不得不說時間過得真快，一轉眼7月已經結束，對于大伙來說，每月初除了銷量榜，汽車投訴榜也是大家比較關注的。盡管今年的汽車市場行情并不算好，但投訴量卻有增無減。

自2022年以來，車質網累計受理投訴72349宗，同比去年同期上漲32.8%。7月份國內汽車有效投訴信息達到12872宗，較上月上漲12.9%，已經是連續(xù)三個月投訴過萬了。本月投訴排行榜中，寶馬終于不再是一枝獨秀霸凌榜單了，取而代之的是銷量大增的比亞迪。

比亞迪成提車難重災區(qū)

比亞迪宋Pro DM-i的提車問題已經成為一個老生常談的問題了，自從上市之后關于比亞迪宋Pro DM-i提不到車的投訴就沒有斷過，雖然比亞迪目前已經在深圳、西安、長沙、撫州等地設有不同的生產基地，但讓然無法滿足目前比亞迪的訂單量。

與之前投訴情況不同的是，繼比亞迪DM-i車型提車難后純電動車型比亞迪海豚也開始“犯難”了，今年5月份以來，該款車型的投訴便日漸多了起來。不少車主稱，交車時間被銷售欺騙忽悠。有銷售承諾一個月交車的，有承諾兩個月交車的，還有承諾三個月交車的，但是到最后近半年了，還是沒有提到車。

如果說一兩個月提不到車還能被認為是“凡爾賽”的話，那消費者在訂車后遲遲等不到新車，最終導致車主投訴不斷，更有甚者有車主將“新款”快等成“舊款”，那就只能說明比亞迪或許壓根從來就沒有考慮過比亞迪宋Pro DM-i交車的問題吧，所以買了的車主提不到車也是很正常的事情。

瑞虎8系列全部淪陷

奇瑞汽車本月投訴指數暴漲66.59%，旗下瑞虎8、瑞虎3X、瑞虎8PLUS、奇瑞小螞蟻、瑞虎8PRO、艾瑞澤5等6款車均有入榜，但瑞虎8系列全部淪陷成為本次上漲的幕后推手。

自今年一月份以來，它的投訴量一直都是呈上升趨勢，主要原因是大燈存在較大的視野盲區(qū)，甚至已經影響到了夜間行車安全。從投訴來看，這完全是屬于設計缺陷，目前新款車型已經解決了該問題，但是對老車主的售后以及服務方面官方卻相當敷衍。

更有意思的是，奇瑞不僅敷衍，還一度把消費者當做“小白鼠”。作為奇瑞汽車今年推出的重磅車型——瑞虎8 PRO，今年5月18日才正式上市，但不少第一批車主提車后卻發(fā)現(xiàn)，車輛啟動后一直有“吱吱”的尖銳蜂鳴異響。毫無疑問，該車也進入了本月投訴榜單，且投訴量環(huán)比暴漲15.5倍。作為一款剛剛上市的全新車型就出現(xiàn)投訴量激增，這類情況在以往月投訴榜單中也是十分少見的。

除了以上兩個品牌，老面孔寶馬自然也榜上有名，燒機油依舊是投訴重災區(qū)。可能會有很多人說，我自己、我親戚、我朋友、我同事的寶馬，都幾年了，怎么也沒見燒機油啊，一定是有人在黑寶馬。

這次大規(guī)模投訴的發(fā)動機型號是B48TU發(fā)動機，這款發(fā)動機是B48發(fā)動機的升級款，2019年開始，搭載在在寶馬2020款及之后的2.0T車型上，3系、5系、7系、X3、X5全系均有裝配。也就是說，如果你的寶馬3系是2020款以前的，就別說了。

從榜單來看，比亞迪和奇瑞的表現(xiàn)令人堪憂，投訴的重點聚焦提車問題以及質量等環(huán)節(jié)。其實本來有問題也不怕，解決它唄?？上щp方偏偏要和消費者玩起二人轉，不直面問題，作為國民消費者耳熟能詳的自主品牌，這樣的行為實在不該。

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