像極狐那樣， 2021 全年銷量，不如新勢(shì)力一個(gè)月的慘案，阿維塔 11 估計(jì)不至于重演；但從目前的產(chǎn)品力及市場(chǎng)策略看，要完成長(zhǎng)安董事會(huì)“上市三個(gè)月，月銷上萬”的指示，或許也是黃粱一夢(mèng)。一起猜測(cè)下，阿維塔 11 的銷量有多少呢， 1 千 , 3 千 , 6 千 ? 下面綜合剖析后，相信會(huì)有新的答案。

阿維塔 11 　驚人　八無式“高端”：

無 hud[ 抬頭顯示屏 ] ，無高清多聯(lián)屏，無品牌音響，無 CDC[ 智能懸架 ]空懸, 

無實(shí)用后備箱，無雙層玻璃，無新一代電池，無價(jià)格誠(chéng)意！　好多客戶看到如此扣門配置　心里一咯噔！

內(nèi)飾品質(zhì)一般 [ 塑料感 ] ，風(fēng)阻系數(shù) 0.31 一般，離地間隙一般，激光雷達(dá)一般 [ 較差 ] ，中控主屏還是Ｎ年前的 LCD 普通屏，副屏小的像擺設(shè)，競(jìng)品用的都是 OLED, AMOLED ?。矗?, ８Ｋ高清屏了?！?/p>

阿維塔 11 情感智能、主動(dòng)降躁、情感蝸旋…搞一堆不太實(shí)用的標(biāo)簽，有點(diǎn)不像華為的作風(fēng)，反而有點(diǎn)讓人反感。

整車矮趴的跟轎車高不了幾厘米，以至于連車門玻璃都收不平 [ 驚 ]… 后排放倒不能放平，后備廂體積比好多轎車還小 [ 嚇 ] ； 看到這里，居家型買家基本都嚇退了，因?yàn)椴粚?shí)用。

電池占全車成本，三分之一，現(xiàn)在到 2023 年才幾個(gè)月，就可能擁有躍級(jí)換代的新電池！

相信好多用戶愿意再等幾個(gè)月，用上全新一代電池：重量更輕30%，續(xù)航更長(zhǎng)６０%，充電快二倍！

股東寧德時(shí)代參股的阿維塔 11 用存量的電池，　新一代麒麟電池分給其它一眾廠家？

這怎么也說不過去，也不符合產(chǎn)品高端定位吧？　目前上市確實(shí)是相當(dāng)尷尬的時(shí)點(diǎn)！

不用提長(zhǎng)安集團(tuán)多大，一個(gè)賣車均價(jià)<5 萬的車企，對(duì)高端概念來講，不會(huì)是加分項(xiàng)；也不用提新勢(shì)力當(dāng)年沒造過車也照樣成功，競(jìng)爭(zhēng)格局及燒錢力度已今非昔比；他們成熟的４Ｓ網(wǎng)絡(luò) + 充換電體系，他們首款車終身質(zhì)保 + 費(fèi)用全免的氣魄，阿維塔 11 能有么？

權(quán)威車評(píng)人ＹＹＰ，評(píng)測(cè)阿維塔 11 的原話：

“設(shè)計(jì) 100 分百萬級(jí)，用料塑料感強(qiáng)，３０萬都?jí)虿簧希?” 　若真下探到３０萬下，那還是高端么？　定價(jià)尷尬

阿維塔 11 零百加速官方宣稱３秒級(jí)，偉健 @ 新出行實(shí)測(cè)值：零百加速高達(dá)５ . ２秒；看下風(fēng)阻 0.31+ 大頭造型，又不那么意外了。標(biāo)稱參數(shù) 3.98 秒，實(shí)測(cè)５ . ２秒，摻水嚴(yán)重嗎？　座等客戶實(shí)測(cè)！

多個(gè)動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)顯示，操控也一般，不算出眾。高性能標(biāo)簽基本落空！

從亮點(diǎn)來講，其實(shí)設(shè)計(jì)是很出彩的，但 阿維塔 11 整體屬于小眾市場(chǎng)，外貌協(xié)會(huì)的非常欣賞，不喜歡的會(huì)認(rèn)為有點(diǎn)怪；特別那個(gè)犧牲加速性的大頭，及犧牲空間及實(shí)用性的窄后窗！小眾車型有個(gè)問題， 20-35 歲年輕買家的購買力，銷量能上量么？　

談到白車身材質(zhì)，其實(shí)Ｎ年前的新勢(shì)力、兩年前的極狐，極氪 , 都達(dá)到了很高的水平，阿維塔 11 只是延續(xù)了這種電車特性，談不上創(chuàng)新及超越。

最大亮點(diǎn)是華為深入加持，這也是很多客戶備選的重要原因； 問題目前已有大量車企與華為公開合作，至少１０多家了；華為品牌對(duì)銷量的拉動(dòng)效應(yīng)，比想像中要低很多，在極狐，賽力斯，問界M5上驗(yàn)證了三回：不像小鵬智駕有經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證了的產(chǎn)品，華為智駕更多停留在樣車、評(píng)測(cè)狀態(tài)；客戶很難為一個(gè)無出色作品的新玩家，直接掏大錢。除非像問界 M5 ,幾百家華為店親自站臺(tái)，在深圳，３－4萬的補(bǔ)貼先碼上…

比下來，阿維塔 11 逐項(xiàng)拉胯，要電池沒電池，要空間沒空間，價(jià)格不如非凡，配置不如小鵬，實(shí)用不如理想，豪華不如蔚來；沒有一線的品牌，也沒有新勢(shì)力的體系，更沒有能打的配置單。雙電機(jī)+白車身誰沒有，HI高階軟件要花錢訂閱， ３０萬的車， 難道只圖一些傳感器[96線激光雷達(dá) 200美元]及一個(gè)性感屁股？

新車推廣火熱的季節(jié)，加上各地車展推廣效應(yīng)，阿維塔官方加群渠道：新出行的微信群，居然一個(gè)月只加了不到一百人，而同期理想 L9 已經(jīng)加滿 10 個(gè)群了。好多結(jié)局，從先行指標(biāo)上已經(jīng)能看出端倪。 北汽十多年新能源經(jīng)驗(yàn)，照樣開張即熄火！長(zhǎng)安基本學(xué)的極狐的合作模式，創(chuàng)新力度有限，配置領(lǐng)先性還不如極狐，如若不汲取其慘敗教訓(xùn)，上市即熄火，成為極狐第二，絕不是危言聳聽。

目前唯有靠務(wù)實(shí)定價(jià)及超常首任權(quán)益來支撐銷量吧，特別是高輔助駕駛不愿給要訂閱，這類的小算盤千萬要不得??；客戶并不傻，新勢(shì)力首車愿意做首任小白鼠的，都是沖著終身質(zhì)保，智駕買斷這種重賞去的；當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，沖動(dòng)的小白鼠不會(huì)太多的 [ 百業(yè)艱難 + 爆款擠壓 + 短板明顯 ] ；當(dāng)年的爆款奇跡，都是在 … 非常規(guī)激勵(lì)之下！

阿維塔 11 想要一炮而紅，建議給首任小白鼠客戶，超常規(guī)禮遇，史詩級(jí)的那種！　因?yàn)樗麄冎档茫。?/p>

華為 HI 標(biāo)車正多起來，各種高端新車陸續(xù)上新：　奇瑞 + 華為?。荡笥膊?、５大亮點(diǎn)的配置，吊打競(jìng)品？

留給阿維塔 11 的調(diào)整時(shí)間及空間不多了！　認(rèn)清市場(chǎng)及自我，忠言逆耳，且行且珍重！

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