文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛商業(yè)化再進(jìn)一步!
4 月 28 日,自動(dòng)駕駛公司文遠(yuǎn)知行推出首款前裝量產(chǎn)的全無人駕駛環(huán)衛(wèi)車,并宣布車隊(duì)正式下線。
自 5 月起,文遠(yuǎn)知行無人駕駛環(huán)衛(wèi)車將在廣州南沙區(qū)全區(qū)域開展公開道路測試,首批車隊(duì)規(guī)模將超過 50 臺(tái)。
至此,文遠(yuǎn)知行形成以自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)、自動(dòng)駕駛小巴(Mini Robobus)、自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車(Robovan)、自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車(Robo Street Sweeper) 為主的四大產(chǎn)品矩陣,覆蓋的應(yīng)用場景包括:智慧出行、智慧貨運(yùn)和智慧環(huán)衛(wèi),可提供網(wǎng)約車、隨需公交、同城貨運(yùn)、智能環(huán)衛(wèi)等多場景服務(wù)。
四大產(chǎn)品矩陣,多個(gè)場景落地應(yīng)用,這讓文遠(yuǎn)知行在自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程中處于領(lǐng)先地位,率先進(jìn)入自動(dòng)駕駛商業(yè)化的下半場競爭。
01、布局城市級(jí)無人環(huán)衛(wèi),挖掘千億市場
文遠(yuǎn)知行 CEO 韓旭一年前曾表示:「今天做低速、慢速物流園區(qū)的企業(yè),很有可能在未來 3-5 年內(nèi)被一個(gè)強(qiáng)大的、占據(jù)戰(zhàn)略市場的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛公司降維打擊?!?/span>
現(xiàn)在來看,進(jìn)軍城市無人環(huán)衛(wèi)賽道,將 Robotaxi 技術(shù)進(jìn)行場景降維應(yīng)用——文遠(yuǎn)知行就是韓旭所說的那個(gè)「強(qiáng)大的、占據(jù)戰(zhàn)略市場的 L4 自動(dòng)駕駛公司」。
作為特定場景,環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域長期依賴大量人力工作,市場潛力亟待釋放。
此時(shí)文遠(yuǎn)知行入局無人環(huán)衛(wèi)市場,背后有三點(diǎn)考量:
一是,無人道路清掃服務(wù)和無人垃圾清運(yùn)服務(wù)是一個(gè)數(shù)千億元級(jí)的廣闊市場。
二是,以領(lǐng)先的 L4 技術(shù)優(yōu)勢落地場景較為固定的無人環(huán)衛(wèi)市場,能夠快速實(shí)現(xiàn)無人化商業(yè)量產(chǎn)落地。
三是,隨著人口老齡化發(fā)展和疫情形勢不斷反復(fù),城市治理也提出了無人化的需求。
因此,向來在商業(yè)化上走在前沿的文遠(yuǎn)知行,也將無人環(huán)衛(wèi)作為其商業(yè)化落地布局的又一重要版圖,著手自建無人環(huán)衛(wèi)車隊(duì)。
本次推出的無人環(huán)衛(wèi)車,由文遠(yuǎn)知行與宇通客車聯(lián)合研發(fā)設(shè)計(jì):
全冗余底盤開發(fā)
首創(chuàng)無駕駛艙設(shè)計(jì)
搭載文遠(yuǎn)知行 L4 級(jí)全棧式自動(dòng)駕駛軟硬件解決方案
這款車型是繼文遠(yuǎn)知行無人駕駛小巴(Mini Robobus)后第二款無方向盤、油門、剎車踏板的前裝量產(chǎn)車型,也是行業(yè)內(nèi)首個(gè)將 Robotaxi 技術(shù)降維應(yīng)用到環(huán)衛(wèi)場景的車型。
在無人駕駛模式下,無人環(huán)衛(wèi)車可開展道路清掃、灑水降塵、噴灑消殺等多種城市環(huán)衛(wèi)作業(yè),可實(shí)現(xiàn) 7X24小時(shí)全無人、全天候運(yùn)行。
目前,文遠(yuǎn)知行的全無人駕駛環(huán)衛(wèi)車隊(duì)已集結(jié)在廣州市南沙區(qū),將在 5 月開啟大規(guī)模開放道路測試,覆蓋南沙區(qū)全區(qū)域,首批車隊(duì)規(guī)模將超過 50 臺(tái)。
從開放場景到特定場景,從載人到載貨,是文遠(yuǎn)知行 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)的重要一步,也是通用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)平臺(tái)的「降維釋放」。
02、四大產(chǎn)品矩陣,開啟多場景商業(yè)化運(yùn)營模式
Robotaxi 具備萬億市場前景,是自動(dòng)駕駛界的皇冠明珠,但受限于技術(shù)成熟、法律法規(guī)等因素,被行業(yè)普遍認(rèn)為離真正的商業(yè)化量產(chǎn)落地時(shí)間最長。
而文遠(yuǎn)知行作為 Robotaxi 賽道的自動(dòng)駕駛頭部公司,找到了自己突圍的方法。
充分發(fā)揮巨大的無人駕駛技術(shù)優(yōu)勢,決定以 L4 技術(shù)賦能各個(gè)垂直場景,而不是孤注一擲,埋頭在一個(gè)場景里,在拓展新場景方面立馬打開了新格局,讓星辰大海的科技企業(yè)也能夠建立自身的商業(yè)化壁壘。
事實(shí)證明,文遠(yuǎn)知行這一套打法真的有用。
隨著無人環(huán)衛(wèi)車的發(fā)布,文遠(yuǎn)知行已經(jīng)形成 Robotaxi、Mini Robobus、Robovan、Robo Street Sweeper 為主的四大產(chǎn)品矩陣,并進(jìn)入自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營階段。
Robotaxi:是文遠(yuǎn)知行向下拓展應(yīng)用的根基,于 2019 年已完全對外開放、商業(yè)化運(yùn)營,擁有中國最早可收費(fèi)的自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì),并于 2021 年成為行業(yè)首個(gè)擁有網(wǎng)約車牌照的自動(dòng)駕駛公司。中東首個(gè)對公眾運(yùn)營 Robotaxi 的車隊(duì)也由文遠(yuǎn)知行提供。
Mini Robobus:在去年常態(tài)純無人測試一年后,今年 1 月,文遠(yuǎn)知行正式在廣州對外開放運(yùn)營全無人駕駛小巴,為市民提供無人駕駛微循環(huán)公交服務(wù)。
Robovan:2021 年 9 月,文遠(yuǎn)知行發(fā)布首款 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛輕客,與福特江鈴和中通快遞展開戰(zhàn)略合作,共同推進(jìn) Robovan 的前裝量產(chǎn)和商業(yè)化落地。
Robo street sweeper:2022 年初,文遠(yuǎn)知行推出世界首款前裝量產(chǎn)大噸位無人環(huán)衛(wèi)車,從今年 5 月起,開始在廣州南沙區(qū)測試運(yùn)營。
在這四大產(chǎn)品矩陣以及多場景商業(yè)化應(yīng)用背后,關(guān)鍵支撐點(diǎn)是文遠(yuǎn)知行掌握的無人駕駛技術(shù),自主研發(fā)形成的全棧式自動(dòng)駕駛軟硬件解決方案。
這個(gè)方案,具備 4 大特點(diǎn):
一套 WeRide ONE自動(dòng)駕駛算法,全方位處理各類同城場景下的自動(dòng)駕駛;
對硬件進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì),不受車型限制,同城場景可快速復(fù)用;
全自動(dòng)大數(shù)據(jù)平臺(tái),可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化采集、處理、部署,能夠支撐多城市、規(guī)?;臏y試和運(yùn)營;
全安全冗余設(shè)計(jì),包括計(jì)算單元、網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)航系統(tǒng)、線控系統(tǒng)等均實(shí)現(xiàn)兩重乃至多重冗余。
基于這一方案,文遠(yuǎn)知行在今年 1 月份宣布在公開道路上的自動(dòng)駕駛里程突破 1000 萬公里,其中全無人駕駛里程超過250 萬公里。
據(jù)悉,文遠(yuǎn)知行的 1000 萬公里測試?yán)锍?,是由?guī)模超400輛的自動(dòng)駕駛車隊(duì)在中國、美國、中東的 15 個(gè)城市的持續(xù)測試和運(yùn)營積累而來,其測試車隊(duì)包括 Robotaxi、Robobus、Robovan 等不同車型。
具體測試區(qū)域范圍主要布局在中國、美國、中東等地區(qū),測試和運(yùn)營混合進(jìn)行,覆蓋白天到黑夜,CBD 到城中村,隧道到高速路,高溫酷熱到雨雪天,載人到載貨等多種交通場景。
一套自動(dòng)駕駛系統(tǒng),覆蓋多個(gè)場景應(yīng)用,這是自動(dòng)駕駛公司走向商業(yè)化最高效的打法。
但每個(gè)場景都有自己的場景壁壘,主要在于 ODD 區(qū)域的不同,比如干線物流和同城配送,一個(gè)聚焦簡單的高速場景,一個(gè)聚焦城區(qū)內(nèi)復(fù)雜場景,這將會(huì)使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在算法優(yōu)化迭代上存在差異。
文遠(yuǎn)知行所拓展的新場景,ODD 區(qū)域與 Robotaxi 具有一致性,都屬于城區(qū)內(nèi)場景。
這就使得其在 Robotaxi 領(lǐng)域所積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn),能夠很好的復(fù)用到新的場景中,從而使新產(chǎn)品開發(fā)周期短,具備快速自我迭代的能力。
03、「鐵三角」模式,決戰(zhàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化下半場競爭
隨著自動(dòng)駕駛商業(yè)化競爭加劇,原本車企、自動(dòng)駕駛企業(yè)以及出行平臺(tái)各自為戰(zhàn)的格局被打破。
作為最早提出「鐵三角」模式的自動(dòng)駕駛企業(yè),文遠(yuǎn)知行把這個(gè)模式拆解為兩個(gè)部分:
一是像文遠(yuǎn)知行這樣的自動(dòng)駕駛公司與車企合作,聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)具備 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛能力的車型,成為自動(dòng)駕駛運(yùn)力供應(yīng)商。
二是自動(dòng)駕駛公司與出行或貨運(yùn)平臺(tái)合作,雙方共同組建運(yùn)營車隊(duì),從而形成一個(gè) Robotaxi 或無人貨運(yùn)場景內(nèi)的運(yùn)力需求方。
車企+出行平臺(tái)+自動(dòng)駕駛企業(yè),「鐵三角」就形成了一個(gè)能夠生態(tài)化自洽的運(yùn)力供給需求循環(huán),也能夠更快的推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地。
目前,業(yè)內(nèi)逐漸仿效,形成多家「鐵三角」組合,包括:
4 月 26 日,廣汽集團(tuán)旗下出行平臺(tái)如祺出行宣布完成超10 億元的 A 輪融資,本輪融資由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投,文遠(yuǎn)知行、小馬智行等企業(yè)參投。
事實(shí)上,早在 2018 年,文遠(yuǎn)知行就與廣汽聯(lián)合推出了第一輛無人駕駛出租車。
去年 12 月,廣汽集團(tuán)宣布戰(zhàn)略投資文遠(yuǎn)知行 D 輪。D 輪有 4 億美元入賬的文遠(yuǎn)知行,投后估值達(dá)44 億美元。
文遠(yuǎn)知行在一年的時(shí)間里完成了 B、C、D 輪融資,融資額達(dá) 10 億美元。
在廣汽和文遠(yuǎn)知行合作的基礎(chǔ)上,如祺出行則以出行服務(wù)平臺(tái)的角色加入合作。根據(jù)三方協(xié)議,未來幾年,三方將合力建立起一支 Robotaxi 車隊(duì)并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。
由此來看,文遠(yuǎn)知行一直堅(jiān)持走與車企深化合作路線,并以「鐵三角」的模式,突破自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化量產(chǎn)瓶頸。
商用車領(lǐng)域,文遠(yuǎn)知行的無人駕駛輕客是基于福特江鈴輕客車型打造,在商業(yè)落地上,則是與中通快遞達(dá)成戰(zhàn)略合作,布局城市貨運(yùn)賽道。
而無人駕駛小巴和無人環(huán)衛(wèi)車,都是由文遠(yuǎn)知行和宇通集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn),后者則參與了文遠(yuǎn)知行的 B1 輪戰(zhàn)略融資,2 億美元?jiǎng)?chuàng)當(dāng)時(shí)國內(nèi)車廠投資自動(dòng)駕駛公司的最高記錄。
新型關(guān)系轉(zhuǎn)變的背后,我們可以看到 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛公司在商業(yè)化量產(chǎn)上的迫切性。同時(shí),這也反映出,僅僅依靠自動(dòng)駕駛企業(yè)自身小規(guī)模的車隊(duì)運(yùn)營,沒有辦法實(shí)現(xiàn)真正的落地。
文遠(yuǎn)知行作為業(yè)內(nèi)更快實(shí)現(xiàn)多場景商業(yè)化運(yùn)營的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛企業(yè),無疑是為整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)樹立了一個(gè)標(biāo)桿。
只有具備產(chǎn)品化和運(yùn)營能力的自動(dòng)駕駛公司,才能夠真正的推動(dòng) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化量產(chǎn)落地。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:汽車之心
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