外觀上，G3i家族式的設(shè)計(jì)一眼就能認(rèn)出是P5、P7的同胞兄弟，關(guān)鍵是貫穿式環(huán)形日行燈帶再加上分體大燈的布局拉伸了車頭的視覺寬度，并且燈帶還支持智能燈語的功能，可以跟隨音樂律動，科技感非常強(qiáng)。

視線轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，內(nèi)飾采用撞色主題，12.3英寸的液晶儀表和15.6英寸的中控大屏則將車內(nèi)的科技感拉升了不少。中控屏內(nèi)置的Xmart OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)，不僅能實(shí)現(xiàn)全場景語音連續(xù)對話，還支持語音調(diào)節(jié)駕駛模式、空調(diào)、音樂、導(dǎo)航等多種功能。以前只能靠手動才能解決的事，現(xiàn)在只需動一動嘴就行。

當(dāng)然，以上這些只算是入門級的智能，更智能的系統(tǒng)還得看輔助駕駛。G3i搭載了XPILOT 2.5駕駛輔助駕駛系統(tǒng)，基于3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)高清攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)等硬件，G3i號稱可以實(shí)現(xiàn)L2級別的輔助駕駛，如自適應(yīng)巡航、車道居中、自動變道等。除此之外，G3i智能泊車的識別能力也很強(qiáng)，有線框、無線框甚至是一些狹窄的車位，G3i都能輕松完成。這項(xiàng)功能對于一些新手司機(jī)來說簡直就是福音。

在動力方面，G3i全系搭載了一臺最大功率145kW，最大扭矩300N·m的永磁同步單電機(jī)，在同級別車型中表現(xiàn)還算優(yōu)秀。續(xù)航上，G3i有460/500/520km三種續(xù)航可選。從這一價(jià)位的緊湊型純電SUV來看，動力和續(xù)航都是處于中段水平。

點(diǎn)評：G3作為小鵬汽車最早交付的產(chǎn)品，市場表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。而改款為G3i后，雖然生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到了P5、P7所在的肇慶工廠，智能化得到了一定升級。但是這一級別的純電動車競爭太為激烈，消費(fèi)者更看重價(jià)格，而G3i所在價(jià)位，消費(fèi)者可以有更多的選擇。這或許是G3i上市后叫好不叫座的原因。但是，對于喜歡大屏、在意智能化，又有足夠預(yù)算的消費(fèi)者，則可以多關(guān)注G3i。

哪吒U：主打智能且可選擇性廣

僅4月份剛上市的2022款哪吒U售價(jià)在11.78-17.98萬元區(qū)間，不區(qū)分電池類型的話，可選車型6款。此次年度改款，主要針對配置進(jìn)行了升級。

具體來看，2022款哪吒U最大亮點(diǎn)在于搭載了高通第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，以及L2.5+級智能輔助駕駛系統(tǒng)。

其中，高通第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺裝備了7nm車機(jī)芯片，AI算力能夠達(dá)到8TOPS，使得智能座艙的反應(yīng)更加流暢，如可實(shí)現(xiàn)儀表盤、中控屏、空調(diào)屏之間的多屏互動。據(jù)了解，高通第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺目前在40多萬的ET7上可見。另外，小You智能機(jī)器人也升級到了3.0版本，語音識別能力更強(qiáng)、反應(yīng)更迅速。

在智能輔助駕駛方面，2022款哪吒U采用了地平線征程3高性能車規(guī)級AI芯片，其AI算力達(dá)到5 TOPS，再加上1個(gè)高清單目攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)ACC自動巡航、ICA高速巡航輔助、HWA高速變道輔助等功能，官方宣稱智能輔助駕駛能達(dá)到L2.5+級，方便駕駛地同時(shí)也極大地提高了駕駛的安全性。

當(dāng)然，除了智能外，安全也必須要到位。其中，值得一提的是，2022款哪吒U可以選裝透明A柱，這樣可以最大程度消除A柱盲區(qū)。據(jù)悉，透明A柱的設(shè)計(jì)能降低30% A柱盲區(qū)導(dǎo)致的交通事故率。

動力方面，2022款哪吒U提供120kW、150kW以及170kW三種電機(jī)可選，續(xù)航里程提供400km、500km以及610km三種版本可選，可滿足不同消費(fèi)者的需求。

點(diǎn)評：哪吒汽車自2021年起，發(fā)展勢頭較猛，從銷量來看，已擠進(jìn)造車新勢力第一梯隊(duì)。與第一梯隊(duì)的蔚來、理想以高端路線入局新能源汽車賽道不同，哪吒汽車則是從6萬多的V起步，再到11萬多的U，是一步一個(gè)腳印攻占市場。而哪吒U此次在智能化方面的升級，可以說性價(jià)比相當(dāng)高，這勢必有助于哪吒汽車的銷量更上一層樓。

元PLUS：躍級換代且強(qiáng)化運(yùn)動元素

元PLUS與元Pro的關(guān)系并非僅僅是簡單地做個(gè)改款，而是來自比亞迪e平臺3.0的第二款車型，也是元Pro的換代車型，售價(jià)區(qū)間13.78-16.58萬元。

元PLUS作為換代產(chǎn)品，其級別直接從原來的小型SUV來到了緊湊型SUV，軸距更是達(dá)到2720mm。除此之外，元PLUS更是從外至內(nèi)在沿用了龍顏的設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，更是貼合年輕人，突出了運(yùn)動感。

特別是車內(nèi)的運(yùn)動元素隨處可見，如：肌肉感的中控臺、啞鈴式的空調(diào)出風(fēng)口、跑步機(jī)式的中央扶手臺、推力式的電子檔桿等，具有創(chuàng)新又能保證新鮮感。

而在智能輔助配置上，元PLUS搭載了一套DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、ICC智能領(lǐng)航等功能。

動力方面，元PLUS搭載了一臺最大功率為150kW，峰值扭矩為310N·m的永磁同步電機(jī)，官方宣稱0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒。續(xù)航方面，元PLUS配備了49.92、60.48kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，對應(yīng)的續(xù)航為430、510km。

點(diǎn)評：元PLUS保持了比亞迪一貫的實(shí)用性、創(chuàng)新性，無論是外觀、內(nèi)飾還是科技、動力，都處于該級別的主流水平。上市后的第一個(gè)月，也就是3月份，元PLUS的銷量就破萬，達(dá)到10017臺?？梢哉f，元PLUS在15萬的價(jià)格區(qū)間里，非常具有競爭力。

結(jié)語：以上的幾款車都是緊湊型純電SUV的佼佼者。如果把三款車看作班級學(xué)生，小鵬G3i是早期的優(yōu)秀生，智能化水平高，只是目前遇到了瓶頸待突破；哪吒U是插班生，靠著自身的勤奮，從智能化和安全性兩方面突圍；而元PLUS屬于家境殷實(shí)、全面發(fā)展的好學(xué)生，時(shí)不時(shí)還給自己加碼。

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