換電布局充換電網(wǎng)絡(luò) 兩會(huì)

雷軍看好快充、李書福注重?fù)Q電，聚焦兩會(huì)新能源汽車充電產(chǎn)業(yè)提案

第一電動(dòng)大牛作者象前充 2022-03-13 10:05

今年兩會(huì)期間，碳中和、新能源汽車、充電樁成為了新聞報(bào)道中的“熱詞”，眾多代表委員針對(duì)我國(guó)能源現(xiàn)狀和新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了具體的方案建議。

我們選取了幾位代表的提案，試圖從多個(gè)角度來(lái)描繪當(dāng)前新能源汽車充電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展剪影。

曾毓群：建立新型儲(chǔ)能容量電價(jià)機(jī)制

在我國(guó)，新型儲(chǔ)能和抽水蓄能是提升發(fā)電容量充裕度、保障新型電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要支撐。其中以電化學(xué)儲(chǔ)能為主的新型儲(chǔ)能技術(shù)具備不受地理?xiàng)l件限制、建設(shè)周期短和毫秒級(jí)快速響應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是最具發(fā)展前景的儲(chǔ)能技術(shù)路線。

但相較抽水蓄能的收費(fèi)機(jī)制，新型儲(chǔ)能在價(jià)格機(jī)制上仍存在明顯問(wèn)題，發(fā)展速度和質(zhì)量嚴(yán)重受限。

針對(duì)這種狀況，全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群建議，破除制約市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的各類障礙和隱性壁壘，參照抽水蓄能，建立適用新型儲(chǔ)能特點(diǎn)的容量電價(jià)政策，構(gòu)建公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境，從能源供給側(cè)保障新能源汽車充電產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

雷軍：加快大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

去年3月，小米官宣造車。今年，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍的提案就主要集中在了新能源汽車領(lǐng)域。

雷軍表示，為解決新能源車主普遍存在的里程焦慮問(wèn)題，需要進(jìn)一步提升充電基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，加快建設(shè)大功率快充網(wǎng)絡(luò)。只有充電基礎(chǔ)設(shè)施愈加完善，才能保障新能源汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，從而持續(xù)提升我國(guó)新能源汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

雷軍認(rèn)為，當(dāng)前大功率快充發(fā)展主要面臨著頂層規(guī)劃不完善、企業(yè)研發(fā)投入壓力大、經(jīng)濟(jì)成本高等問(wèn)題。為此他建議，強(qiáng)化政策引領(lǐng)，統(tǒng)籌推進(jìn)大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局；組建國(guó)家級(jí)創(chuàng)新合作平臺(tái)，加強(qiáng)核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，從而推動(dòng)大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及。

李書福：加大電動(dòng)汽車換電體系建設(shè)

當(dāng)前，新能源汽車補(bǔ)能的方式主要有充電和換電兩種。除了雷軍代表提案中的加快大功率快充建設(shè)之外，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福針對(duì)換電也給出了建議。

相比動(dòng)輒1小時(shí)甚至幾小時(shí)的充電時(shí)長(zhǎng)，幾分鐘就可以完成補(bǔ)能的換電優(yōu)勢(shì)明顯。但由于建造換電站需要高昂的建設(shè)成本和運(yùn)維成本，加上各家新能源車企的電池規(guī)格不統(tǒng)一，換電站的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于充電樁布局。

針對(duì)這種狀況，李書福代表給出了三條建議：第一，加快明確換電站建設(shè)的土地及建設(shè)審批相關(guān)規(guī)定，將其納入國(guó)家市場(chǎng)管理規(guī)范體系；第二，完善換電車型相關(guān)政策法規(guī)，形成車電分離下的車與電池分開(kāi)認(rèn)證；第三，加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，實(shí)現(xiàn)換電電池包在不同車企、不同換電站、不同用戶之間的互通互換。