越博動(dòng)力與三一重工聯(lián)合開發(fā)的純電動(dòng)寬體車在西藏高原運(yùn)營(yíng)良好

眾所周知，近年來，各大礦山生產(chǎn)企業(yè)瞄準(zhǔn)“雙碳”目標(biāo)，走好綠色發(fā)展路，紛紛加速推進(jìn)智能礦山、綠色礦山建設(shè)，對(duì)新能源礦山機(jī)械、信息化應(yīng)用產(chǎn)生巨大需求。連華為任正非還曾親自下煤礦，考察全國(guó)首座5G煤礦，隨后華為成立了“煤礦軍團(tuán)”，并于2月聯(lián)合山西省政府、晉能控股等單位成立了“智能礦山創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。

與燃油礦卡相比，純電動(dòng)礦卡的優(yōu)勢(shì)非常明顯。但載重量大、性能要求高、工況復(fù)雜的新能源礦卡領(lǐng)域，一直被業(yè)內(nèi)視為難以攀登的技術(shù)高峰。

資料來源：路面機(jī)械網(wǎng)

作為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)航者，南京越博動(dòng)力是國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域首家A股上市企業(yè)，是國(guó)內(nèi)能夠提供具有自動(dòng)變速功能的純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)的少數(shù)供應(yīng)商之一，為新能源整車制造廠商提供一體化動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，具有高性能、低功耗、全工況等性能優(yōu)勢(shì)。

在商用車領(lǐng)域，特別是重卡（礦卡）研發(fā)方面，越博動(dòng)力超前布局，不斷突破。2021年，越博動(dòng)力純電動(dòng)重卡動(dòng)力總成、雙電機(jī)重卡四合一電驅(qū)動(dòng)橋、礦用純電動(dòng)重卡雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成(EP110)等產(chǎn)品先后入選江蘇省重點(diǎn)推廣應(yīng)用的新技術(shù)新產(chǎn)品目錄。

在市場(chǎng)應(yīng)用方面，早在2019年，越博動(dòng)力與山西諾浩集團(tuán)合作開發(fā)的新能源90噸寬體礦用卡車，搭載越博動(dòng)力純電動(dòng)重卡8擋箱動(dòng)力總成方案，動(dòng)力系統(tǒng)總輸出扭矩增強(qiáng)，整車爬坡能力更強(qiáng)，車輛負(fù)載更大，起步更輕松，適配工程機(jī)械車、礦車、牽引車等各種車型，全面投入礦山企業(yè)使用。

2020年7月，越博動(dòng)力與三一重工聯(lián)合開發(fā)的高原版純電動(dòng)寬體車SKT90E，雙電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，爬坡能力強(qiáng)，回收能量多，出勤率高，解決了傳統(tǒng)燃油汽車低氧環(huán)境動(dòng)力不足問題，在西藏礦區(qū)運(yùn)營(yíng)良好，填補(bǔ)了市場(chǎng)空白。

2021年7月，越博動(dòng)力“150T礦車用混動(dòng)電機(jī)”新產(chǎn)品以技術(shù)創(chuàng)新性及先進(jìn)性，被列入江蘇省重點(diǎn)推廣應(yīng)用的目錄（第二十六批）。這標(biāo)志著越博動(dòng)力在研發(fā)實(shí)力與科技水平方面進(jìn)一步突破。

據(jù)了解，目前越博動(dòng)力與三一重工合作的礦卡車型覆蓋90T，120T，150T，合作范圍不斷擴(kuò)大，技術(shù)級(jí)別不斷升級(jí)。為了滿足電動(dòng)礦卡市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求，三一重工將不斷完善產(chǎn)品型譜，將電動(dòng)礦卡由60噸逐步延伸至更大噸位，2022年還將推出80噸、90噸、110噸及150噸電動(dòng)化礦車產(chǎn)品。

來自越博動(dòng)力官方公眾號(hào)的消息，2月21日，越博動(dòng)力與開沃新能源汽車集團(tuán)股份有限公司在南京簽署了戰(zhàn)略合作及采購(gòu)協(xié)議。雙方將在動(dòng)力總成系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域深度合作。協(xié)議中雙方約定，2022年越博動(dòng)力向開沃汽車?yán)塾?jì)供貨重卡動(dòng)力總成系統(tǒng)2000套。

目前，在礦卡領(lǐng)域，越博動(dòng)力已與東風(fēng)、吉利、陜汽、南京金龍、大運(yùn)汽車、奇瑞、唐駿等國(guó)內(nèi)知名整車廠已建立合作關(guān)系，服務(wù)載體廣，市場(chǎng)推廣面大，得到用戶的廣泛認(rèn)可。

2022年1月，國(guó)家發(fā)改委等部門提出，圍繞礦場(chǎng)、港口、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等場(chǎng)景，支持建設(shè)布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣，促進(jìn)重型貨車和港口內(nèi)部集卡等領(lǐng)域電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

隨著國(guó)內(nèi)外礦企對(duì)電動(dòng)化礦用車輛的需求持續(xù)攀升，未來電動(dòng)化工程車輛暗藏巨大商機(jī)。據(jù)業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示，電動(dòng)化礦山工程車輛將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年至2030年礦用車自動(dòng)化、電動(dòng)化將有望達(dá)到千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模，屆時(shí)我國(guó)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將隨之受益。