BY映璇汽車工作室@工科女的車庫

***本圖文為本公司旗下賬號【映璇汽車工作室】原創(chuàng)視頻的原創(chuàng)解說詞。***

問：“你方便繼續(xù)給我們評測一下第三排嗎？對7座SUV來說，第三排從來都是一個比較讓人頭疼的！”

我身高是1.86米。然后后排可以看到相對來說腿的話還是有一些屈伸的，可以看到后排都差不多，還有一拳的距離。你的前座椅現在還是在一個正常的狀態(tài)嗎？對的，是咱們這個躺椅杯的布局，它是可以根據您像前排正駕駛的座位，咱們是可以再往前一些的，可以去騰出來第二排的空間。然后第二排的空間如果說咱們個頭不是很高，你就能騰出來第三排的空間它是可以靈活的去運用的。這就是獨立座椅的好處。

價格已經出來了，比起預售價格來說，總共跌了3000。都說咱們比亞迪是掙國外的錢來補貼國內，對，咱就拿元plus做比較的話，元plus在國內售價13萬多到16萬。但是在國外的話超過20萬了。

給大家介紹一下顏色，目前展廳這臺是一個極光藍，包括咱們比亞迪拿手的灰色、白色、黑色。對，還有最后一個顏色是紅色，中國紅顏色。

又問到一個特別專業(yè)的問題了。比亞迪的電機我來幫你回答。網友【洛奇無悔】，比亞迪的電機都是扁線電機，扁線電機才能夠做到體積更小，所以它這個占的空間更小，而且更高效。比亞迪唐的2022款搭載的是八合一的驅動系統(tǒng)，也是非常小的體積。DiSus-C智能電控的主動懸架，正式的信息里有，應該是這款車的硬核技術了。我簡單跟大家說一下，這個主動懸架是個什么？它是由一個傳感器，還有控制器，還有一些執(zhí)行單元，它不斷的去掃描這些速度、慣性、各種加速度，然后采集各種數據，經過這個懸架的算法計算，向四輪的減震器，自動的輸出軟硬不同的阻尼，主動的調整這個懸架的軟硬度。

電控主動懸架，是比亞迪獨立開發(fā)的。但是在這款車上的DiSus-C，其實還是主動懸架的一個比較低級的版本。實際上比亞迪還在開發(fā)DiSus-A和DiSus-P，就是帶空氣懸架了，DiSus-P是全主動的油氣懸架，現在的唐2022款的主動懸架，僅僅是一個小小的試水。僅僅是比亞迪的所有的硬核的技術池塘里的一個一小滴水而已！【海洋網友】，ITAC，咱們海豹上的能夠單獨的控制某一個車輪的扭矩。我想要給某一個車輪增加扭矩，我就能增加，我想要的這個車輪減少扭矩，我甚至給他來一個負扭矩，都是可以的。

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