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今年以來，受到原材料價格上漲和補貼退坡的影響，過去被看做是過渡的混動汽車由于沒有里程焦慮和其較好的經(jīng)濟性開始展現(xiàn)出強大的市場競爭力，多家車企開始發(fā)力混動車市場，其中既有傳統(tǒng)車企也有新晉玩家。

今天我們就來盤點一下當前插電混動市場上風頭正勁的三款車型。

比亞迪唐DM-i：超級混動技術(shù)的扛鼎之作

指導價：19.58 - 22.28萬元

作為國內(nèi)較早布局混動汽車的車企，比亞迪在2021年占據(jù)了國內(nèi)混動市場的4成份額，足可見消費者對比亞迪混動技術(shù)的認可，而去年4月上市的唐 DM-i應(yīng)用的就是比亞迪最新的DM-i超級混動技術(shù)。

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外觀方面，比亞迪唐DM-i延續(xù)了比亞迪Dragon Face的家族式設(shè)計語言，大尺寸的前格柵融入五根鍍鉻飾條來修飾車頭的視覺效果，側(cè)面上揚式的線條設(shè)計也在一定程度上讓車身顯得更加修長。

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內(nèi)飾方面，15.6英寸的可電動旋轉(zhuǎn)觸摸屏搭配12.3英寸全液晶儀表盤讓新車科技感拉滿。此外，車內(nèi)大量采用的麂皮材質(zhì)也進一步提升了視覺效果。

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動力方面，唐 DM-i搭載了一套熱效率高達40%的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti發(fā)動機，最大功率102kw，峰值扭矩231N·m；而它的電機總功率則為160kw，總扭矩為325N·m，零百加速8.5s，滿電狀態(tài)油耗可以控制在4.0L/100km，綜合最大續(xù)航1050km。

長城魏牌摩卡DHT-PHEV：純電續(xù)航200+km唯一選手

指導價：29.50-31.50萬元

作為長城汽車的最新力作，魏牌摩卡DHT-PHEV顯示了長城沖擊高端新能源汽車市場的野望。而純電續(xù)航200+km也許會擊中許多消費者的心。

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外觀方面，摩卡DHT-PHEV與燃油版的設(shè)計差別不大，大尺寸進氣格柵采用長短不一的鍍鉻點陣元素進行點綴，給人一種大氣的觀感。

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內(nèi)飾方面，整體設(shè)計十分簡潔，14.6英寸中控屏、NAPPA真皮座、椅哈曼infinity音響、專屬香氛系統(tǒng)盡顯豪華。

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動力方面，摩卡DHT PHEV搭載了長城寄予厚望的檸檬混動DHT系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率115kW，前/后驅(qū)動電機最大功率均為135kW，其中兩驅(qū)版WLTC純電續(xù)航達到了204km，綜合最大續(xù)航超1000km。

AITO 問界M5：華為加持下的新造車勢力

指導價：24.98 - 31.98萬元

作為華為與賽力斯合作的第二款車型，問界M5可謂是傾注了華為的心血，從增程平臺、智能座艙到智能駕駛系統(tǒng)，凡是能提供的硬軟件，華為一個也沒放過。

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外觀方面，梯形中網(wǎng)搭配兩側(cè)豎向日行燈，很好地平衡了車頭的視覺重心。車側(cè)略微溜背的造型，也在一定程度上增添了新車的運動性，至于有人提到問界M5與保時捷外觀的相似性，只能說是見仁見智了。

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內(nèi)飾方面，問界M5采用了時下較為流行的對稱式布局設(shè)計，車內(nèi)大面積使用的皮革與軟搪塑材質(zhì)，給新車增添了豪華感。15.6英寸懸浮式中控屏幕搭配10.4英寸全液晶儀表盤，再加上華為Harmony OS系統(tǒng)，可以說是科技感十足。

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動力方面，問界M5搭載的是基于純電驅(qū)增程平臺DE-i打造的1.5T四缸發(fā)動機，最大功率92kw，峰值扭矩205N·m；電驅(qū)系統(tǒng)方面，該車提供后置單電機和前/后置雙電機兩個版本，旗艦版電機總功率365kw，總扭矩675N·m。零百加速4.4s，WLTC工況續(xù)航達到1102公里。

三款混動汽車介紹完了，你最鐘意哪款？