「蔚來(lái) NIO Power 已實(shí)現(xiàn) 88.88% 場(chǎng)景下，加電比加油更變方便?！?/span>

在今年的蔚來(lái) NIO Power Day 上，蔚來(lái)汽車總裁秦力洪自豪地對(duì)外界宣布。

「讓加電比加油更方便」，是 2018 年蔚來(lái)開(kāi)始搭建「可充可換可升級(jí)」的能源服務(wù)體系——NIO Power 就提出的目標(biāo)。

四年過(guò)去了，蔚來(lái)又做到了哪一步？

來(lái)看一組官方數(shù)據(jù)，截至 7 月 6 日，蔚來(lái)全國(guó)累計(jì)建設(shè)：

• 換電站 1011 座；

• 充電站 1681 座；

• 充電樁 9603 根；

• 接入第三方充電樁超 52 萬(wàn)；

其中，蔚來(lái)?yè)Q電站包含 256 座高速換電站，并以此打通五縱三橫四大城市圈高速換電網(wǎng)絡(luò)。

依據(jù)用戶用車場(chǎng)景不同，NIO Power 建設(shè)了全場(chǎng)景加電網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)已累計(jì)為用戶提供超1000 萬(wàn)次換電服務(wù)，和超過(guò)82 萬(wàn)次一鍵加電服務(wù)。

當(dāng)然，終極目標(biāo)尚未完全實(shí)現(xiàn)，蔚來(lái)為了給用戶提供更好的加電服務(wù)，也提出了更多的「小目標(biāo)」，截止 2025 年：

• 全球范圍累計(jì)建設(shè) 4000 座換電站，國(guó)內(nèi)建設(shè) 3000+；

• 電區(qū)房覆蓋率目標(biāo)達(dá)到 90%；

• 打通九縱九橫十九大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)；

• 全球累計(jì)建成 168 條 Power Up Plan 目的地充電線路；

產(chǎn)品上，蔚來(lái)也宣布即將推出 500kW 超級(jí)快充樁、800V 架構(gòu)的三代換電站。

值得注意的是，秦力洪表示，蔚來(lái)第三代換電站、800V 高壓平臺(tái)電池包及配套的換電體系將面向全行業(yè)開(kāi)放。

蔚來(lái)?yè)Q電站將具有更高的兼容性，之后蔚來(lái)可能會(huì)為其他品牌建設(shè)專屬換電站。

「全國(guó)電動(dòng)車主是一家?！菇Y(jié)合蔚來(lái)即將面向全行業(yè)開(kāi)放換電站的動(dòng)向，不難看出，NIO Power 體系開(kāi)始走向全行業(yè)。

但其他車企是否會(huì)接受并使用蔚來(lái)的換電體系，也是NIO Power 能否實(shí)現(xiàn)真正開(kāi)放的基礎(chǔ)。

01、NIO Power：構(gòu)建全場(chǎng)景加電服務(wù)

蔚來(lái)圍繞用戶打造服務(wù)體系，NIO Power 也是在這一邏輯下誕生的。

根據(jù)用戶的加電時(shí)長(zhǎng)，蔚來(lái)將家充樁充電、換電、一鍵加電和順路充電等四種加電方式，稱之為「便捷加電」。

截至 2022 年 7 月 6 日，在蔚來(lái)用戶總的加電量中，其中：

• 52.3% 來(lái)自換電；

• 24.2% 家充樁充電；

• 0.9% 來(lái)自一鍵加電；

• 11.4% 來(lái)自順路充電。

針對(duì)換電和家充樁這兩種常見(jiàn)的使用場(chǎng)景，秦力洪直言：家充樁是最好的充電方式，但換電是最快的補(bǔ)能方式。

家充樁充電，僅需用戶下車時(shí)將充電槍插入充電口，即可開(kāi)始充電；出發(fā)時(shí)將槍拔下，即可用車，全過(guò)程可感知的加電時(shí)間在 1 分鐘以內(nèi)。

截至 2022 年 7 月 6日，蔚來(lái)已為用戶安裝了 127528 根家充樁，同比去年增長(zhǎng)高達(dá) 69.22%。

從速度和時(shí)效上來(lái)說(shuō)，換電更快。

在換電站的建設(shè)上，蔚來(lái)劃分了兩大區(qū)域：

• 一是城區(qū)內(nèi)的電區(qū)房；

• 二是城際的高速公路換電網(wǎng)絡(luò)；

電區(qū)房是指距離換電站 3 公里以內(nèi)的住宅或辦公場(chǎng)所。

以蔚來(lái)用戶所在住宅或辦公區(qū)為中心，在直徑 3 公里以內(nèi)匹配一座換電站。

蔚來(lái)認(rèn)為，在「電區(qū)房」居住或辦公的用戶，通過(guò)換電站就近換電的體驗(yàn)，基本超越了駕駛?cè)加蛙嚽巴浇佑驼炯佑偷捏w驗(yàn)。

截至 7 月 6 日，蔚來(lái)全國(guó)「電區(qū)房」覆蓋率已經(jīng)達(dá)到了62.1%，去年這個(gè)數(shù)字僅為 29%。

為了解決蔚來(lái)用戶遠(yuǎn)距離行程的加電需求，蔚來(lái)共建設(shè) 256 座高速換電站，打通了五縱三橫四大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)：

• 五縱：G1 京哈高速、G2 京滬高速、G4 京港澳高速、G5 京昆高速、G15 沈海高速；

• 三橫：G30 連霍高速、G50 滬渝高速、G60 滬昆高速；

• 四大城市群：京津冀城市群、長(zhǎng)三角城市群、大灣區(qū)城市群、成渝城市群。

截止到 7 月 4 日，蔚來(lái)已經(jīng)完成第 1000 萬(wàn)次換電服務(wù)，其中高速換電 170 萬(wàn)次。

在解決用戶兩大剛需場(chǎng)景之后，對(duì)于有目的地的用戶，蔚來(lái)也充分的考慮了其加電需求。

蔚來(lái)于 2020 年北京車展上正式公布 Power Up Plan，也就是順路充電，即目的地充電樁。

順路充電，簡(jiǎn)單理解，就是在用戶熱門的出行路線和目的地部署 20kW 目的地直流樁，形成覆蓋全國(guó)的目的地充電網(wǎng)絡(luò)，這就使得用戶可以在不破壞出行規(guī)劃的情況下自由加電。

截至 2022 年 7 月 6 日，蔚來(lái)已累計(jì)建成 31 條Power Up Plan 目的地加電路線，其最終目標(biāo)是在全國(guó)部署超過(guò) 3 萬(wàn)根目的地直流樁。

在此基礎(chǔ)上，蔚來(lái)還推出了官方 APP 新功能：加電旅程，并表示這是全球首個(gè)用戶共創(chuàng)的電動(dòng)汽車路書產(chǎn)品。

最后，一鍵加電，即用戶通過(guò)手機(jī)呼叫蔚來(lái)加電團(tuán)隊(duì)，即可上門加電的服務(wù)體系。

據(jù)秦力洪透露，目前蔚來(lái)一鍵加電已經(jīng)服務(wù)于 54 個(gè)品牌。

從家充樁，到換電站，再到順路充電和一鍵加電，蔚來(lái)已經(jīng)讓用戶實(shí)現(xiàn)在 88.88% 的場(chǎng)景下，加電比加油更方便。

這背后，離不開(kāi)蔚來(lái)自研能源云的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

02、構(gòu)建全場(chǎng)景加電背后的護(hù)城河

充電樁、換電站等補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)只是基礎(chǔ)，離不開(kāi)蔚來(lái)將每一處加電資源價(jià)值最大化的軟件能力。

在 2021 年的 Power Day 上，蔚來(lái)正式宣布自研的云服務(wù)平臺(tái)——蔚來(lái)能源云 NIO Power Cloud。

這是 NIO Power 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的大腦，也是 NIO Power 充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)背后護(hù)城河。

蔚來(lái)能源云 NIO Power Cloud 能夠?yàn)槲祦?lái)充換電設(shè)施建設(shè)提供 4 大能力：

1）智能選址

蔚來(lái)能源云可基于包含用戶加電需求熱力信息、各加電設(shè)施的服務(wù)能力及負(fù)荷狀態(tài)等空間大數(shù)據(jù)，通過(guò)仿真系統(tǒng) Athena，實(shí)現(xiàn)換電站站點(diǎn)智能推薦，提升選址效率，為新的加電設(shè)施選址提供輔助決策功能。

2）智能運(yùn)維

用戶保有量及加電設(shè)施的快速增長(zhǎng)，對(duì) NIO Power 設(shè)備運(yùn)營(yíng)能力提出越來(lái)越高的要求。借助自研的高性能加電網(wǎng)絡(luò)物聯(lián)系統(tǒng)，蔚來(lái)可實(shí)時(shí)讀取自建加電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)狀況，并利用數(shù)字孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)換電站運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的可視化遠(yuǎn)程檢測(cè)，方便后臺(tái)運(yùn)維人員掌握設(shè)備狀態(tài)。

比如針對(duì)電池狀態(tài)，蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐表示：NIO Power 體系內(nèi)的電池、充電樁、換電站，都可以用深度學(xué)習(xí)算法，實(shí)時(shí)檢測(cè)運(yùn)行的狀態(tài)是良好、完美，還是一般。

在這次 NIO Power Day 上，蔚來(lái)首次披露了換電站詳細(xì)的電池?cái)?shù)量。

數(shù)據(jù)顯示，目前蔚來(lái)全國(guó)換電站電池中，有3821 塊長(zhǎng)續(xù)航級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航級(jí) 5140 塊，共計(jì)8961 塊電池，即平均每一個(gè)站點(diǎn)有 9 塊電池。

沈斐認(rèn)為，充換電設(shè)施中的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)，都可以從城市，層層往下追溯到每一個(gè)站，再配合蔚來(lái)做的換電站數(shù)字孿生，就成為了完整意義上的「智能運(yùn)維」。

所謂的數(shù)字孿生換電站，是蔚來(lái)在數(shù)字空間內(nèi)，基于現(xiàn)實(shí)中換電站的數(shù)據(jù)參數(shù)所建模型，能夠?qū)崿F(xiàn)完美的復(fù)刻，其作用主要包含兩個(gè)方面：

• 一是在線培訓(xùn)，以往可能是在換電站閑時(shí)做專員培訓(xùn)，現(xiàn)在可以在數(shù)字模型內(nèi)講解完，甚至對(duì)于問(wèn)題復(fù)現(xiàn)，數(shù)字模型會(huì)更清晰；

• 二是真正的無(wú)人值守，相比起運(yùn)營(yíng)專員，換電站數(shù)據(jù)全部在線可獲取，意味著更資深的工程師可以在遠(yuǎn)程調(diào)度，對(duì)故障的定位更準(zhǔn)確實(shí)時(shí)。

3）智能推薦

沈斐表示，路徑推薦的智能，同樣體現(xiàn)在數(shù)據(jù)，如車輛本身的數(shù)據(jù)（電池包容量）、出發(fā)時(shí) SOC 容量、加電服務(wù)覆蓋，以至于駕駛行為。

因此，蔚來(lái)能源云綜合全網(wǎng)的充電樁數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)路況信息、車輛續(xù)航、用戶充電策略等，能夠進(jìn)行個(gè)性化的行車路線規(guī)劃，并推薦沿途的加電資源。

同時(shí)，通過(guò)結(jié)合 NIO Power 的全場(chǎng)景補(bǔ)能方式，蔚來(lái)能源云會(huì)考慮換電站、移動(dòng)充電車和一鍵加電等補(bǔ)能方式，在無(wú)樁和少樁地區(qū)也能規(guī)劃路線，真正讓電動(dòng)車可以長(zhǎng)途出行無(wú)憂。

這是蔚來(lái)獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，蔚來(lái) App 內(nèi)的充電地圖，及供所有新能源車主使用的獨(dú)立 App「加電」，已成為廣受用戶喜愛(ài)的電動(dòng)出行規(guī)劃平臺(tái)。

4）電網(wǎng)互動(dòng)

據(jù)了解，每臺(tái)電動(dòng)汽車都搭載著數(shù)十甚至上百 kWh 的儲(chǔ)能，并具備時(shí)空平易的特性，通過(guò)錯(cuò)峰充電、V2G 電網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)低充高放，可以起到電網(wǎng)調(diào)節(jié)的功能。

2020 年 6 月初，蔚來(lái)就已經(jīng)發(fā)起過(guò)「反向換電」的試點(diǎn)活動(dòng)，用戶將車上的高電量電池?fù)Q成換電站內(nèi)的低電量電池，可得到積分獎(jiǎng)勵(lì)。

截至目前，京津冀累計(jì)參與用戶超過(guò) 5000 名，累計(jì)消納清潔能源超過(guò) 500 萬(wàn)度。

沈斐表示：蔚來(lái)是「全國(guó)首家組織規(guī)?；脩魠⑴c電網(wǎng)需求響應(yīng)的車企」。

除了反向換電，沈斐還表示：蔚來(lái)的電網(wǎng)互動(dòng)思考已經(jīng)做得更深入，甚至已經(jīng)到了推廣實(shí)踐的邊緣。

比如二代換電站，本質(zhì)上就是一個(gè) 1300 度電的儲(chǔ)能裝置，每一個(gè)換電站，都可以起到調(diào)節(jié)電網(wǎng)作用；比如每一輛蔚來(lái)汽車，其實(shí)也都相當(dāng)于發(fā)電機(jī)，家充用戶就像是很小的電廠廠長(zhǎng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，蔚來(lái)能夠在短短 4 年的時(shí)間內(nèi)，就能夠?yàn)橛脩籼峁┴S富的加電體驗(yàn)，這離不開(kāi)其背后的全棧自研的「軟實(shí)力」。而蔚來(lái)的加電之路，也仍在繼續(xù)。

03、換電站將向全行業(yè)公開(kāi)？蔚來(lái)要搞事了

如何能夠?qū)崿F(xiàn)更快更方便的補(bǔ)能，一直是困擾電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的難題。

蔚來(lái) NIO Power 雖已實(shí)現(xiàn)88.88%場(chǎng)景下的便捷加電，但這僅是針對(duì)蔚來(lái)旗下約 20 萬(wàn)用戶的使用情況而言。

相對(duì)比來(lái)說(shuō)，最新數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車保有量已過(guò) 1000 萬(wàn)輛。

這也意味著，市場(chǎng)對(duì)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的需要也正逐漸增加。而誰(shuí)能夠更快速的完成大規(guī)模的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，誰(shuí)就能夠在補(bǔ)能領(lǐng)域占據(jù)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

目前整個(gè)換電運(yùn)營(yíng)服務(wù)市場(chǎng)的玩家大致可以分為兩大類四大門派：

兩大類：一類代表了主機(jī)廠，另一類代表的是第三方運(yùn)營(yíng)服務(wù)商；

四大門派：以蔚來(lái)、吉利為代表的車企派；以?shī)W動(dòng)為代表的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)；以寧德時(shí)代為代表的動(dòng)力電池企業(yè)；以中石化、中石油為代表的能源供應(yīng)企業(yè)。

事實(shí)上，補(bǔ)能市場(chǎng)上的玩家都沒(méi)并沒(méi)有將目光只聚焦在一家車企或一個(gè)平臺(tái)上，其都想將自身的服務(wù)擴(kuò)展至整個(gè)行業(yè)，并占據(jù)行業(yè)龍頭地位。

NIO Power Day 2022 活動(dòng)上，蔚來(lái)也正式宣布即將推出 800V 架構(gòu)的三代換電站，并面向全行業(yè)開(kāi)放。

這也意味著，蔚來(lái)的 NIO Power 正式走向開(kāi)放，這也勢(shì)必會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

但面對(duì)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代的入場(chǎng)、深耕換電領(lǐng)域數(shù)十年的奧動(dòng)，蔚來(lái)作為一家獨(dú)立的車企品牌，其將換電站開(kāi)放至全行業(yè)將會(huì)有哪些優(yōu)勢(shì)？

從產(chǎn)品的角度來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)宣布將推出 500kW 超級(jí)快充樁，其基本數(shù)據(jù)包括 650A 大電流、液冷充電線，以及全球適用。

市場(chǎng)常見(jiàn)的快充樁中，特斯拉 250kW 級(jí)的充電速度較快，可以滿足 10 分鐘充電續(xù)航 120 公里的速度。

而蔚來(lái)的 500kW 充電功率是其兩倍，意味著蔚來(lái)充電 10 分鐘增加的里程，可能會(huì)超過(guò) 200 公里，這也已足夠滿足日常通勤使用，補(bǔ)能體驗(yàn)更接近燃油車加油。

從補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)來(lái)說(shuō)，以 2025 年為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，蔚來(lái)仍在不斷拓展自身加電網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)：

• 全球范圍累計(jì)建設(shè) 4000 座換電站，國(guó)內(nèi)建設(shè) 3000+；

• 電區(qū)房覆蓋率目標(biāo)達(dá)到 90%；

• 打通九縱九橫十九大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)；

• 全球累計(jì)建成 168 條 Power Up Plan 目的地充電線路；

現(xiàn)階段蔚來(lái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn) 88.88% 場(chǎng)景下加電比加油更方便，那么到 2025 年，隨著其充換電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的更加完善，其所能夠?yàn)橛脩籼峁┑难a(bǔ)能方式也更加便捷。

值得一提，秦力洪表示，現(xiàn)階段蔚來(lái)充電樁超 80% 的充電量服務(wù)于非蔚來(lái)品牌。

就像秦力洪所言，全國(guó)電動(dòng)車主是一家，其所需要僅僅只是更加便捷的補(bǔ)能服務(wù)，車主往往并不在意充電樁或者換電站屬于哪家品牌。

因此，在所有廠商都在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化環(huán)境下，蔚來(lái)的 NIO Power 優(yōu)勢(shì)正逐漸增大。此次欲將三代換電站進(jìn)行開(kāi)放，除了技術(shù)外，換電站數(shù)量的鋪設(shè)，也是蔚來(lái)的底氣所在。

但是，不可否認(rèn)，不管是換電，還是充電樁，其都涉及到電池的核心技術(shù)，想要實(shí)現(xiàn)多種電池型號(hào)兼容，技術(shù)難關(guān)很難突破。

而如果想要其他車企選用蔚來(lái)的電池包，也并不是易事。盡管蔚來(lái)的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，但這條開(kāi)放之路，勢(shì)必將不會(huì)那么順暢。

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