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“馳名雙標”保時捷:IPO比中國市場更重要

關于保時捷“電動轉向柱減配”一事,從4月份至今,一直在發(fā)酵之中。這場保時捷在中國遭遇的最大輿論危機中,保時捷從“中國富豪最青睞的汽車品牌”栽倒了,惡意減配、中外雙標、區(qū)別對待……維權車主和車評人對保時捷展開了激烈圍剿。

一切還要從保時捷的“作死”說起。2021年,因芯片短缺,保時捷與車主溝通將標配的電動轉向柱更換為手動調節(jié)轉向柱,并保證以后會免費加裝,簽署了后補協(xié)議。但消費者等了幾個月卻被保時捷通知不再補裝電動轉向柱,并補償車主2300元代金券。這種單方面毀約的行為立即引發(fā)消費者不滿,車主紛紛維權。

數據顯示,在黑貓投訴平臺上,有600多條關于保時捷的投訴,很多與電動轉向柱有關。有的車主甚至沒有收到官方通知,通過社交平臺才知道保時捷不再補裝電動轉向柱。如果車主自行加裝電動調節(jié)功能,需要花費約3萬元,而保時捷花2300元就把車主給打發(fā)了。一時間,保時捷成為網友心中的“強盜”。

4月30日,保時捷發(fā)布致歉信,將鍋甩給全球性半導體短缺,絲毫不提對消費者的補償,毫無誠意。而據車評人“蔡老板”稱,電動調節(jié)系統(tǒng)是由電機和電子模塊兩部分構成的,保時捷發(fā)往全球的車輛有電機沒有模塊,因為電子模塊受芯片影響;而中國消費者到手的車輛是完全手動調節(jié)的,沒有電機,也沒有電子模塊。雙標和區(qū)別對待,保時捷這次怕是洗不干凈。

2021年,保時捷全球交付量為30萬臺左右,其中中國市場銷量接近9.6萬臺,占比高達31.69%。中國連續(xù)7年成為保時捷最大單一市場,其重要性不言而喻,但保時捷對中國消費者的差別待遇,令人大為惱火。還覺得中國“人傻錢多”?最后可能受傷的會是保時捷的品牌價值。

大眾汽車集團的推動下,保時捷將在今年四季度正式IPO上市,憑借去年超出預期的財報,保時捷的市值可能會突破6000億元人民幣。不過,在對待中國市場的傲慢和敷衍上,保時捷表現出了極其不負責任的態(tài)度,希望官方明白:不是中國市場需要保時捷,而是保時捷離不開中國市場。


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來源:第一電動網

作者:GoLight出行

本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/175027

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