前段時(shí)間一個(gè)以“年輕人為什么不愿意換手機(jī)”話題，討論度頗高，而在不少討論中，有人提及“汽車”或許也是下一個(gè)“手機(jī)”，理由是不少年輕人的生活理念發(fā)生了改變，那么針對(duì)“年輕人真的不愿意買車嗎？”這一話題，以下評(píng)論挺有意思的。

其實(shí)網(wǎng)友的看法無(wú)非就兩點(diǎn)，第一，年輕人愿意買車，無(wú)奈錢包羞澀；第二，年輕人不愿意買車，買車要考慮的問題太多了，日常通勤靠我國(guó)幾十億造價(jià)的地鐵、公交香得很。

對(duì)此你贊同哪個(gè)觀點(diǎn)呢？評(píng)論區(qū)大聲告訴我！

而我的看法是：年輕人是愿意買車。

現(xiàn)在不買，只是沒碰到喜愛的車子罷了。手里有個(gè)把預(yù)算，你看他買還是不買（doge）！而且現(xiàn)在年輕人買車優(yōu)先選擇新能源車！

比如年輕的科技發(fā)燒愛好者們優(yōu)先選擇的小鵬P7；滿足日常通勤，經(jīng)濟(jì)型打工人會(huì)優(yōu)先選擇零跑T03；而SUV新的擁護(hù)者則優(yōu)選上汽大眾的ID.4X。

先說(shuō)說(shuō)小鵬P7。

據(jù)3月份乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7以9183臺(tái)位列新勢(shì)力純電銷量冠軍。

當(dāng)一臺(tái)新能源純電車的單機(jī)后驅(qū)版的車型，零百加速達(dá)到6.9秒，而雙電機(jī)四驅(qū)版車型的加速性，零百加速進(jìn)入4秒級(jí)，性能出色到比肩百萬(wàn)級(jí)性能車，你會(huì)無(wú)法拒絕吧；車身尺寸為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm，雖是轎跑，但車內(nèi)空間舒適性依然很高。

續(xù)航最低480 km，最高706 km，外加772個(gè)品牌超充站，覆蓋國(guó)內(nèi)337座地級(jí)市和直轄市（*官方數(shù)據(jù)截至2022年1月17日），今年還將持續(xù)增加，最大程度為車主緩解續(xù)航焦慮。

在2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，小鵬汽車CEO何小鵬表示：“過去時(shí)間里面，小鵬智能駕駛累計(jì)行駛里程已經(jīng)達(dá)到1.4億公里，而智能駕駛的輔助泊車做到734萬(wàn)次?！毕嘈朋w驗(yàn)過小鵬的自動(dòng)泊車和智能輔助駕駛功能，一定會(huì)感嘆現(xiàn)在的科技水平！

這些數(shù)據(jù)的積累，相當(dāng)于小鵬汽車與用戶交流的最直觀體驗(yàn)，也表明了不少車主對(duì)小鵬汽車的信賴。致力于強(qiáng)化“智能化”標(biāo)簽的小鵬汽車，P7就是其最有力的證明，P7成為年輕的科技發(fā)燒愛好者們的優(yōu)先選擇，不是沒有理由的。

其次想說(shuō)說(shuō)零跑T03。

相較于火爆的五菱宏光MINI EV，微型電動(dòng)車?yán)锩嫖腋珢哿闩躎03。

拋開品牌影響力不談，這款在3月份乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，銷量為5853臺(tái)。這臺(tái)車的價(jià)格要比五菱宏光MINI EV高一些，不過價(jià)格還是在10萬(wàn)以內(nèi)，但在“智能化”上要強(qiáng)不少。

微型電動(dòng)車的外觀，你想走十足科技風(fēng)，未免有點(diǎn)異想天開（我很期待有那么一臺(tái)！bushi?。?/span>，所以零跑T03的外觀一直跟“可愛”，“呆萌”掛鉤，你說(shuō)有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感不？也有，但不多。

在智能化上面，什么車聯(lián)網(wǎng)啦，OTA升級(jí)啦，語(yǔ)音識(shí)別控制啦，車內(nèi)的10.1英寸的中控臺(tái)啦，比五菱宏光MINI EV要優(yōu)秀不少，更何況頂配的零跑T03 車型，還支持面部識(shí)別、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)剎車，全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等輔助駕駛功能。

最低續(xù)航301km，最高續(xù)航403km，功率為75和109馬力，無(wú)論是動(dòng)力的表現(xiàn)，還是續(xù)航的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

零跑T03，可以說(shuō)一手實(shí)用且經(jīng)濟(jì)，一手該有的基本智能輔助駕駛功能，兩個(gè)方面都滿足。比上不足，比下有余，在這個(gè)價(jià)位的微型電動(dòng)車?yán)锟梢哉f(shuō)沒什么短板。

相較以價(jià)格取勝的五菱宏光MINI EV，零跑T03除了滿足日常通勤以外，還能夠體驗(yàn)部分智能汽車的功能，而且新勢(shì)力出身的零跑汽車，在用戶交流這一塊，要比傳統(tǒng)車企做得好很多。

值得一提的是，我的一朋友零跑T03提車一年半，跑了超5000 km，去了各大城市，按照她的話來(lái)說(shuō)，這車見證了她瘋狂的一年半，真是賊耐造！

最后出場(chǎng)的是上汽大眾的ID.4X。

據(jù)官方消息得知，這款上汽大眾的ID.4X的銷量也算是穩(wěn)扎穩(wěn)打，從最初的的月銷幾百，到現(xiàn)在穩(wěn)定的4000多輛，這個(gè)成績(jī)無(wú)功無(wú)過。SUV一直是汽車市場(chǎng)的火熱車型選手，這款純電SUV會(huì)有新的擁護(hù)者，有較大的先天優(yōu)勢(shì)，畢竟傳統(tǒng)車企品牌的影響力在那里。

上汽大眾的ID.4X作為一款新能源SUV車型，其外觀設(shè)計(jì)非常流暢且出色，車身比例協(xié)調(diào)，辨識(shí)度高，有人認(rèn)為這款車的外形純屬“套娃”，你怎么看呢？

不得不說(shuō)，純電動(dòng)的爆發(fā)力強(qiáng)是先天優(yōu)勢(shì)了，而上汽大眾的ID.4X的加速?gòu)?qiáng)勁，幾乎是所有車主的共識(shí)。

這款SUV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，摒棄了傳統(tǒng)的儀表盤，換成了液晶屏，懸浮式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，按鍵多是觸控模式，配備無(wú)線充電平臺(tái)?？臻g上的優(yōu)勢(shì)也異常明顯，畢竟是SUV嘛~

駕駛模式有4個(gè)，分別為經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化，這個(gè)車開起來(lái)的感受就是：穩(wěn)。車身姿態(tài)穩(wěn)健，前懸架的支撐性配合后懸架的拉力，讓車身很穩(wěn)健。底盤很沉，德系味道較濃烈，適合慢慢調(diào)教。

還是得讓人感嘆：大眾還是那個(gè)大眾，中規(guī)中矩，容錯(cuò)率高。確實(shí)適合喜愛SUV車型，且踏入職場(chǎng)的年輕人，沉穩(wěn)低調(diào)卻又不失個(gè)性。

寫在最后：

年輕人愿不愿意買車，得看錢包的厚度，但購(gòu)買新能源電動(dòng)汽車的傾向性肯定更高，畢竟嘴上喊著能夠承受油價(jià)“9連漲”9連漲，可錢包承受不住這“9連傷”啊（家里有礦當(dāng)我沒說(shuō)）。而且新能源車相比起傳統(tǒng)燃油車，上牌沒困擾，省錢還經(jīng)濟(jì)。

以上三款車型，你更愛哪款？或許你也有其他選擇，就在評(píng)論區(qū)大聲告訴我吧，讓我聽到你的聲音！

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