當(dāng)新能源車一點(diǎn)一點(diǎn)的進(jìn)步的時候，你是否也想選購一款心儀的開回家呢？那么心理預(yù)算20萬以內(nèi)，有哪些合適的可以選擇、比較一下呢？現(xiàn)在為大家?guī)砹巳钴囆?，供大家選擇一下。

第一款：威馬W6（18.98~25.98萬）

外觀方面，威馬W6整車外觀造型采用“宇航科技”的設(shè)計(jì)理念，封閉式前臉看起來更具整體性。在街上回頭率還是蠻高的，尾燈的設(shè)計(jì)也很迷人，整體會顯得年輕有活力。

空間方面，威馬W6的尺寸為4620x1847x1730mm，軸距2715mm。在這個尺寸下，后備箱空間達(dá)到了543升，后排放倒可以進(jìn)一步提升到1625升，足夠滿足出行、儲物多種出行場景。

乘坐體驗(yàn)方面，后排真皮座椅填充物軟硬適中，座椅的坐墊長度很足，大腿部分能獲得充分的支撐?？勘吃诓贿^多侵入后備箱的情況下，做到了較大程度上的傾斜，讓用戶長時間乘坐也不會輕易感到腰部疲勞。前排座椅包裹性優(yōu)秀，并支持座椅加熱，位置記憶配合車內(nèi)攝像頭可以實(shí)現(xiàn)針對不用駕駛者的自動調(diào)節(jié)，非常方便，體現(xiàn)出了威馬在智能化方面的深度思考。

內(nèi)飾方面W6風(fēng)格有了較大的變化，內(nèi)飾采用黑色和棕色撞色拼接設(shè)計(jì)，非常潮流化。威馬W6還配備了獨(dú)立全液晶儀表盤和可旋轉(zhuǎn)屏幕，還有雙12.3英寸聯(lián)屏和空調(diào)觸控屏，看起來非常具有科技感。并使用了高通驍龍8155的車規(guī)級芯片SA8155，官方數(shù)據(jù)顯示，這款芯片算力能夠達(dá)到360萬次/秒，比特斯拉HW3.0芯片還要高2.5倍。并且車內(nèi)沒什么異味，沒明顯的接線處，整體簡約大方。

并且搭載了AVP 分為HAVP(無人自主學(xué)習(xí)泊車)及PAVP（高精地圖泊車）。HAVP功能需要用戶先“教”威馬W6走一遍設(shè)定好的路線。隨后威馬W6便會進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，等待學(xué)習(xí)完成后，下次它就可以自行完成入庫與出庫的操作，可謂是徹底解放雙手了。

動力方面，威馬W6采用了前置的永磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率160kW，總扭矩225牛米。從紙面數(shù)據(jù)上來看，威馬W6表現(xiàn)并不是很亮眼，大概相當(dāng)于一臺搭載了調(diào)校不錯的1.5T發(fā)動機(jī)的燃油車的動力水平。不過威馬W6實(shí)際駕駛過程中體驗(yàn)并不會覺得很肉。它的零百公里加速時間是NEDC520km版本的是7.9s，NEDC620km的是8.8s。兩個版本的加速時間差距是在電池重量不同造成的?？梢悦黠@感覺到，運(yùn)動并不是威馬W6這臺車的使命，它更偏向于用輕松愜意的駕駛感受打動用戶。

缺點(diǎn)呢，中控區(qū)的設(shè)計(jì)因人而異，可能我覺得不錯，有的人就不太喜歡，也是各有各的看法。

其他方面呢，數(shù)據(jù)也附上了，木木本人還是覺得性價比還是比較高的。

第二款：小鵬G3i（16.89~20.39萬）

外觀方面：科技與感性是這臺車所極力推崇的產(chǎn)品理念?！翱萍肌倍挚此坪唵危瑓s包含了車企對于消費(fèi)者用車環(huán)境的分析以及其產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位。一臺感性的產(chǎn)品也不僅僅是漂亮的外觀，其中涵蓋更多的，是對于一款車型顏值和基調(diào)的把控。那么對于一款“科幻感”十足的新能源SUV來說，簡約的造型一定是它的最終歸宿。

空間方面：雖說是緊湊級的SUV，但是軸距也是超過了兩米六，所以空間并不會覺得擁擠。日常使用也是足夠的。

座椅方面，一體式的座椅包裹性很好，表面的觸感足夠舒適。

內(nèi)飾方面：真皮材質(zhì)的方向盤還是門板處的包裹都很有手感。中控大屏非常智能，支持語音識別、車聯(lián)網(wǎng)等多種功能，在開車騰不出手來的時候，通過語音功能可以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)操作。

電池續(xù)航方面，該車搭載的是一塊容量為66.5kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為520km，其電池能量密度為180Wh/kg，整個電池包采用了阻燃結(jié)構(gòu)和防爆閥設(shè)計(jì)，并增加了Fuse保護(hù)，達(dá)到了IP68級防水防塵級別，電量由30%-80%的快充時間為30分鐘。

動力方面，2020款小鵬G3采用的是永磁同步電機(jī)，最大輸出145kW/ 300N·m。不到8秒的百公里加速不是十分暴力，但提升速依然會有比較強(qiáng)的推背感，而且“油門”踏板的響應(yīng)速度十分靈敏，開起來有一種非常輕快的感覺。更重要是，經(jīng)濟(jì)模式下動力不容易讓人產(chǎn)生暈車感覺。切換到運(yùn)動模式，給到的自信心更強(qiáng)。感覺中后段的加速后勁是有的，從100km/h再加速沒有很肉的感覺。

其他方面，搭載的是XPILOT 2.5駕駛輔助系統(tǒng)，相比XPILOT 3.0和3.5來說自然硬件會比較入門：有1個前毫米波雷達(dá)、2個后角雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、1個前視駕駛輔助攝像頭、4個環(huán)視攝像頭。這樣的硬件表現(xiàn)是比較傳統(tǒng)的，不少車型也采用了這樣的解決方案。至于說三目攝像頭、激光雷達(dá)這些高級玩意，放在20萬不到的G3i身上，一是成本不合適，二是電子電氣架構(gòu)也不支持。

缺點(diǎn)呢，車內(nèi)異味比較大，前期需要注意通風(fēng)，隔音方面表現(xiàn)一般，暫時還沒有更新出來U盤這個功能，估計(jì)以后會更新出來。

第三款：比亞迪宋Plus EV

外觀上前臉設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，并且采用了與比亞迪漢同源的設(shè)計(jì)手法。左右兩側(cè)棱角分明的前大燈組通過中間的銀色飾板銜接，具體長寬高分別為4705×1890×1680 mm，軸距為2765mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。尾部設(shè)計(jì)飽滿且立體，時尚的細(xì)節(jié)造型絕對符合絕大多數(shù)人的審美。其中新車的后風(fēng)擋傾斜角度較大，有助于增強(qiáng)車尾的運(yùn)動氣息。貫穿式龍爪流水尾燈是整個車尾的點(diǎn)睛之筆，有助于提升車尾的美感。

空間上，2.7米的軸距保證了充足的車內(nèi)空間，無論前排還是后排，都很寬敞，后排乘坐三個大人也不是很擁擠，另外，后排座椅有三檔可調(diào)，可以滿足不同需求，比一些不能調(diào)節(jié)的方便了許多。后備箱的容量也很大，后排座椅也支持放倒。

內(nèi)飾方面，采用了藍(lán)色和灰色的專屬色，整體的設(shè)計(jì)清新簡潔，全系統(tǒng)配置了12.8英寸的旋轉(zhuǎn)懸浮屏幕，采用了窄邊設(shè)計(jì)AI美觀，帶來了更好的觀看效果。人機(jī)交互系統(tǒng)的功能非常齊全，個性化設(shè)定的程度也非常高。

電動系統(tǒng)：前置永磁/同步電機(jī)，總功率135kW（184PS），總扭矩280N·m 電池：磷酸鐵鋰電池，容量71.7kWh，快充時間30分鐘（至80%） 傳動系統(tǒng)：電動車單速變速箱，前置前驅(qū) 底盤：前麥弗遜，后多連桿，電子助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤后盤式剎車 輪胎尺寸：235/50 R19（前/后） 行駛性能：0-50km/h加速時間4.4秒，續(xù)航里程505km。

其他方面呢，轉(zhuǎn)向力度并不輕，對于男士來說可能剛剛好，對于女士來可能會有些許的沉，雖然是電動助力的，但是宋Plus EV 更多的保留了燃油車的轉(zhuǎn)向力度，富有轉(zhuǎn)向阻尼感。

總體上性價比還是比較高的，有超高的顏值，寬敞的空間，以及十分安全的刀片電池，安全有豪華，出行也不怕限行，每個優(yōu)點(diǎn)都讓宋Plus EV變得更加值得入手。而且整車都比較柔和，開起來很順，不用刻意的去迎合車，沒有什么上手難度。唯一的缺點(diǎn)可能就是車內(nèi)新車味道會有點(diǎn)重，前幾天做好通風(fēng)，就不擔(dān)心啦。

以上就是為大家?guī)淼娜钴囆?，如有錯誤，歡迎指正溝通。

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