近日，隨著寶馬與華晨合資股比的變化，使寶馬汽車(chē)合資比率已達(dá)到了百分之七十五，這是在國(guó)內(nèi)合資股比全面放開(kāi)以后，跨國(guó)車(chē)企在與國(guó)內(nèi)企業(yè)的合資中，具有絕對(duì)控制力的新變化。這不僅對(duì)眾多跨國(guó)制造商在合資的股比上產(chǎn)生較大的影響；同時(shí)也使ABB在內(nèi)的高檔車(chē)市場(chǎng)，存在著巨大的變數(shù)。

上周，寶馬集團(tuán)就官方宣布，在中國(guó)的合資企業(yè)華晨寶馬汽車(chē)有限公司的新合資合同正式生效。根據(jù)新合資合同規(guī)定，自宣布之日起，寶馬集團(tuán)在華晨寶馬所持股份，將變更為寶馬持股75%，華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司間接持有剩余25%股份。其合同有效期有效期，將延長(zhǎng)至2040年。

這一決定的生效，不能不說(shuō)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造的改變，具有著很重要的意義。一方面是在國(guó)際主要企業(yè)的合資，雖然已經(jīng)幾十年了，但從未改變過(guò)各自的50％股比，而這一次，寶馬占據(jù)絕大多數(shù)股比，自然會(huì)在投入與合資產(chǎn)品的品牌力提升方面帶來(lái)益處；另一方面，也隨著合作天平的轉(zhuǎn)向，勢(shì)必會(huì)對(duì)現(xiàn)有的格局形成沖擊，甚至?xí)霈F(xiàn)很大的市場(chǎng)反差。

為何說(shuō)新股比會(huì)帶來(lái)寶馬品牌力的提升

隨著寶馬所占股比的變化，給人們釋放的最重要信號(hào)，就是在寶馬擁有絕對(duì)控股權(quán)以后，相應(yīng)的技術(shù)與產(chǎn)品，自然會(huì)得到明顯的變化與提升。這不僅是由于，寶馬要重塑品牌價(jià)值、更在于寶馬要利用這樣一個(gè)機(jī)遇，將新車(chē)制造與轉(zhuǎn)型，做到一個(gè)前所未有的程度。

之所以說(shuō)，這樣一個(gè)股比變化會(huì)對(duì)寶馬形成千載難逢的機(jī)會(huì)，很重要的一點(diǎn)就是與ABB競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比較優(yōu)勢(shì)，這樣的比較不僅存在于自身的合作制造方面、也體現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的制造比較方面。別的不說(shuō)，像在過(guò)去合作中，就曾出現(xiàn)合資中方的管理問(wèn)題突出，以至于連過(guò)去的董事長(zhǎng)都因腐敗觸犯了國(guó)內(nèi)法律，可想而知，這對(duì)合資的管理，必然會(huì)存在著一些列問(wèn)題。

同樣，在同為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面的奔馳汽車(chē)，也由于雙方的各種問(wèn)題不斷出現(xiàn)，從而讓奔馳制造，很大程度上問(wèn)題百出，不僅在零整比上，早已經(jīng)讓消費(fèi)者詬病多多，這使奔馳在人們心目中或多或少的出現(xiàn)了品牌形象的問(wèn)題；而且，也由于奔馳這兩年的召回不斷，以至于，所制造的產(chǎn)品品質(zhì)方面，遇到了越來(lái)越突出的不利局面。所以，這個(gè)時(shí)候，寶馬產(chǎn)品自然就具有讓消費(fèi)者更放心的利好！以及品牌力可不斷提升的機(jī)會(huì)。

寶馬股比變化對(duì)ABB沖擊幾何

可以說(shuō)，隨著寶馬股比的改變，對(duì)ABB現(xiàn)有格局的沖擊也是顯而易見(jiàn)的。雖然說(shuō)，在這幾年的國(guó)內(nèi)高端車(chē)市場(chǎng)，由于疫情等因素，大家都或多或少的受到影響，但由于自身主觀能動(dòng)性對(duì)產(chǎn)品的影響，有的時(shí)候比外在因素更大，這就意味著，寶馬股比的轉(zhuǎn)變，很容易就會(huì)在新技術(shù)、品質(zhì)以及對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)等方面，均有與以往不同的新改變。

或許，正是由于奔馳汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的品牌力，已經(jīng)無(wú)數(shù)次受到召回的牽制與影響，這也給寶馬品牌帶來(lái)了提升品牌力的最好時(shí)機(jī)。特別是，隨著消費(fèi)者理性消費(fèi)的加強(qiáng)，會(huì)讓人們更能夠意識(shí)到，ABB品牌之間的變化是此消彼長(zhǎng)的變化。人們會(huì)想，奔馳之所以在國(guó)內(nèi)屢屢陷入召回的怪圈之中，顯然是合資的主觀能動(dòng)性上首先存在問(wèn)題，這樣，自然就會(huì)使產(chǎn)品處在非良性循環(huán)之中！而這個(gè)時(shí)候，隨著寶馬強(qiáng)化自身的股比加強(qiáng)，勢(shì)必會(huì)在品牌力、在管理、在服務(wù)等方面給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)新的變化，這或許才是與ABB競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)距離的最好時(shí)機(jī)！

客觀地講，寶馬汽車(chē)合資股比的變化，能不能在短時(shí)間帶來(lái)連鎖反應(yīng)尚不好說(shuō)，但有一點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，那就是寶馬汽車(chē)會(huì)通過(guò)這一改變，使自身的品牌形象力爭(zhēng)做到最好。同時(shí)，也會(huì)在加快投入、技術(shù)投放以及服務(wù)升級(jí)的同時(shí)，力爭(zhēng)使自身向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型進(jìn)一步提速，所以，在這些重大利好的情況下，寶馬的表現(xiàn)，無(wú)疑會(huì)更突出。盡管如此，也需要讓消費(fèi)者清醒地意識(shí)到，合資股比無(wú)論怎樣轉(zhuǎn)變，都是企業(yè)的商業(yè)行為，只是希望寶馬能像善待德國(guó)消費(fèi)者一樣對(duì)到中國(guó)消費(fèi)者，就足夠了......！

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