6月6日晚間，中通客車披露的2022年5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年5月份公司產(chǎn)量439輛，前5月累計產(chǎn)量為2580輛，同比下降14.51%。

近段時間備受市場關(guān)注的大牛股公司中通客車披露了5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，公司銷量為482輛，同比下滑37%。今年前5月，公司累計銷量為2739輛，同比下降7.72%。

中通客車5月賣了482輛車

同比下滑37%

6月6日晚間，中通客車披露的2022年5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年5月份公司產(chǎn)量439輛，前5月累計產(chǎn)量為2580輛，同比下降14.51%。

銷量方面，2022年5月份公司銷量為482輛，前5月累計銷量為2739輛，同比下降7.72%。

值得注意的是，根據(jù)公司去年5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，去年同期，公司銷量為766輛。據(jù)此計算，今年5月份公司銷量同比下降約37%。

不過，從類型來看，今年5月份大型客車銷量同比出現(xiàn)增長，當月大型客車銷量為258輛，去年5月份大型客車145輛。數(shù)據(jù)也顯示，今年5月份中型客車銷量同比出現(xiàn)下滑，輕型客車及物流車銷量同比也下滑。

中通客車6月6日晚間還披露了關(guān)于召開2021年度股東大會網(wǎng)絡投票的提示公告。公告顯示，經(jīng)公司第十屆董事會第十六次會議審議通過，同意于2022年6月10日召開公司 2021年度股東大會，現(xiàn)場會議時間為2022年6月10日（星期五下午 14:30；網(wǎng)絡投票時間方面，通過深圳證券交易所交易系統(tǒng)進行網(wǎng)絡投票的具體時間為2022年6月10 上午9:15-9:25,9:30-11:30，下午13:00-15:00；通過深圳證券交易所互聯(lián)網(wǎng)投票系統(tǒng)進行網(wǎng)絡投票的具體時間為2022年6月10日上午9:15至下午15:00期間的任意時間。

此前一個月股價翻了4倍 停牌核查

中通客車是今年A股市場的大牛股之一，此前遭遇市場連續(xù)爆炒，最高股價較4月下旬的低位翻了4倍多。

此番股價的連續(xù)爆炒，市場認為可能與投資者利用核酸檢測車的概念進行炒作有關(guān)，連重要股東宣布計劃減持的消息也未能擋住股價的繼續(xù)瘋漲。

5月31日晚間，中通客車發(fā)布持股5%以上股東股份減持預披露的公告。上述公告稱，公司于2022年5月31日收到持股 5%以上股東山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司（以下簡稱：山東國投）出具的《關(guān)于減持股份計劃的告知函》，擬自減持計劃公告之日起15個交易日后的6個月內(nèi)通過集中競價交易方式減持中通客車股份不超過1180萬股，占上市公司總股本的1.9902%。

截至公告披露日，山東國投持有中通客車股份112,386,492股，占中通客車總股本的18.96%。

公告顯示，本次減持計劃將于公告發(fā)布之日起15個交易日后6個月內(nèi)進行，且任意連續(xù) 90日內(nèi)減持股份的總數(shù)不超過公司總股本的1%，減持價格按照減持時的市場價格確定。

公告還稱，本次減持計劃是山東國投根據(jù)自身資金需要進行的減持。在減持計劃期間內(nèi)，山東國投將根據(jù)市場情況、公司股價情況等情形擇機決定是否實施本次股份減持計劃。

與此同時，中通客車當日還公告稱，公司1-4月份累計銷售核酸檢測車20臺，收入6,170.97萬，該產(chǎn)品收入占公司營業(yè)收入比例5.39%；以銷定產(chǎn)，無庫存。截止5月30日核酸檢測車在手訂單18臺，預計收入4,578萬元。公司稱，核酸檢測車業(yè)務不足以對公司業(yè)務發(fā)展及盈利能力產(chǎn)生重大影響。

在發(fā)布上述系列公告后，6月1日，中通客車股價并未受到很明顯沖擊，盤中再度觸及漲停，收盤時大漲6.52%。

當日晚間，中通客車發(fā)布公告稱，公司的股票交易價格連續(xù)3個交易日內(nèi)（2022年5月30日、2022年5月31日、2022年6月1日）收盤價格漲幅偏離值累計超過20%。根據(jù)《深圳證券交易所交易規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，屬于股票交易異常波動情況。公司股票自2022年6月2日開市起停牌，自披露核查公告后復牌。此外，公司還提醒廣大投資者理性投資，注意風險。

不過，從中通客車所在汽車行業(yè)來看，近期的確是暖風頻吹。

國泰君安證券近日的研究觀點認為，5月31日，財政部、稅務總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，對購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內(nèi)且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅，正式打響促消費的第一槍。實際上，2021年以來，汽車的修復進程相對坎坷，從去年缺芯階段的“賣不出”到今年疫情沖擊下的“買不了”，長期被抑制的汽車消費潛能為本輪政策刺激提供較大的想象空間。

國信證券近日的研究觀點認為，供給層面，長三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈已陸續(xù)恢復（5月底上汽臨港乘用車開啟雙班生產(chǎn)），且上海將于6月1日起取消企業(yè)復工復產(chǎn)審批制度，建立重點外資企業(yè)復工復產(chǎn)專員服務機制，對置換純電動汽車的個人消費者給予一次性10000元補貼（上海2021年新能源銷量在全國占比約7-8%）。需求層面，近期地方補貼刺激政策頻出，疊加全國2.0L以下（且30w以下）燃油車購置稅減半優(yōu)惠政策（惠及全國84%燃油車），下半年的汽車銷量有望同環(huán)比大幅改善（預計增厚150w乘用車銷量，促進全年國內(nèi)乘用車銷量7pct）。原材料價格自2021年以來的上漲趨勢逐漸得到遏制，汽車量利雙增，或成為下半年的核心強勢板塊。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風險自擔。

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