Munro Live宣布將對特斯拉4680圓柱電池的德克薩斯制造（MIT）特斯拉Model Y進行拆解和分析，這是非常期待的。網(wǎng)上已經(jīng)有極客做了拆解，7月4號千葉第一時間寫了《特斯拉4680電芯拆解報告》，我就著他的分析做一些解讀，希望大家能看懂一些。

▲表1.拆解信息表

Part 1

拆解和測試

● 特斯拉的4680外殼是否帶電

在之前的寫法里面，有一句猜測，“4680電芯的鋼殼是不帶電的，因此不需要再額外的增加絕緣材料，可以讓電池系統(tǒng)體積利用率盡可能的提高。”但是隨著結(jié)構(gòu)來看，是不對的。

▲圖1.測試電芯電壓測量

● 負極集流盤與蓋板

如下圖所示，負極集流盤是具有彈性元器件，而負極蓋板是電芯四周一圈白色的絕緣材料，中間突出塊密封釘，從中心注液后密封，材質(zhì)應(yīng)該是銅質(zhì)密封釘。在特寫照片中，電芯的白色絕緣圈清晰可見，在新版的中心注液孔密封材質(zhì)變化了，對比電池日變更為銅。 

▲圖2.4680的負極電芯拆解情況

負極蓋板內(nèi)側(cè)是具有凹槽，與節(jié)流盤彈性連接件接觸，然后通過一個絕緣環(huán)套著，如下圖所示。

▲圖3.4680底部絕緣環(huán)

負極集流盤設(shè)計很有特點，共計6個花瓣，每個花瓣3長2短共5條焊縫，在拆解以后全極耳受損嚴重。

▲圖4.4680的負極集流盤設(shè)計考慮

正極集流盤和負極相似，也是6個花瓣，每個花瓣3長2短共5條焊縫。

（請教了鋰解的飛馳同學(xué)，更新一下：花瓣的設(shè)計主要是為了激光焊時候的公差補償）

▲圖5.正極的集流體形狀

兩個集流盤的差異為：

●正極集流盤：花瓣與邊緣連接，厚度400um。

●負極集流盤：花瓣與中心連接，厚度260um。

兩個不同材質(zhì)的材料估計做了一些阻抗的匹配計算。

▲圖6.正負集流體

這里我們也看到問題了，考慮絕緣的設(shè)計，正極絕緣片覆蓋整個電芯截面積，因此全極耳所有電流最終匯集到正極極柱，熱量集中在正極極柱位置，所以這個估計也是后續(xù)要頂部散熱（通過外部Busbar）的最主要原因。

▲圖7.4680電池的頂部結(jié)構(gòu)

然后把4680的殼體進行測量，壁厚635微米，圓柱側(cè)面預(yù)估質(zhì)量為58.2g。

▲圖8.計算過程

Part 2

卷芯

4680的卷芯上面使用了，黃色和綠色兩種終止膠帶。從設(shè)計來看，正極涂布與鋁箔邊緣存在安全間隙，正極鋁箔邊緣極耳清晰可見，且緊密排列。

▲圖9.正極涂布的特點

●卷繞最外層：隔膜長一圈包裹整個卷繞。

●卷繞最內(nèi)層：卷繞最內(nèi)層隔膜形成卷芯。

▲圖10.電芯的隔膜結(jié)構(gòu)

在這里，我們看到千葉也總結(jié)了：

●在拆解視頻中，沒有披露我們感興趣的基本信息未披露，容量，電壓，質(zhì)量，能量密度。

●而用基本的萬用表測試， OCV測試異常，這個電壓太小了。

●在內(nèi)部沒有看到泄壓閥，如何能保證電芯往下Venting，這里需要用實物測試下。

●在頂部的正極絕緣片會降低傳熱效率，目前來看老的設(shè)計中，為了絕緣，所有的電流路徑都集中在正極極柱，這使全極耳優(yōu)勢無法發(fā)揮。

●從外表來看，正極極柱尺寸似乎太小，阻抗是否能滿足要求，取決于特斯拉的計算，這里很懷疑是否能夠滿足將來Super Charging V4散熱及內(nèi)阻要求。

小結(jié)：現(xiàn)在電新組的研究比較扎實，黃老大配合千葉，真是一對扎實的二級組合。整體的分析和整理工作都是千葉做的，我在這里做了一點散發(fā)工作，希望我們的努力對各位讀者有幫助。

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