生來自帶爭議的造車新勢力，注定要走一條埋頭發(fā)育，然后驚艷眾人的坎坷道路。近3年來，丁磊的高合汽車也的確在遵循著這樣的發(fā)展策略，而且也取得了不錯的成就。

在中國市場，高合HiPhi X擊敗了保時捷Taycan等一眾好手，領銜50萬元以上高端純電動車銷量冠軍，這是中國汽車從未有過的榮耀。

不過最近，高合這種埋頭發(fā)育的臨界被打破，一場莫名的“虛假宣傳門”，將一心謀求私域發(fā)展的高合拽到了公域觀眾面前。

1、一場鬧劇

7月5日，高合舉辦第二款車HiPhi Z的產(chǎn)品說明會。彼時，讓高合始料未及的是，一場針對第一款車HiPhi X的風暴正在聚集。

從7月6日開始，一份有關50位高合HiPhi X車主起訴高合涉嫌虛假宣傳的律師函在某平臺被大肆傳播。據(jù)函中描述，這50位車主認為高合HiPhi X的英國之寶音響、半苯胺內(nèi)飾、動力電池容量與宣傳存在偏差，他們要求高合執(zhí)行“假一賠三”。

前一天發(fā)布新車，后一天卻陷入虛假宣傳的漩渦，這是無意的巧合，還是有意的節(jié)奏？無論是哪一種，都難免讓大家展開臆想。據(jù)我們查閱，這起事件早在7月1日就已經(jīng)見諸網(wǎng)上。

還有這份十分蹊蹺的律師函，讓大家產(chǎn)生了一種高合被實錘虛假宣傳的錯覺，事件進而被一再發(fā)酵。

考慮到事件的影響，以及為了維護品牌聲譽，高合在7月6日晚上發(fā)布了一紙聲明：

高合的意思，第一，至今未收到這份律師函，潛臺詞是真假存疑，至少還未進入到法律訴訟階段，離坐實虛假宣傳還遠；第二，所謂的產(chǎn)品虛假宣傳，只是理解偏差造成；第三，對用戶造成這種理解偏差，高合檢討，然后改進。

一般來說，處于新車發(fā)布的興奮期，車企對這類事件都會加以嚴厲駁斥，但是高合的聲明卻絲毫未見兇相，反而多了一些溫存，比如第二段“深表歉意”、“自我優(yōu)化”等措辭的應用，這背后的邏輯何在？我們下文再重點展開說。

然而，不少媒體對高合這張聲明的表態(tài)是“看不懂”，這似乎與大家“期望的聲明”風馬牛不相及。這一次，一些網(wǎng)友又在指責高合玩文字游戲。

兩項疊加，一時間讓高合十分被動，虛假宣傳的帽子似乎越扣越實。不過，當仔細梳理事件前后脈絡時，我們發(fā)現(xiàn)了有許多疑點：

比如這份律師函的發(fā)布出處，我們發(fā)現(xiàn)很多報道都是摸棱兩可的“某網(wǎng)友”，這個網(wǎng)友是誰無法確定；事已至此，那50位車主沒有發(fā)聲，其他99%以上車主也沒有附和；高合涉嫌虛假宣傳的三個指證很難站住腳……

果然，事情在7月13日迎來了反轉(zhuǎn)。作為上述律師函的起草律所——江蘇宏諧律師事務所出了一紙澄清聲明：

按照該律所的說法，上述律師函的確還未送達高合，也沒有進入訴訟程序，而沒有進入訴訟程序的律師函，是沒有法律依據(jù)的，這意味著之前所謂高合涉嫌虛假宣傳的指控完全不成立，這起風波最后成了一場鬧劇。

回頭再看高合那張聲明，如果高合是一般車企，處在這樣一個新車發(fā)布關鍵節(jié)點，對外強硬表態(tài)，并嚴厲斥責那份律師函是無中生有，其實完全可行。可高合卻沒有，這又是為何？

2、不推卸的高合，反而是值得信賴的

上述新聞發(fā)酵后，有不少網(wǎng)友調(diào)侃高合“?？痈蝗恕保贿^事實可能完全相反。

還是回到那50位用戶認為HiPhi X存在的三個問題，英國之寶音響、半苯胺內(nèi)飾、動力電池容量與宣傳存在偏差，在他們看來，高合涉嫌銷售欺詐。那事實上呢，高合是否真的涉嫌銷售欺詐？

仔細研讀上述三個問題，其實很容易看出“破綻”：

比如第二條，車主發(fā)現(xiàn)部分座椅是半苯胺真皮，與高合宣傳的“半苯胺內(nèi)飾”，這兩者存在矛盾嗎？雖有夸大嫌疑，但不至于違法。至于第三條，動力電池設計原本就有總裝電量與可用電量之分，這也是行業(yè)慣例。

至于鬧得沸沸揚揚的“英國之寶”事件，這也確實是一個音響行業(yè)的通行做法。這方面，喜歡吃瓜的理想汽車CEO李想已經(jīng)做了比較詳細的解答：

“出現(xiàn)在各大豪華品牌車上的幾個大名鼎鼎的高端汽車音響品牌，動不動幾萬元的選裝價格。他們大部分既不生產(chǎn)喇叭，也不生產(chǎn)功放；即不研發(fā)音響的軟件，也不設計喇叭罩。主要是調(diào)音的作用（高水平的品牌這個能力還是值錢的），甚至很多調(diào)音都不做，只授權貼牌而已?！?/p>

針對這一點，高合在聲明中也做了說明，造成“英國之寶”事件發(fā)生的，主要是高合與用戶的理解偏差造成。當然，既然事兒已經(jīng)發(fā)生了，作為品牌方，高合并沒有完全撇開與事件的關聯(lián)，也沒有否定自身所存在的責任，而是主動溝通解決問題。

比如聲明第一段的“多渠道”、“誠懇溝通”，第二段的“深表歉意”、“更細致周到的溝通與交流”、“自我優(yōu)化”，第三段的“更積極聽取用戶聲音”、“溝通更細致周全”等，這些措辭無不體現(xiàn)高合的態(tài)度。

用戶與車企存在矛盾糾紛，這在行業(yè)比比皆是，而車企的態(tài)度，往往都是冷漠相加。就這起突發(fā)事件來看，高合給我們展現(xiàn)了不一樣的風格，它沒有站在法理制高點以冷血回復置之，而是反思自身仍存在的不足，并希望用溫存感化用戶。

試想，如果高合在聲明中言辭鑿鑿、冷血回擊，并撇開關聯(lián)，也許高合會獲得法理上的制高點，但卻輸了輿論上的制高點，更重要的是會涼了高合目前用戶、以及潛在用戶的心。一個拒絕負責的品牌，誰會去熱衷？

我們看到，當事件爆發(fā)后，這50位車主并未直接站出來與高合硬剛對線，而其他99%以上（高合累計用戶六千多人）的高合用戶也沒有隨聲附和，逼宮高合。這說明，對于上述三個問題，絕大多數(shù)用戶是可以理解的，同時高合與用戶之間的溝通也是十分有效的。

這起鬧劇，表面上高合的品牌聲譽被折損，實際上也收獲了更多用戶與潛在用戶的安心，一個敢于負責的品牌，一個出事后敞開溝通的品牌，誰又會拒絕呢？

江蘇宏諧律師事務所在7月13日出的聲明中第四點寫道：委托人（50位車主）表示愿用實際行動繼續(xù)支持國產(chǎn)民族品牌，我們希望高合一如既往地打造優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品和服務，走得更高、更遠、更強。

3、電動勢有話說

2014年，中國造車新勢力開始登上歷史舞臺，盡管一路被質(zhì)疑，但他們從未放棄對未來的篤定與探索，他們埋頭發(fā)育，從零開始抓用戶，開拓市場，一步一步，他們用熱血與努力打下了一片江山。

當然，不管是過去的自主品牌，還是現(xiàn)在的新勢力，在成長中都會面臨各種各樣的煩惱，比如高合此次鬧劇的發(fā)生，歸根結底是雙方理解偏差造成，所以這個時候，我們首先是否能夠給予高合更多理解與寬容呢？其次，這起事件明顯經(jīng)不起推敲，所以在大肆傳播前能否先弄清前后脈絡呢？

在新能源汽車這場決定中國汽車能否徹底站起來的關鍵之戰(zhàn)中，新勢力目前表現(xiàn)整體優(yōu)于自主品牌，尤其是高合、蔚來與理想在高端市場的相繼突破，也許它們的銷量數(shù)字還不及BBA等傳統(tǒng)高端品牌耀眼，但它們對這些豪門地位的動搖卻是實實在在。

如果中國高端汽車品牌爭相崛起，這不僅是中國消費者之幸，更是中國汽車之幸！

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