寶馬i7官方自稱為“世界上第一輛全電動(dòng)豪華轎車”，確實(shí)，作為豪華汽車領(lǐng)域，寶馬應(yīng)該是資深玩家，做奔馳開寶馬是多少年來對(duì)寶馬車型駕駛性和豪華型的認(rèn)可。不過，今年的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，豪華轎車可是個(gè)大年，前兩天，上汽智己還發(fā)布了自己全新的L7車型，還有剛開始交付的蔚來ET7，都給自己標(biāo)定豪華，那一起來比較下，看看豪華究竟如何定義：

一、空間

在空間上，寶馬無疑是絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)玩家，5.39m長(zhǎng)的車身,幾乎比另外兩位對(duì)手長(zhǎng)出30厘米左右，這已經(jīng)是一個(gè)非常驚人的數(shù)字了，而且車輛高度上也超過另外另外6-8厘米，結(jié)合圖片里略顯得較為方的車體，相信將為乘坐人員提供非常舒適的乘坐體驗(yàn)。但是有一點(diǎn)比較差評(píng)的是，后排中間的這個(gè)隆起，即便是只準(zhǔn)備乘坐4人，但是這個(gè)隆起多少也會(huì)帶來一些不方便，甚至進(jìn)一步讓人繼續(xù)懷疑“油改電”的平臺(tái)，而相比較智己和蔚來在這里都是純平的地臺(tái)設(shè)計(jì)。

不過從軸長(zhǎng)比來看，寶馬的軸長(zhǎng)比并沒有優(yōu)勢(shì)，相反的是車身最短的智己L7在這一項(xiàng)上領(lǐng)先另外兩位，由此可以看出智己L7在空間的利用率上還是更具有優(yōu)勢(shì)的。

二、動(dòng)力系統(tǒng)和電池模組

在動(dòng)力上來說，寶馬i7 動(dòng)力本身較為強(qiáng)勁，400KW的雙電機(jī)四驅(qū)設(shè)計(jì)，百公里加速達(dá)到4.7秒，可以說是百萬級(jí)行政轎車?yán)锏男阅芄肢F了。但是相比較蔚來和智己兩款中大型轎車，i7的動(dòng)力還是略差了一下，基本上百公里加速被甩開了1秒以上。

在續(xù)航能力上，寶馬擁有三輛車中最大的電池，電池容量達(dá)到了101.7度電，這個(gè)容量應(yīng)該是現(xiàn)在量產(chǎn)車中容量最高的車型之一，但是實(shí)現(xiàn)的CLTC續(xù)航卻和小了10度電的智己L7差不多，這可能需要?dú)w結(jié)于寶馬i7的大塊頭。不過當(dāng)智己L7后期升級(jí)更高容量電池后，i7的續(xù)航可能會(huì)顯得稍短，畢竟作為旗艦型豪華轎車，這個(gè)續(xù)航可能跑不到450公里實(shí)際旅程。

三、底盤

底盤本來就是BBA傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，在調(diào)教上應(yīng)該沒有任何的懸念，絕對(duì)不會(huì)輸給另外兩家的產(chǎn)品，不過可能三家品牌的風(fēng)格上會(huì)略有不同，寶馬i7應(yīng)該更多的偏向于舒適的豪華行政級(jí)轎車調(diào)校，而智己L7是更偏向于跑車的激烈駕駛調(diào)校，蔚來ET7則是居間的騎墻派。

但整體來說，底盤上的功夫，BBA的壁壘還是非常堅(jiān)固的，在短期內(nèi)很難撼動(dòng)。

四、舒適性配置

舒適性配飾上，三家應(yīng)該各有特色，寶馬視頻中透露出的座椅位置可以大幅調(diào)整和后排的巨大的8K顯示屏，給人非常震撼的感覺，剎那間把豪華感的逼格拉滿。但是類似場(chǎng)景的體驗(yàn)其實(shí)有個(gè)問題，大家可以仔細(xì)看下面這大屏的位置和后排的關(guān)系，實(shí)際上坐在后排的人需要長(zhǎng)時(shí)間仰頭去看這塊屏幕，在這個(gè)情況下，實(shí)際上很快脖子就會(huì)不舒服，所以，在這個(gè)體驗(yàn)下，后排大屏的實(shí)際體驗(yàn)如何，還要進(jìn)一步去觀察。

不過門板上的扶手屏幕倒是好評(píng)，這個(gè)創(chuàng)意給后排人員調(diào)整設(shè)置以及控制電視極大的方便，遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)某些有提供類似大屏的產(chǎn)品，要用遙控器去控制，導(dǎo)致最后遙控器找不到的時(shí)候，只能滿車抓瞎。這個(gè)配置還有一個(gè)方面的問題來自于對(duì)后視鏡實(shí)現(xiàn)的影響，不知道如何來解決這個(gè)問題。

五、輔助駕駛

在輔助駕駛上，寶馬i7實(shí)際上并沒有提供更多的信息，只是宣布了會(huì)有實(shí)現(xiàn)L3的能力，但是具體如何實(shí)現(xiàn)和體驗(yàn)如何，目前還沒有更多的信息，從以往寶馬車型的輔助駕駛能力上來看，我個(gè)人覺得寶馬的體驗(yàn)其實(shí)還算可以，比一般的主流傳統(tǒng)豪華車企要好，尤其是車道保持和自動(dòng)泊車，可以說超出預(yù)期。

但是，就整個(gè)輔助駕駛的進(jìn)化能力上來看，寶馬應(yīng)該比蔚來這樣的新勢(shì)力要差了不少，尤其是在一些新銳功能的開發(fā)上，不過這個(gè)仔細(xì)想來應(yīng)該也很正常，畢竟i7這樣的車的設(shè)計(jì)更多的是為乘坐者服務(wù)，可能在輔助駕駛的需求上比較偏弱。

六、價(jià)格

寶馬i7  100+（預(yù)計(jì)）

蔚來ET7  50+

智己L7  40+

這里就不聊了，這幾個(gè)數(shù)字大家都能看懂，只能說我對(duì)i7價(jià)格的預(yù)計(jì)實(shí)際上是非常保守的，如果配齊各種功能的價(jià)格，估計(jì)可以買ET7+智己L7+小鵬G9。

所以，你眼里的寶馬I7感覺如何呢？

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