最近傳來(lái)消息，小鵬汽車在輔助駕駛的情況下，撞到了高速路的故障車輛，從而導(dǎo)致了人員的傷亡。這就使一直以來(lái)都熱度不減的關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)，再一次被推到了風(fēng)口浪尖上。使人們?cè)俅钨|(zhì)疑，輔助駕駛技術(shù)是否過(guò)關(guān)的問(wèn)題。為此，長(zhǎng)城魏牌CMO喬心昱也發(fā)聲，在他看來(lái)。“輔助駕駛不是無(wú)人駕駛，尤其是沒(méi)有搭載激光雷達(dá)的車型，我們不能以生命代價(jià)挑戰(zhàn)花式營(yíng)銷”?？紤]到。作為前沿車企的高管，能夠從技術(shù)與制造角度表達(dá)自身的看法，足以說(shuō)明，汽車自動(dòng)駕駛的問(wèn)題越發(fā)突出。

其實(shí)，自從自動(dòng)駕駛在業(yè)界被推出五種分級(jí)自動(dòng)駕駛模式以來(lái)，各個(gè)企業(yè)似乎都在躍躍欲試的面對(duì)自動(dòng)駕駛，只是由于，市場(chǎng)對(duì)汽車新事物卻有一定的需求，而更多的是，一些車企不甘落后在起跑線上，這就使自動(dòng)駕駛技術(shù)一經(jīng)推出，就呈現(xiàn)出各個(gè)企業(yè)不斷將自動(dòng)駕駛、輔助駕駛提到日程的問(wèn)題。

而隨著長(zhǎng)城魏牌CMO喬心昱提出了對(duì)輔助駕駛的不同看法以后，理應(yīng)讓關(guān)于自動(dòng)駕駛的盲目熱情需要降降溫。這是由于，自動(dòng)駕駛再好，也需要正確認(rèn)識(shí)它是試驗(yàn)期技術(shù)、更需要量力而行地面對(duì)；同樣，在自動(dòng)駕駛問(wèn)題上，也需要先會(huì)走再學(xué)跑，只有這樣，涉及自動(dòng)駕駛的事故才能降到最低！換句話說(shuō)，消費(fèi)者為了省事、為了解放駕駛過(guò)程中疲勞的手腳，可以只重視結(jié)果。但作為制造自動(dòng)駕駛車輛的企業(yè)，則更需要以萬(wàn)無(wú)一失的態(tài)度與技術(shù)加以面對(duì)才成。

為何要理性看待自動(dòng)駕駛的各個(gè)分級(jí)駕駛技術(shù)

可以說(shuō)，從最先推出汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)以來(lái)，針對(duì)各個(gè)分級(jí)的技術(shù)、制造與試驗(yàn)，就從未停歇過(guò)。但到現(xiàn)在為止，仍沒(méi)有百分之百的獲得成功。不是出現(xiàn)試驗(yàn)時(shí)的技術(shù)結(jié)合問(wèn)題、就是在路試中出現(xiàn)車本身的故障與人的交通傷亡事故，這確實(shí)需要讓業(yè)界明白，自動(dòng)駕駛的分級(jí)駕駛技術(shù)依然未完善的情況下，更需要分層實(shí)現(xiàn)技術(shù)的成效與完整的保障能力，這才是讓自動(dòng)駕駛更好服務(wù)人的關(guān)鍵。

按理說(shuō)，自動(dòng)技術(shù)技術(shù)的推出，最主要的功能就是幫助人們解決駕駛中的問(wèn)題而來(lái)，而不是讓消費(fèi)者只是成為甩手掌柜！這樣，就需要通過(guò)分層遞進(jìn)的方式來(lái)解決自動(dòng)駕駛問(wèn)題，這才能讓汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)更好地服務(wù)于人。

作為，分層遞進(jìn)技術(shù)，主要是根據(jù)人在駕駛中的由主到次的需求而定，也應(yīng)是通過(guò)技術(shù)的先進(jìn)幫助人們解決力所不能及的問(wèn)題。像遭遇風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的反應(yīng)速度、人們面對(duì)的疲勞駕駛無(wú)奈以及車在行駛中遭遇的道路辨識(shí)度問(wèn)題的簡(jiǎn)單等等，都可稱之為人們?cè)隈{駛中遇到的問(wèn)題，那么，自動(dòng)駕駛、輔助駕駛最主要的功能，就需要通過(guò)激光探測(cè)、雷達(dá)探測(cè)的千里眼，以及更快的反應(yīng)速度來(lái)幫人們提高反應(yīng)速度、提升安全保障。甚至，在人們遇到肉眼難以分辨的許多障礙問(wèn)題上，可以有效的通過(guò)規(guī)避、制動(dòng)等方式幫助人們避險(xiǎn)！這才是自動(dòng)駕駛的最基礎(chǔ)功能與終的任務(wù)。在這樣的基礎(chǔ)技術(shù)上做好了，自動(dòng)駕駛技術(shù)才可以向更好的技術(shù)發(fā)展。否則，基礎(chǔ)技術(shù)都難以成行，其他就應(yīng)該免談才是！

自動(dòng)駕駛技術(shù)為何要避免不會(huì)走先學(xué)跑

作為，針對(duì)自動(dòng)駕駛、輔助駕駛過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，很大程度上是與消費(fèi)者無(wú)關(guān)的。由于企業(yè)在先期宣傳中，已經(jīng)鋪墊好自動(dòng)駕駛與輔助駕駛的超強(qiáng)能力，這就容易使消費(fèi)者放松警惕將整車、甚至生命交付給自動(dòng)駕駛技術(shù)本身。所以，在使用自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，出現(xiàn)怎樣的自身故障以及不可抗力問(wèn)題，都容易使事故超乎人們的想象。而且，在開(kāi)啟自動(dòng)駕駛時(shí)，是非本人的駕駛，也容易使事故變得更加惡劣！所以，這就需要技術(shù)在實(shí)驗(yàn)階段，絕不能盲目地將技術(shù)拔高，或是不負(fù)責(zé)任的宣傳，這只能對(duì)消費(fèi)者更加不利！

而對(duì)于自動(dòng)駕駛的技術(shù)發(fā)展，由于很大程度上涉及到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題，這就需要在企業(yè)的制造上、在法律的規(guī)定上，推出更嚴(yán)格的要求與懲罰機(jī)制，這樣，才會(huì)最大限度的避免技術(shù)的說(shuō)多做少問(wèn)題、最大限度的避免不會(huì)走先要跑的問(wèn)題，這才是不讓消費(fèi)者成為危險(xiǎn)試驗(yàn)品的重要保障。所以，國(guó)內(nèi)有必要制定關(guān)于自動(dòng)駕駛的技術(shù)法規(guī)，來(lái)約束與限制那些盲目跟風(fēng)者制造行為，這才是比什么都更重要的！

為此，人們要感謝魏牌CMO喬心昱從專業(yè)角度的仗義執(zhí)言，因?yàn)?，這一觀點(diǎn)更具有專業(yè)性、更從制造前沿來(lái)評(píng)判自動(dòng)駕駛的問(wèn)題，所以，全世界都未完全解決自動(dòng)駕駛技術(shù)問(wèn)題的時(shí)候，國(guó)內(nèi)更需要一步一步地發(fā)展才成，否則，自動(dòng)駕駛不僅會(huì)讓消費(fèi)者越來(lái)越反感、更容易讓企業(yè)制造得到作繭自縛的后果，這才是問(wèn)題的關(guān)鍵所在......！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >