7月21日，2022百度世界大會(huì)召開，會(huì)上百度發(fā)布了第六代無人車 Apollo RT6 ，宣稱成本25萬、明年投入使用、可以讓打車便宜一半。

關(guān)于自動(dòng)駕駛，百度立過的Flag不少，兌現(xiàn)的情況不樂觀。今年來多家L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司入局L2，百度的Robotaxi夢(mèng)想，你選擇相信還是懷疑呢？

發(fā)布會(huì)當(dāng)天百度視頻號(hào)直播信號(hào)被掐，網(wǎng)友笑稱因?yàn)樘摷傩麄饔|發(fā)了微信的審核機(jī)制，后來微信公關(guān)總監(jiān)回應(yīng)是和“報(bào)備流程有關(guān)”。但一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，百度和百度無人車可以透支的信任不多了。

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百度要革了滴滴的命？

當(dāng)天還有一件大事，7月21日下午，國(guó)家網(wǎng)信辦宣布對(duì)滴滴處80.26億元罰款等處罰措施，這對(duì)滴滴無疑是不小的打擊。網(wǎng)約車賽道高德、曹操、T3等各路選手都惦記著滴滴的地位和份額，而百度構(gòu)建的Robotaxi故事則會(huì)對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)徹底顛覆。

愿景很美好，但實(shí)際推進(jìn)卻很慢。雖然百度「蘿卜快跑」平臺(tái)已經(jīng)進(jìn)駐國(guó)內(nèi)10個(gè)城市，但是每個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)車輛并不多，運(yùn)營(yíng)區(qū)域也不大。比如武漢今年5月進(jìn)駐，目前只投放10臺(tái)車，運(yùn)營(yíng)范圍僅為武漢經(jīng)開區(qū)內(nèi)30平方公里范圍。

△「蘿卜快跑」平臺(tái)在武漢、成都等城市的運(yùn)營(yíng)區(qū)域

但另一方面，百度是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)積累最深厚、家底最殷實(shí)的玩家，雖然從百度無人車出走的技術(shù)大牛遍布全行業(yè)，被稱為自動(dòng)駕駛的黃埔軍校，但留下來的人也不是泛泛之輩。所以如果百度做不成，可能會(huì)是國(guó)內(nèi)整個(gè)Robotaxi賽道的潰敗。

Robotaxi的“難”其實(shí)是自動(dòng)駕駛從業(yè)者的共識(shí)，結(jié)合今年多家L4公司都下場(chǎng)做L2，似乎是一個(gè)信號(hào)。我曾和多位深度學(xué)習(xí)和自動(dòng)駕駛技術(shù)專家交流過，都說Robotaxi根本不是一兩年能實(shí)現(xiàn)的。不知道百度“成本25萬、明年投入使用、讓打車便宜一半”的Flag，是找到了新世界的鑰匙，還是又一次放衛(wèi)星。

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RT6的新故事

據(jù)介紹，百度RT6源自百度自研的「阿波羅星河」架構(gòu)平臺(tái)，是百度面向未來出行自主研發(fā)、正向設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車。不同于在量產(chǎn)車上改裝而來的前幾代產(chǎn)品，百度稱Apollo RT6實(shí)現(xiàn)了100%車規(guī)級(jí)和整車全冗余系統(tǒng)，針對(duì)乘客需求和無人駕駛出行場(chǎng)景進(jìn)行了深度設(shè)計(jì)：

在硬件上，RT6配備了8個(gè)激光雷達(dá)，6個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，整車算力1200TOPS；

在軟件上，搭載了整車+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一體的故障診斷及風(fēng)險(xiǎn)降級(jí)體系，大大提升車輛的安全可靠性；

外觀上，車輛配備有識(shí)別和提示功能的交互燈語、可以輸入密碼開鎖的智能電動(dòng)側(cè)滑門；

空間方面，RT6后排空間超過1米，妥妥的大沙發(fā)，還具備獨(dú)立座椅以及智能交互系統(tǒng)后移的配置；

座艙方面，RT6可支持有方向盤和無方向盤兩種模式，整車采用模塊化設(shè)置，前排可以根據(jù)不同出行場(chǎng)景去搭配，比如座椅、售賣機(jī)、辦公桌、游戲機(jī)等等……

搭載這樣一套L4級(jí)無人駕駛系統(tǒng)的汽車，成本僅需25萬元，預(yù)計(jì)2023年在蘿卜快跑上投入使用。是不是有些激動(dòng)了？要知道一個(gè)月前，百度和吉利合資的集度ROBO-01，定價(jià)至少也在20萬以上，要是RT6的價(jià)格能和ROBO-01差不多，還能自動(dòng)駕駛，打車真能便宜一半，那就真是妥妥的“社畜”福音了。

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3個(gè)疑問

在期待這一天到來的同時(shí)，我必須提出幾個(gè)疑問：

首先，這樣一輛車，25w的成本，真的可能嗎？雖然百度Apollo是目前全球自動(dòng)駕駛出租車第一梯隊(duì)，但在2023年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，一臺(tái)配備8個(gè)激光雷達(dá)，整車算力1200TOPS的L4級(jí)無人駕駛汽車，如果汽車本身的機(jī)械部分、配置部分不太差的話，要將成本控制在25萬，我個(gè)人認(rèn)為不太可能。

其次，百度說RT6是全部自主研發(fā)，但百度并沒有造車資質(zhì)，很顯然這款車也和滴滴定制車D1一樣必須通過代工生產(chǎn)。對(duì)于車輛的生產(chǎn)制造，會(huì)上并沒有介紹，那么這臺(tái)車要找誰來代工呢？除了自動(dòng)駕駛的軟硬件，作為“汽車”本身，它的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，駕乘安全性和舒適性由誰來保證呢？

今天在舞臺(tái)上的這輛RT6，很明顯只是臺(tái)概念車，就算再快的互聯(lián)網(wǎng)造車，從概念車到開發(fā)、落地，至少也需要2年時(shí)間。只從這一點(diǎn)來看，RT6想在明年就投入運(yùn)營(yíng)，可能性并不大。

第三，再來說說打車成本。會(huì)上百度李震宇說一個(gè)北京小伙打無人車「600單」，但是這大概率是建立在初期免費(fèi)和目前象征性收費(fèi)（1折左右）的基礎(chǔ)上，“薅高科技羊毛”的結(jié)果。

李彥宏說，“乘客未來打無人車，打車價(jià)格便宜一半”。省掉的這一半就是司機(jī)成本。但是，雖然省掉了司機(jī)，在短期內(nèi)，無人駕駛出租車的車內(nèi)安全員不可能完全取消，目前運(yùn)營(yíng)的絕大部分車輛都需要配備安全員。這筆費(fèi)用要怎么算呢？是轉(zhuǎn)嫁給乘客，還是繼續(xù)像現(xiàn)階段一樣，由百度自行承擔(dān)？

△「蘿卜快跑」收費(fèi)規(guī)則和目前實(shí)際價(jià)格

如果安全員是乘客買單，那么打車價(jià)格肯定便宜不了，而且無人車數(shù)量更少、運(yùn)營(yíng)區(qū)域有限制，如果花一樣多的錢圖個(gè)新鮮，卻需要面對(duì)更長(zhǎng)的等待時(shí)間和各種突發(fā)情況，有多少人會(huì)將無人車作為日常出行工具呢？如果是百度承擔(dān)，那這樣短期看不到頭、規(guī)模越來越大的“燒錢”游戲，能持續(xù)多久呢？

這三個(gè)問題我沒有想到答案，有這些疑問的也顯然不只是我，一位知乎大佬猜測(cè)，有沒有這么一種可能，百度到明年可以落地的第六代無人車，成本確實(shí)可以控制在25w左右，但是會(huì)選擇一款已經(jīng)量產(chǎn)的平價(jià)車型來改裝。用她的話來說，“RT6是百度的第六代無人車，但百度第六代無人車，不僅有RT6?！?/span>

你認(rèn)為百度第六代無人車RT6，是黑科技還是放衛(wèi)星？歡迎評(píng)論區(qū)聊聊。

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