去年的一年，我們整個(gè)國(guó)產(chǎn)車(chē)那是崛起非常快，尤其是在新能源領(lǐng)域，那是強(qiáng)勢(shì)崛起，所以有朋友讓喵哥給大家聊一聊，就是我們國(guó)產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)崛起之后，合資車(chē)它的優(yōu)勢(shì)到底還在不在？還有哪些？

首先，我們確實(shí)要肯定，我們國(guó)產(chǎn)車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，尤其是在新能源領(lǐng)域的彎道超車(chē)，我們真的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，但是我們也要看到，我們跟合資車(chē)之間的一些不足和差距。

第一點(diǎn)就是在全產(chǎn)業(yè)鏈管控上，我們這些國(guó)產(chǎn)車(chē)，包括幾個(gè)龍頭企業(yè)，跟合資車(chē)這幾個(gè)大的龍頭企業(yè)，它們之間差距還是不小的。尤其是像豐田現(xiàn)代之類(lèi)，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈控制得比較好的這些大企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們跟他們的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的把控，以及對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的布局能力，真的是有差距，所以這一點(diǎn)我們要承認(rèn)。

第二點(diǎn)是在管理上面，說(shuō)到管理，合資車(chē)能夠做這么多年，尤其是一些比較強(qiáng)勢(shì)的合資品牌，他們能夠在整個(gè)全世界，形成比較好的銷(xiāo)量，跟他們的整個(gè)人員管理、技術(shù)管理、產(chǎn)業(yè)鏈管理都有很大的關(guān)系，我們國(guó)產(chǎn)車(chē)在管理這塊，一些還出現(xiàn)原來(lái)老國(guó)企的弊病，所以在這一點(diǎn)上，我們確實(shí)還是需要向別人學(xué)習(xí)。

第三點(diǎn)就在某一些關(guān)鍵技術(shù)方面，比如底盤(pán)的技術(shù)、變速箱的技術(shù)、整個(gè)車(chē)身的防腐技術(shù)、以及油漆的防腐技術(shù)，在這些方面，其實(shí)我們國(guó)產(chǎn)車(chē)跟一線(xiàn)的合資車(chē)，確實(shí)還是存在差距的。

尤其就連基礎(chǔ)的鋼板的防腐技術(shù)，我們跟人家都還存在差距，這就是為什么同樣的國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)，到了一定年限之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)我們國(guó)產(chǎn)車(chē)，可能生銹確實(shí)會(huì)更嚴(yán)重一些，而且時(shí)間長(zhǎng)了之后，尤其是高溫件和底盤(pán)件上，會(huì)發(fā)現(xiàn)差距還是存在的。

第四點(diǎn)目前確確實(shí)實(shí)無(wú)法撼動(dòng)的，就是一個(gè)品牌影響力和品牌價(jià)值，也就是品牌附加值。同樣的會(huì)發(fā)現(xiàn)目前合資品牌，包括一些國(guó)外的品牌，其實(shí)這個(gè)車(chē)子，可能配置還沒(méi)有我們國(guó)產(chǎn)的豐富，但是人家的價(jià)格賣(mài)得比我們高，而且開(kāi)幾年之后，去賣(mài)二手車(chē)，價(jià)格也比我們國(guó)產(chǎn)車(chē)要高，它的保值性也要更好一些，而且市場(chǎng)認(rèn)可度也更高一些。

這些東西都是我們老百姓，對(duì)于這些品牌的一些的認(rèn)可，以及合資者品牌的影響力，對(duì)我們形成了一些根深蒂固的東西，畢竟單從造車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，可能10年20年可以進(jìn)步很多，但是對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，它不是三五年就能夠塑造出來(lái)的，需要一定時(shí)間的沉淀，比單純?cè)靷€(gè)車(chē)會(huì)更長(zhǎng)一些。

所以這一塊，也確實(shí)是我們目前國(guó)產(chǎn)車(chē)，跟合資車(chē)所無(wú)法比的，所以同樣在合資車(chē)同等條件下，它的利潤(rùn)率其實(shí)也是要高不少的，所以當(dāng)前情況下，合資車(chē)優(yōu)勢(shì)在不在呢？

合資車(chē)優(yōu)勢(shì)依然還是在的，尤其是我們老百姓對(duì)它的認(rèn)可，從整個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)量上來(lái)看，合資車(chē)還是占據(jù)著很主流的一大塊，而且尤其在中高端品牌，合資車(chē)依然是牢牢的占據(jù)，我們國(guó)產(chǎn)車(chē)想要突破中高端的品牌，其實(shí)還需要很長(zhǎng)的路要走。

比如這幾年像長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、包括比亞迪，都開(kāi)始往中高端發(fā)力，甚至開(kāi)始推出自己獨(dú)立的一些中高端品牌，但是整體表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，雖然數(shù)據(jù)已經(jīng)很亮眼了，但是想突破到40萬(wàn)以上，50萬(wàn)以上這個(gè)區(qū)間，其實(shí)難度還是非常大的，在那個(gè)區(qū)間，還就是那幾家老牌的國(guó)外品牌，那幾個(gè)合資品牌，在那里牢牢把控著地盤(pán)。

所以這就是我們目前的國(guó)產(chǎn)車(chē)，雖然強(qiáng)勢(shì)崛起進(jìn)步很快，但是確確實(shí)實(shí)從各方面，都還存在著一些差距。喵哥也希望在接下來(lái)的10年，我們國(guó)產(chǎn)車(chē)尤其能夠借著，新能源彎道超車(chē)這股勁頭，能夠加強(qiáng)自己的品牌建設(shè)。

在做好這產(chǎn)品的同時(shí)，得到我們老百姓更多的認(rèn)可，我們的國(guó)產(chǎn)的品牌，尤其是在中高端品牌上面，能夠突破到50萬(wàn)以上瓶頸，也塑造出我們的一些國(guó)產(chǎn)豪車(chē)，這樣我們的國(guó)產(chǎn)車(chē)，真正的跟合資車(chē)，他們的差距逐漸的就越來(lái)越小了。

同時(shí)這些主機(jī)廠(chǎng)，也能夠引進(jìn)更新的一些管理理念，尤其是我們那幾大合資的國(guó)營(yíng)大廠(chǎng)，不要再躺在合資的溫柔鄉(xiāng)里面，能夠把自己的自主品牌，借著合資的一些東西，能夠進(jìn)一步提升做起來(lái)，畢竟你跟人家合資車(chē)，那都是你的繼子，最后給你養(yǎng)老，給你輸血，靠的可能還是自己的親兒子。

希望在10年之后，能夠看到更多的國(guó)產(chǎn)品牌，能夠成為我們心目中的豪車(chē)，同時(shí)不僅要把我們的國(guó)產(chǎn)車(chē)，賣(mài)到我們國(guó)內(nèi)，而是要賣(mài)到全世界去，這樣讓我們自主品牌，也能夠形成幾個(gè)世界級(jí)的品牌，才是我們國(guó)產(chǎn)車(chē)真正叫好的時(shí)候。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >