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據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心（CATARC）2月9日發(fā)布的一篇新聞稿稱，該中心已選擇羅德與施瓦茨公司的射頻（RF）蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）自動(dòng)測試系統(tǒng)，對其車載單元（OBU）/路邊單元（RSU）的射頻性能進(jìn)行測試。

汽車制造商和一級零部件供應(yīng)商需要一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系來支撐和指導(dǎo)其C-V2X產(chǎn)品和整體系統(tǒng)功能的開發(fā)和研制。此外，檢測機(jī)構(gòu)和部門需要根據(jù)政府和行業(yè)的監(jiān)管需求，開展大量的檢測和認(rèn)證工作。中國汽車技術(shù)研究中心選擇羅德與施瓦茨的射頻C-V2X自動(dòng)測試系統(tǒng)，主要基于該系統(tǒng)具有C-V2X射頻測試應(yīng)用覆蓋全面，系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)評估能力全面等優(yōu)點(diǎn)。在中國汽車技術(shù)研究中心的支持下，羅德與施瓦茨與各主流C-V2X芯片廠家進(jìn)行了聯(lián)合調(diào)試并解決了C-V2X RX測試的諸多挑戰(zhàn)。系統(tǒng)具有測試項(xiàng)目覆蓋全、自動(dòng)化程度高和儀表配置靈活等特點(diǎn)，符合汽車行業(yè)對C-V2X射頻測試要求。

在中國，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)正在制定的GB/T《基于LTE-V2X直接通信的汽車信息交互系統(tǒng)技術(shù)要求》是車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)。其內(nèi)容包含了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的射頻性能要求及測試方法。

該系統(tǒng)集成了羅德與施瓦茨的CMW寬帶無線通信測試儀和SMBV100B矢量信號發(fā)生器，支持C-V2X協(xié)議、數(shù)據(jù)一致性和電磁兼容等測試項(xiàng)目。該系統(tǒng)還可以升級車聯(lián)網(wǎng)交通場景硬件在環(huán)測試系統(tǒng)。

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