何小鵬后悔了！在最近的一檔《致前行者·逐夢(mèng)啟航》的訪談節(jié)目中，小鵬汽車的董事長何小鵬表示，如果能回到創(chuàng)立小鵬之初，他也不想用自己的名字命名。

其實(shí)“小鵬”作為人名還是很合適的，但是有不少消費(fèi)者認(rèn)為，用“小鵬”來命名一個(gè)汽車品牌就不太合適了，感覺缺少了那么一點(diǎn)氣勢(shì)。但放眼世界汽車史，用創(chuàng)始人名字來命名的汽車品牌比比皆是，比如路上隨處可見的豐田、本田就是創(chuàng)始人的姓氏，還有大名鼎鼎的法拉利、蘭博基尼也是。

此前何小鵬就曾表示過之所以叫“小鵬汽車”，是因?yàn)樽?cè)時(shí)準(zhǔn)備了好多名字都被別人搶注了，而小鵬汽車正好沒有，這也許就是冥冥之中的安排吧。

夢(mèng)想和初心

而在訪談當(dāng)中，何小鵬也聊到了關(guān)于他創(chuàng)立小鵬汽車的初心和選擇的方向。其實(shí)在創(chuàng)辦小鵬汽車之前，何小鵬就已經(jīng)是一個(gè)非常成功的創(chuàng)業(yè)者，此前他創(chuàng)辦的UC優(yōu)勢(shì)成功地被阿里巴巴收購了，他也因此實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。

但他并沒就此享受生活，而是毅然決然地選擇了二次創(chuàng)業(yè)，何小鵬表示，他想自我升華一點(diǎn)，去做一些酷的、能改變社會(huì)的事情，而他認(rèn)為造電動(dòng)汽車就能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

2015年何小鵬和夏珩等人，在廣州創(chuàng)立了小鵬汽車。2016年就發(fā)布了首款概念車Identy X，2017年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，也就是小鵬的第一款車G3，2020年發(fā)布了第二款重磅車型P7。

作為程序員出身的何小鵬，不僅選擇了造車，還選擇了造智能化的電動(dòng)汽車，他說他作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)業(yè)者，他看到了手機(jī)和智能的結(jié)合，因此他認(rèn)為汽車和智能的結(jié)合也將會(huì)深度改變我們每個(gè)人的生活。

因此在小鵬汽車成立之后，就一直堅(jiān)持智能化全棧自研，打造XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)和Xmart OS車機(jī)系統(tǒng)，這些都讓小鵬的車型擁有了非常不錯(cuò)的輔助駕駛體驗(yàn)，智能化的水平在行業(yè)內(nèi)也一直都是領(lǐng)先的佼佼者，也獲得了非常高的用戶認(rèn)可度。

面臨的挑戰(zhàn)

當(dāng)然小鵬汽車的成長也并非一帆風(fēng)順，就比如開頭說的名字被嘲諷，還有不被消費(fèi)者所信任等等。當(dāng)然這些都是小事，何小鵬說他覺得更難的還是供應(yīng)鏈問題，造一輛車要上萬個(gè)零件，而供應(yīng)鏈的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超互聯(lián)網(wǎng)。此外還有資金鏈等問題，比如何小鵬提到2019時(shí)就曾面臨過資金鏈可能斷裂的問題，當(dāng)時(shí)可能只能再支撐三四個(gè)月，幸運(yùn)的是后來還是渡過了難關(guān)。這些問題對(duì)于一個(gè)程序員出身的人來說，都非常的有挑戰(zhàn)性。

何小鵬說小米手機(jī)的董事長雷軍就曾調(diào)侃過他，說造車是很難的。不過有意思的是，如今雷軍也雄心勃勃地進(jìn)軍了造車行業(yè)，不知道他現(xiàn)在是不是每天都要在辦公室里喊“我太難了”，開個(gè)玩笑～

銷量的里程碑

小鵬汽車走到今天確實(shí)挺不容易的，也取得了不小的成就，就在何小鵬接受采 訪的同一天，小鵬汽車官宣了自己的歷史銷量，達(dá)成了累計(jì)20萬的銷量成就，這對(duì)于一個(gè)剛成立7年的新興汽車公司，是一個(gè)里程碑式的成就。

寫到最后

小鵬汽車能取得如今的成就，一個(gè)是趕上了時(shí)代的浪潮，遇上了中國大力發(fā)展新能源汽車，第二個(gè)也是離不開小鵬本身的努力和敢于創(chuàng)新的精神。不可否認(rèn)，電動(dòng)汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向之一，小鵬是否能夠在其中繼續(xù)引領(lǐng)發(fā)展，咱們不過早下定論。但不管怎么說還是要恭喜小鵬，期待小鵬能夠有更多更好的產(chǎn)品。

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