌幅高達(dá)50%左右，11-12月雖然有所收斂，但也達(dá)到了30%-40%的下滑。2022年芯片供應(yīng)可能會趨于平穩(wěn)，BBA的銷量能否回暖，還有待觀察。

另一個讓BBA銷量不理想的原因，則是近兩年國產(chǎn)品牌的崛起。尤其是造車新勢力，在2021年的表現(xiàn)出人意料。其中，蔚來、理想等高端品牌年交付量都達(dá)到了9萬輛，相對平民化的小鵬汽車更是以9.8萬輛豪取新勢力第一。整個2021年，新勢力車企月交付量從數(shù)千一路攀升至1.6萬輛的高峰，增長速度十分驚人。

在新勢力當(dāng)中，2021年也有爆款轎跑車型出現(xiàn)：小鵬P7。這款車的神奇之處在于，在2021年BBA等傳統(tǒng)豪華車品牌同級別產(chǎn)品銷量紛紛下跌或增長艱難的情況下，小鵬P7全年銷量突破了6萬輛，同比暴漲275%，在新勢力純電車型中獨占鰲頭。小鵬三款車型，P7獨占六成，但這款車成功的原因，卻是多方面的。

首先就是區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車，小鵬P7將運(yùn)動美學(xué)發(fā)揮到了極致，低趴的車身使車輛運(yùn)動感十足，炫酷的車燈設(shè)計吸引了大批年輕人的興趣，在“顏值即正義”的年輕消費(fèi)群體當(dāng)中，小鵬P7比BBA“香多了”。

其次，小鵬P7的整體性能也令人找不出毛病。搭載雙電機(jī)四驅(qū)動力系統(tǒng)，最大輸出功率可達(dá)316kW，峰值扭矩高達(dá)655N·m，百公里加速僅需4.3s，最大續(xù)航里程可達(dá)706km，從30%充到80%用時50分鐘，與BBA比起來并不差。而且每年送1000度電，對年輕人吸引力加倍。

最后，小鵬P7的智能體驗明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，其智能輔助駕駛NGP功能，目前已經(jīng)初步打通了高速、城市、泊車等不同應(yīng)用場景，率先進(jìn)入智能駕駛下半場，實際體驗也處于行業(yè)領(lǐng)先水平；搭載的全場景智能語音，可實現(xiàn)智能座艙內(nèi)一語直達(dá)，在車主中間大受歡迎，日使用率高達(dá)90%以上。

在月初發(fā)布的《2021汽車保值率報告》中，小鵬P7以85.67%的高保值率位列第二，僅次于宏光MINIEV，超過了特斯拉、保時捷等品牌。而除了小鵬P7之外，蔚來ES6、比亞迪漢、理想ONE等國產(chǎn)車也正在從燃油車市場分一杯羹，BBA的“固有領(lǐng)土”正在被新能源汽車蠶食。

小鵬P7們從BBA“虎口奪食”的勇氣，來源于其產(chǎn)品設(shè)計、用戶服務(wù)、智能體驗、性價比等各個方面，對很多國人來講，BBA賣的車一半價格是品牌費(fèi)，蔚來雖然也貴，但服務(wù)是真的好，但傳統(tǒng)車企的服務(wù)卻一言難盡。

奔馳在2021年的銷量被寶馬反超，全年召回278萬輛汽車使奔馳再次登上年度召回榜第一，產(chǎn)品質(zhì)量問題成為限制奔馳銷量增長的原因之一。在智能化水平上，傳統(tǒng)車企的表現(xiàn)也不理想，近日還有車主反映進(jìn)口奔馳連接蘋果手機(jī)藍(lán)牙之后，車載音響和手機(jī)都無法播放微信和導(dǎo)航的語音，用起來十分麻煩。而這個問題反映了2年時間，4S店都無法解決，售后服務(wù)令人失望。