北歐，海岸線綿長，風景壯麗，令人心生向往，當然，在這里也有著酷寒之季：每逢冬季來臨之時，北歐大地千里冰封萬里雪飄，一片肅殺景象。

在這片土地上成長起來的北歐人，或多或少也受到了環(huán)境氣候的影響，也因此，在許多人眼里，北歐人謹慎、認真且內(nèi)斂。而他們這種內(nèi)斂、認真的性格，也在他們創(chuàng)造的汽車品牌中得到了一定的體現(xiàn)，比如說沃爾沃。

不過，沃爾沃這個低調(diào)的豪華品牌，實際上并不“低調(diào)”：早在數(shù)年前，沃爾沃就收編了“Polestar”并在2017年成立了Polestar極星品牌，這個品牌追求的，便是高性能。今天，我們要討論的車型主角便是Polestar極星旗下的第二款量產(chǎn)車：Polestar 2。

那么，在Polestar 2身上，北歐風設計與高性能的融合到底如何呢？請繼續(xù)往下看！

純粹北歐設計，強調(diào)綠色環(huán)保

講句實話，在第一眼看到Polestar 2的時候，我們并不覺得驚艷；畢竟，我們已經(jīng)看過了太多的保時捷、奔馳等品牌旗下的比較張揚的跑車。

但幾天的相處下來后，我們發(fā)現(xiàn)，延續(xù)了北歐極簡風格設計的Polestar 2，其實是需要花時間細細品味的。

先看前臉。

Polestar 2的前臉設計比較寬闊，直瀑式進氣格柵沒有被封閉起來，也沒有采用現(xiàn)在流行的大尺寸設計，雖然氣勢被削弱了些，但辨識度有一定提升；同時，這款車采用了標志性的雷神之錘日間行車燈造型，造型特征并不大，像是幼年雷神用的錘子，還是比較有科技感的。

視線轉(zhuǎn)到車側處，Polestar 2的5門快背式造型讓整車顯得比較干凈利落，搭配比較鮮明的結構化風格線條，一定程度上強化了車輛的現(xiàn)代感。

與此同時，這款車的無邊框外后視鏡算是不多見的設計；再仔細觀察，我們還發(fā)現(xiàn)Polestar 2上冷不丁地會冒出一些性能設計元素，比如涂成金色的Brembo四活塞卡鉗、“300kW”的功率標識等。

不過需要指出的是，雖然有這些性能化的細節(jié)設計加持，但Polestar 2的整體造型風格對部分消費者來說，或許有些過于平淡了。

我們再來看看這輛車的座艙。

打開車門坐上駕駛座的那一刻，我能感受到Polestar 2比較濃郁的北歐氣息。如果你想要的是奔馳、寶馬般的“豪華感”，那么，這款車也許對不上你的胃口，為什么這么說呢？

這是因為，Polestar 2的內(nèi)飾使用了大量的環(huán)保布料，并有色澤深邃的木質(zhì)飾板，而這些材質(zhì)在視覺層面上無法帶來較好的檔次感和豪華感，甚至部分消費者也許會覺得有些乏味。

但我們近距離觀察且觸碰后發(fā)現(xiàn)，這些內(nèi)飾用料的質(zhì)感較好，沒什么異味，而且整體做工規(guī)整，縫線設計也比較講究，不經(jīng)意間便流露出了一定的質(zhì)感。只是，這樣的質(zhì)感很難取悅所有消費者。

另外，我個人也比較喜歡Polestar 2車內(nèi)的投射到全景天幕的品牌LOGO、擋把內(nèi)部的可發(fā)光LOGO等設計，雖然只是小細節(jié)，但這也從側面上彰顯了這款車的格調(diào)。

試駕Polestar 2，“內(nèi)心熱似火”

在我看來，Polestar 2真是“外表溫潤如玉”的代表車型之一，不過，極星品牌和用戶們可不希望這款車的動態(tài)表現(xiàn)也是平淡如水；他們想要的是“內(nèi)心熱似火”的Polestar 2。

從官方給出的數(shù)據(jù)來看，百公里加速時間4.7秒的Polestar 2，加速性能稱得上比較強勁；但這只是官方給出的測試數(shù)據(jù)，這款車的加速表現(xiàn)究竟如何，我們還得試駕一番，體驗一把。

坐上車，踩下加速踏板的那一剎那，我能比較明顯地感覺到車輛比較積極的動力響應，而且Polestar 2的動力輸出并不是傻傻的“直給”：換句話說，整車并不狂躁，反而有幾分從容。如此一來，我們的自信心一定程度上能得到增強，但是駕駛的暢爽感和刺激感，也會被削弱一些。

Polestar 2的轉(zhuǎn)向方式也比較討喜，比較跟手，卻不會顯得“賊”；隨著我們逐漸加大轉(zhuǎn)向角度，車身橫擺也會等比例增加，比較好操控。

另外，Polestar 2的制動力回饋比較細膩，剎車力度也比較到位，一定程度上保證了合理的制動力以及入彎速度；同時，四活塞Brembo制動器的前制動卡鉗還是起到了一定的作用。

還值得一提的是，Polestar 2擁有的奧林斯避震系統(tǒng)，能提供22段阻尼軟硬程度調(diào)節(jié)功能，在彎道上，我們可以感受到懸架比較扎實的支撐；而且得益于奧林斯避震系統(tǒng)，這款車在連續(xù)的彎道中也比較干脆利落，車尾緊跟車頭。

選裝高性能套件，體會暢快感受

需要指出的是，上述段落中提到的Brembo制動器、奧林斯避震系統(tǒng)等都屬于高性能套件中的配置；如果選擇這套高性能套件，則需要多花40000元；考慮到Polestar 2的廠商指導價在25.78-33.80萬元，可以說，40000元不算一筆小錢。

雖然這筆40000元不算小錢，但從我個人角度出發(fā)，我覺得多花這筆錢還是比較值當?shù)模蓜e以為我在瞎說，咱算一筆賬便知。

要知道，一根帶有Kamashi涂層的FOX避震前叉，價格就達到了6000元左右；而同樣規(guī)格的奧林斯配件，價格則要16000-20000元區(qū)間。

而且這套高性能套件還包括了20英寸鍛造鋁合金車輪轂：這套輪轂較傳統(tǒng)合金車輪更輕便、更堅固一些；一定程度上也能減少簧下重量，并提升車輪的縱向移動速度，從而增加與路面的接觸，以提高車輛的操控性。

除鍛造輪轂外，這套高性能套件還提供了采用鮮明瑞典金顏色的金色座椅安全帶，與同色的制動鉗、減震器和氣門蓋遙相呼應，這樣的設計一定程度上也彰顯出了車輛的專屬感。

結束語：

如果你是個比較張揚的人，“波瀾不驚”的Polestar 2，或許不是你的菜；但如果你恰好也是個低調(diào)不是激情的人，那么或許，你可以找尋到Polestar 2真正想帶給消費者的那種“味道”。

而且對于我們這樣的大多數(shù)普通消費者來說，加速性能表現(xiàn)比較出彩，底盤調(diào)校也比較扎實的Polestar 2，一定程度上做到了“車隨心動”，能讓我們體會到一些賽道的樂趣。當然，如果你想深刻體會這些樂趣，我建議你選裝高性能套件：這套高性能套件，確實挺“香”的。

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