毫不夸張地說，“碳中和”已經(jīng)成為全球關(guān)注的焦點。

有人說，實現(xiàn)“碳中和”是為了節(jié)能減排，緩解全球氣候變化帶來的惡劣影響，是為全人類的未來謀福祉；也有人說，碳中和不是環(huán)保改變，而是政治經(jīng)濟概念，既是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性綠色革命，也是發(fā)達國家用來制衡發(fā)展中國家的“貿(mào)易工具”。

無論是出于哪種目的，中國都已經(jīng)對此做出了承諾。2020年9月22日，我國在聯(lián)合國大會上正式提出“雙碳目標”——力爭于2030年前達到峰值，爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。

2021年10月24日，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》，對未來40年的“雙碳”工作進行了系統(tǒng)謀劃、總體部署，并強調(diào)“雙碳”之路，勢在必行。”

在雙碳目標的激勵下，越來越多企業(yè)將碳中和這類彰顯企業(yè)社會責任感的行動，提升到了企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展級別的高度了。

6月15日（全國低碳日），北汽集團就發(fā)布了“BLUE衛(wèi)藍計劃”，宣布將力爭在2025年實現(xiàn)碳達峰，2050年實現(xiàn)產(chǎn)品全面脫碳、運營碳中和。

這個計劃比國家制定的“碳達峰”目標提前了5年，“碳中和”目標時間提前了10年，也是目前少數(shù)將“雙碳”目標落實到企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展實處的車企里，計劃最周密的一個。

如果北汽集團能夠履行承諾在2025年達到碳達峰，2060年實現(xiàn)碳中和，不僅能為我國的“雙碳工作”做出突出貢獻，也能向世界證明中國戰(zhàn)略執(zhí)行的速度和實力。而這，不彰顯了北汽集團積極響應(yīng)國家政策號召的責任感和使命感，更充分證明了其對于自身體系及技術(shù)能力的自信。

“作為減碳減排重要領(lǐng)域，汽車產(chǎn)業(yè)在推動社會經(jīng)濟綠色低碳發(fā)展方面具有重要意義。”清華大學能源環(huán)境經(jīng)濟研究所所長、清華大學碳中和研究院氣候治理與碳金融領(lǐng)域首席科學家張希良也對此次衛(wèi)藍計劃發(fā)表了評價。

他表示，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的骨干力量，北汽集團的“BLUE衛(wèi)藍計劃”對推進低碳發(fā)展進行了深入探索，也將為全社會實現(xiàn)“雙碳”目標做出更大貢獻。

體系自信

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做出承諾的底氣，自然是來自于對自身體系實力的了解和自信。技術(shù)自信是最基礎(chǔ)的。

資料顯示，北汽集團早在2003年就已經(jīng)開始部署低碳發(fā)展。2003年，北汽福田汽車開展新能源商用車業(yè)務(wù)；2006年，與清華大學、億華通聯(lián)合承接國家“863計劃”中氫燃料電池客車研發(fā)項目；2009年，北汽新能源成立，值得注意的是，這也是國內(nèi)第一家新能源汽車公司。

先發(fā)制人的北汽新能源很快在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，一直到現(xiàn)在，北汽集團在乘用車方面，已擁有BEIJING和ARCFOX極狐兩大品牌，并且伴隨EU5、EU7、阿爾法T、阿爾法S、HI版等車型的陸續(xù)推出，在行業(yè)內(nèi)不斷創(chuàng)新研發(fā)出更多滿足消費升級需求的產(chǎn)品，持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；

而在商用車方面，福田歐輝客車也已經(jīng)擁有包括純電動、燃料電池、混動三條路線技術(shù)路線的全系列節(jié)能及新能源客車產(chǎn)品，覆蓋公交、旅游、校車、環(huán)衛(wèi)、機場用車等多市場場景。

2018年，福田又發(fā)布了智藍品牌，也是純電動、燃料電池、混動三條技術(shù)路線并舉，產(chǎn)品矩陣覆蓋卡車全系和中小VAN。

多條技術(shù)路線同時發(fā)展，以及產(chǎn)品能夠不斷推陳出新，依靠的自然是北汽集團在研發(fā)上的不斷投入和創(chuàng)新。資料顯示，目前北汽集團在純電技術(shù)領(lǐng)域擁有世界頂尖級的研發(fā)和驗證能力，共計專利達3909項，其中發(fā)明類專利就占有972項。

眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)不是簡單的產(chǎn)品，它涉及多重產(chǎn)業(yè)鏈，雖然車企掌握了技術(shù)核心，但生產(chǎn)制造層面主要還是零部件的組裝，晚點汽車曾統(tǒng)計，一輛汽車有1000多個總成零部件，而這些零部件要來自200多個一級供應(yīng)商，全產(chǎn)業(yè)減碳要求企業(yè)從供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造等各個層面推進綠色改造。

而北汽集團截止到目前，已經(jīng)成功完成17家國家級綠色工廠建設(shè)，2家綠色供應(yīng)鏈企業(yè)建設(shè)，數(shù)量在行內(nèi)排名第一。

當然還有配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)悉，北汽集團是全球第一個將出租車換電模式帶入大規(guī)模商業(yè)化運營的企業(yè)，也是目前全國最大的換電汽車服務(wù)商。截止到2021年底，北汽集團以及在北京、廈門、蘭州、廣州等22個城市投放約3.4萬輛換電式電動汽車，累計建成配套換電站280座。

當然不僅有純電產(chǎn)品，北汽集團同樣聚焦于氫能發(fā)展。要知道，北京冬奧會期間，北汽集團就投入了515輛福田氫燃料客車作為交通接駁車。

在制氫、加氫、用氫方面，北汽集團也與中石油聯(lián)合打造了北京首座70兆帕加氫站，與中國石化、輕程物聯(lián)網(wǎng)組建中石化銷售氫能源（北京）有限責任公司，將逐步構(gòu)建以北京市為中心、輻射至京津冀的氫能源應(yīng)用場景。

從產(chǎn)品到供應(yīng)鏈；從技術(shù)成長到制造領(lǐng)先，從能源創(chuàng)新到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，北汽集團用行動和數(shù)據(jù)證明了其踐行減碳行動

四大行動

細化“衛(wèi)藍計劃”的戰(zhàn)略綱領(lǐng)

凡是過往，皆為序章。在國家鼓勵全面落實低碳的背景下，北汽集團對自己提出了更高的要求。

在6月15日的發(fā)布會上，北汽集團總經(jīng)理張夕勇介紹了集團未來的“雙碳”目標：全力在2025年實現(xiàn)碳達峰，2050年實現(xiàn)產(chǎn)品全面脫碳、運營碳中和；到“十四五”末，產(chǎn)品平均碳排放在2020年的基礎(chǔ)上下降33%；“十四五”期間單位產(chǎn)值碳排放下降21%，單車碳排放下降24%，達到國內(nèi)先進水平，2030年碳排放強度指標達到國際先進水平。

這是艱巨的任務(wù)，自然要有更體系的方案。發(fā)布會現(xiàn)場，北汽集團總經(jīng)理張夕勇發(fā)布了“BLUE衛(wèi)藍計劃”，對北汽致力碳中和的全新理念進行詮釋。其中，B為Belief，代表低碳理念；L為Life，代表美好生活；U為User，代表用戶導向；E為Ecology，代表生態(tài)模式。

這代表著，未來北汽集團將以汽車為載體，開啟廣泛合作與內(nèi)外協(xié)同，共同構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期參與的綠色可持續(xù)生態(tài)。

而“BLUE衛(wèi)藍計劃”，既是責任、戰(zhàn)略，也是行動指引。未來，北汽集團將開展四大行動，持續(xù)落實“衛(wèi)藍計劃”，為實現(xiàn)雙碳目標而努力。

具體來看，在產(chǎn)品降碳方面，北汽集團旗下自主乘用車極狐ARCFOX和BEIJING品牌將在增加五款純電動產(chǎn)品，商用車也將完成全系新能源產(chǎn)品從油改電平臺向全新平臺的過渡，同時加快動力系統(tǒng)電氣化進程，加快混合動力產(chǎn)品投放，推進高效發(fā)動機搭載應(yīng)用。研發(fā)完成氫燃料重型商用車全新平臺。

在技術(shù)降碳方面，北汽集團將在新能源汽車領(lǐng)域，持續(xù)推動平臺化固態(tài)動力電池系統(tǒng)和電池快速加熱技術(shù)落地，落子北汽電驅(qū)動4.0，構(gòu)建分布式驅(qū)動控制技術(shù)。

而在傳統(tǒng)車領(lǐng)域，北汽集團也將打造雙電機混動HEV、增程REEV以及增程混動RE-HEV三大平臺，各平臺產(chǎn)品達產(chǎn)均實現(xiàn)30%節(jié)油率，同時推進輕量化、綠色材料和循環(huán)利用技術(shù)，到2025年綠色材料應(yīng)用比例達到5%，2028年綠色材料應(yīng)用比例達到8%。

在制造降碳領(lǐng)域，北汽集團將開啟全面碳盤查行動，加快減碳技術(shù)應(yīng)用、再生能源利用、低碳工藝提升。預(yù)計到2025年，北汽集團將建成一至兩家零碳工廠，2030年底前完成全部高效設(shè)備替代，碳排放強度指標達到國際先進水平。“十四五”期間，綠色能源占比提升50%，2030年再提升10%。

在低碳生態(tài)方面，北汽集團也將大力推動循環(huán)經(jīng)濟，開展汽車廢舊物資回收利用及零部件再制造，布局二手車、汽車拆解以及動力電池回收、拆解、梯次利用等業(yè)務(wù)。融合充電站、超充站、加氫站及電池租賃模式，推動新能源汽車全生命周期能源資源高效利用和可持續(xù)發(fā)展。

多管齊下，必將能更大程度激發(fā)出北汽集團在節(jié)能減碳方面的技術(shù)潛力。

中國節(jié)能協(xié)會碳中和專業(yè)委員會副秘書長王挺也認為，北汽集團在新能源汽車發(fā)展、綠色工廠建設(shè)、光伏發(fā)電建設(shè)等方面的探索，為汽車行業(yè)提供了重要經(jīng)驗，“BLUE衛(wèi)藍計劃”在推動汽車產(chǎn)業(yè)上下游能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的綠色生態(tài)建設(shè)上，也將有更大發(fā)揮空間。

結(jié)語

“以拓荒者的勇氣與決心，參與并見證中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、領(lǐng)先世界的快速發(fā)展。”

“以踐行者的責任與堅持，參與并見證中國‘綠水青山就是金山銀山’的綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。”

這也是北汽集團作為國企的責任感和使命感。當“雙碳”成為國家戰(zhàn)略發(fā)展的重中之重，北汽集團不僅勇?lián)厝?，還系統(tǒng)性地做出了應(yīng)對方案和行動指引，足見其減碳決心之堅定。

相信在“衛(wèi)藍計劃”的指引下，北汽集團也能加快世界構(gòu)筑綠色出行藍圖的進程。