昨天，嵐圖在微博宣布將在3月31日公布嵐圖FREE的價(jià)格調(diào)整方案，同時(shí)表示在此之前下定的用戶不會(huì)受價(jià)格調(diào)整的影響。

至于漲價(jià)原因，官方的解釋跟其他企業(yè)并無兩樣，那就是“原材料價(jià)格大幅上漲”。這也是整個(gè)新能源汽車行業(yè)面臨的共同課題。事實(shí)上，從3月1日起，已經(jīng)有十幾家企業(yè)宣布了對旗下新能源車型的價(jià)格調(diào)整方案，價(jià)格上漲幅度從3000到30000元不等。

但這個(gè)消息，還是讓我挺驚訝的。原因是，剛好昨天在武漢試駕嵐圖FREE時(shí)，我問隨行的品牌公關(guān)部小哥哥：“嵐圖FREE這兩個(gè)月出現(xiàn)了銷量下滑，是不是生產(chǎn)和供應(yīng)端遇到了問題？”

他給我的回答是：“嵐圖FREE背靠東風(fēng)集團(tuán)，有完整龐大的供應(yīng)鏈體系，目前生產(chǎn)和供應(yīng)鏈情況都沒有問題。近兩個(gè)月銷量下滑主要還是受春節(jié)和補(bǔ)貼退坡的影響?！蓖瑫r(shí)，他還驕傲地告訴我：“你看最近很多新能源車企就因?yàn)樵牧蠁栴}漲價(jià)了，但我們并沒有漲價(jià)?！?/p>

僅僅過去了一個(gè)晚上，風(fēng)向就變了，由此不難看出，嵐圖對于是否漲價(jià)的糾結(jié)程度。

不過，相較于漲價(jià)本身，我更相信嵐圖汽車只是想借此提醒還在觀望的潛在用戶趕緊出手。因此，斗膽猜測，哪怕漲價(jià)，嵐圖的漲幅也不會(huì)太大。

就像嵐圖汽車在微博所發(fā)的，“每一個(gè)涉及用戶切身利益的決定，都不是一個(gè)容易的決定?！?/p>

嵐圖是誰？

提起嵐圖汽車，就不得不說武漢。2020年7月29日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司在武漢召開嵐圖汽車品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。那場點(diǎn)亮了兩岸四江的品牌發(fā)布會(huì)，武漢市領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)列席，數(shù)千人到場支持，是武漢市自疫情爆發(fā)以來最盛大的活動(dòng)。

彼時(shí)，武漢市領(lǐng)導(dǎo)在致辭中表示，“東風(fēng)是英雄武漢一張閃亮的城市名片，嵐圖品牌在漢首發(fā)，是東風(fēng)發(fā)展史上具有里程碑意義的大事，也是武漢經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的喜事。”

這也意味著，嵐圖不止是東風(fēng)的嵐圖，也是武漢的嵐圖。

去年6月19日，嵐圖汽車首款車型嵐圖FREE正式宣布上市，售價(jià)31.36-33.36萬元。

增程式動(dòng)力系統(tǒng)，30萬級(jí)別唯一搭載空氣懸架的車型、可升降中控屏、丹拿音響、智能全景天幕……集如此多吸精配置于一身，嵐圖FREE很快吸引了消費(fèi)者的關(guān)注。

后續(xù)的市場反響也很好。2021年12月，嵐圖FREE的單月交付量就突破3330臺(tái)，成為最快實(shí)現(xiàn)單月超3000輛交付的電動(dòng)汽車品牌。

2022年1月21日，第10,000輛嵐圖FREE在嵐圖4.0數(shù)字工廠正式下線。嵐圖汽車僅用205天完成從1到10,000輛的跨越，創(chuàng)造了從品牌發(fā)布到10,000輛下線的全新速度。

可以說，作為造車新實(shí)力，嵐圖有一個(gè)美好的開端，無論速度還是口碑，都超乎外界此前的想象。

嵐圖FREE是一款什么樣的車？

我第一次近距離接觸嵐圖FREE，是在去年的成都車展上。當(dāng)時(shí)，最讓我驚艷的是其內(nèi)飾。雙拼撞色設(shè)計(jì)很內(nèi)斂典雅，貫穿式的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)在業(yè)內(nèi)并不罕見，但能夠整體升降的貫穿式屏幕，還是讓人眼前一亮。

后來在某日系品牌的新車試駕活動(dòng)中，又被試駕教練安利了嵐圖FREE的空氣懸架。因此對這次試駕尤為期待。

目前嵐圖FREE有純電和增程式動(dòng)力兩種版本，我們試駕的是“1.5T四缸”的增程版，前后雙電機(jī)可實(shí)現(xiàn)最大功率510kW、最大扭矩1040N·m，百公里加速也僅需4.5秒。

操控性能上，除了被強(qiáng)烈安利的空氣懸架，嵐圖FREE還采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)和鋁合金輕量化底盤。

這些強(qiáng)悍的動(dòng)力配置為這次試駕打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。這次試駕從武漢出發(fā)到達(dá)咸寧葛仙山櫻谷，途中包含高速公路、城市道路以及郊區(qū)、山路、山間沙土路等各種路況。

得益于空氣懸架上下100mm自適應(yīng)高低可調(diào)，嵐圖FREE可以提供經(jīng)濟(jì)、舒適、高能、郊游、自定義五種駕駛模式，既擁有轎車的舒適性，又兼顧越野車的通過性。

值得注意的是，當(dāng)車輛切換到高能模式后，底盤高度將調(diào)節(jié)為133mm，同時(shí)中控屏幕也會(huì)降低，車內(nèi)的香氛系統(tǒng)也會(huì)散發(fā)香味，營造出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗感。而當(dāng)駕駛模式調(diào)至郊游模式（相當(dāng)于越野模式），底盤高度將升至213mm，帶來更高的通過性。

根據(jù)工作人員介紹，這款空氣懸架由嵐圖汽車與國內(nèi)供應(yīng)商聯(lián)合研發(fā)，共享專利權(quán)。這意味著，嵐圖汽車是國內(nèi)首家自主掌握空氣懸架核心技術(shù)的汽車品牌。相較于其他豪華品牌搭載的空氣懸掛可能存在的高昂維修費(fèi)，嵐圖FREE的優(yōu)勢在于整車終身質(zhì)保也包含了空氣懸架。

配置方面，嵐圖FREE給的也很足，車內(nèi)兩個(gè)無線充電板、后排同時(shí)提供USB和TYPE-C充電口，丹拿音響、前排座椅提供腰部支撐、座椅加熱通風(fēng)、全景天幕、后排隱私玻璃等等功能，可以滿足用戶的基本使用需求。

智能化大概是唯一的美中不足，作為新興的新能源豪華品牌，嵐圖FREE在車機(jī)體驗(yàn)以及語音交互方面，相較于同級(jí)別新勢力車型確實(shí)還存在一定的差距。當(dāng)然，這也是目前大部分傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)向新能源豪華品牌時(shí)共有的問題。

不過，我也相信這些問題通過后期的OTA升級(jí)都將得到解決?？偟膩碚f，在30萬級(jí)別內(nèi)，有增程式動(dòng)力系統(tǒng)、空氣懸掛、丹拿音響等等配置加持，嵐圖FREE的產(chǎn)品價(jià)值是毋庸置疑的。

嵐圖還缺什么？

既然產(chǎn)品沒有明顯的短板，為什么銷量還會(huì)遇到瓶頸呢？

很難否認(rèn)的是，同樣搭載沒有里程焦慮的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，盡管嵐圖FREE采用的是1.5T四缸增程發(fā)動(dòng)機(jī)，比理想ONE的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)要好得多，但市場明顯還是更傾向于理想ONE。

僅僅是因?yàn)槔硐隣NE是六座嗎？或者說，相比理想ONE，嵐圖FREE還缺什么？

我們認(rèn)為，嵐圖FREE目前還缺少的是品牌認(rèn)同度，以及對于用戶需求的把握。在當(dāng)下已經(jīng)嚴(yán)重內(nèi)卷的市場環(huán)境中，一款產(chǎn)品如果沒有太明顯的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，要真正脫穎而出難度很大。

雖然，在過去這一年的時(shí)間里，嵐圖FREE團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做了很多。

比如，去年10月16日，嵐圖汽車在武漢長江第二大橋、知音號(hào)郵輪上舉辦首屆嵐圖用戶之夜，當(dāng)晚，500多名車主參與其中。

再比如，在羅振宇2022“時(shí)間的朋友”跨年演講中，嵐圖汽車作為贊助方，讓1700位嵐圖FREE用戶的名字登上演講屏幕，給用戶一場盛大且極富有紀(jì)念意義的跨年儀式。

就連某新勢力創(chuàng)始人都曾在私下場合，對嵐圖的營銷工作表示了高度認(rèn)同。

根據(jù)工作人員說，目前嵐圖FREE的主流購車人群是40歲左右的中年男性，這個(gè)群體，基本是第二次購車，不僅懂車，而且非常理性。

只能說，嵐圖已經(jīng)很好，但想要在中國新能源汽車市場里分一杯羹，它還需要更好。

所以，嵐圖汽車正在抓緊每一次能夠出現(xiàn)在大眾視野的機(jī)會(huì)，比如這次漲價(jià)。當(dāng)然，嵐圖今年要做的事還有很多，比如開更多直營店、豐富用戶運(yùn)營的形式，以及更重要的是，做好第二款產(chǎn)品——嵐圖夢想家的上市推廣等。

相信在嵐圖人的努力之下，嵐圖汽車的銷量也能盡快重回正軌。

結(jié)語 

本來這次試駕的主題是“知‘櫻’話嵐圖”，雖然由于天氣原因，沒能邂逅武漢最美麗的櫻花，但我卻看到了最努力的嵐圖人。

嵐圖汽車有個(gè)招聘公眾號(hào)，里面分享了各種嵐圖人的小故事，有負(fù)責(zé)模具成本管理的工程師，因?yàn)閯偝鲈翰荒芫米?，于是把窗臺(tái)當(dāng)成辦公臺(tái)；有負(fù)責(zé)泊車功能開發(fā)的工程師，巔峰時(shí)期每天晚上十點(diǎn)上車，一直測試到凌晨四五點(diǎn)才下班......

有這樣的團(tuán)隊(duì)，何愁不能創(chuàng)造美好的“嵐圖”呢？給嵐圖多一點(diǎn)時(shí)間，也是給中國品牌大展身手的空間。

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