8 月 26 日，2022 成都車展將正式開(kāi)幕。

在新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷震蕩的 2022 年，今年的首個(gè) A 級(jí)車展顯得尤為珍貴。

2022 年，新能源汽車迎來(lái)由電動(dòng)化向智能化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，智能駕駛的持續(xù)普及、智能座艙的不斷進(jìn)化、 800V 超充的正式落地……都體現(xiàn)了車企對(duì)汽車工業(yè)變革的「下半場(chǎng)」的全新姿態(tài)。

我們提前給大家整理了一下 2022 成都車展值得大家關(guān)注的多款智能電動(dòng)車型，明日，我們將在車展現(xiàn)場(chǎng)為大家?guī)?lái)實(shí)時(shí)報(bào)道。

一、蔚來(lái) ES7

作為蔚來(lái) NT2.0 平臺(tái)的首款 SUV 車型，蔚來(lái) ES7 受到了不少的關(guān)注，憑借全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及在智能座艙、智能輔助駕駛的全方位升級(jí)，在一定程度上緩解了蔚來(lái) SUV 車型僅有 866 三款「老車」的局面。

蔚來(lái) ES7 定位中大型 SUV，車身尺寸 4912/1987/1720mm，軸距2960mm，尺寸介于 ES6 與 ES8 之間。

ES7 在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上，與同為 NT 2.0 平臺(tái)的 ET7 、ET5 保持一致，保持了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，蔚來(lái) ES7 采用了「第二起居室」的設(shè)計(jì)理念，整體觀感與 ET7 類似。

蔚來(lái) ES7 全系標(biāo)配雙電機(jī)，峰值功率 480 kW，零百加速 3.9S。續(xù)航方面，75kWh 版本 CLTC 續(xù)航為 485km，100kWh 版本為 620km，150kWh 版本為 930km。

二、蔚來(lái) ET5

此前在粵港澳車展亮相的蔚來(lái) ET5，或?qū)⒃诔啥架囌箤㈤_(kāi)放內(nèi)飾，并將公布最新進(jìn)展。據(jù)蔚來(lái)官方消息， ET5 已進(jìn)入生產(chǎn)線預(yù)生產(chǎn)階段，或?qū)⒂诓痪弥箝_(kāi)啟正式量產(chǎn)。

蔚來(lái) ET5 是蔚來(lái)繼 ET7 之后推出的 NT2.0 的第二款轎車，也是蔚來(lái)的入門級(jí)車型。其定位中型智能純電轎跑，車身尺寸為 4790/1960/1499mm，軸距為 2888mm。

在外觀造型上，ET5 的前臉使用了蔚來(lái)標(biāo)志性的 X-Bar 設(shè)計(jì)，整體輪廓并未采用 ET7 一樣偏商務(wù)的設(shè)計(jì)，而是相對(duì)柔和。

ET5 內(nèi)飾布局與 ET7 類似，但門把手采用了無(wú)縫銜接的設(shè)計(jì)，將整車內(nèi)飾串聯(lián)在一起，蔚來(lái)稱之為「無(wú)孤島設(shè)計(jì)」。

ET5 全系標(biāo)配雙電機(jī)，最大功率為 360kW，，百公里加速 4.3 s，CLTC 工況下，75kWh 版本續(xù)航 550km，100kWh 版本續(xù)航 700km，150kWh 版本續(xù)航 1000km。

三、小鵬 G9

姍姍來(lái)遲的小鵬 G9，是今年「蔚小理」三家壓軸出場(chǎng)的車型。其搭載的 800V 超高壓快充、NGP 城市領(lǐng)航等亮點(diǎn)，自發(fā)布后便受到了不少關(guān)注。此次成都車展，將于 9 月正式上市的 G9 也正式展出內(nèi)飾，進(jìn)行完整亮相。

小鵬 G9 定位中大型 SUV，為該品牌的今年的旗艦車型。其車身尺寸為 4891/1937/1680mm，軸距 2998mm。

外觀造型上，G9 延續(xù)了家族式 X-BOT FACE 設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，G9 以「優(yōu)雅豪華」為主題進(jìn)行詮釋，通過(guò)環(huán)抱式設(shè)計(jì)、大量皮質(zhì)包裹，內(nèi)飾和 P7 相比有著明顯的風(fēng)格差異。其搭載的雙 14.96 英寸屏幕，配合高通驍龍 8155 芯片，在人車交互上也有所進(jìn)步。

性能方面，G9 峰值電機(jī)功率達(dá) 405kW，零百加速 3 秒級(jí)，CLTC 續(xù)航最高為 702km，其搭載的 800V 超充技術(shù)，能在 5 分鐘內(nèi)增加 200km 續(xù)航。

在智能駕駛方面，G9 首發(fā)了 XPliot 4.0 軟硬件系統(tǒng)，包括 508TOPS 的雙英偉達(dá) Orin X 芯片、前置雙激光雷達(dá)等配置，或?qū)⒃诔鞘?NGP 的表現(xiàn)上有所提升。

四、奔馳 EQE

8 月 24 日，北京奔馳 EQE 在成都車展的前兩天正式發(fā)布。作為奔馳在中國(guó)生產(chǎn)的首款電動(dòng)豪華車型，官方該車型定義為「50 萬(wàn)級(jí)電動(dòng)豪華標(biāo)桿」，在外觀、內(nèi)飾上都稱得起 E 級(jí)水準(zhǔn)。

EQE 的車身尺寸為 4969/1906/1509mm，軸距為 3120mm，尺寸與燃油 E 級(jí)接近，但由于搭載 EVA 平臺(tái)，軸距相對(duì)較長(zhǎng)，帶來(lái)了更充裕的內(nèi)部空間。其配備的 10 度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎直徑 10.7 米。

EQE 的外觀造型與 EQS 一脈相承，熟悉的前臉造型，熟悉的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，除了尺寸相對(duì)較短，整體差異并不明顯。

在內(nèi)飾上，EQE 同樣沿用了 EQS 的座艙設(shè)計(jì)，12.8+12.3 英寸的二代 MBUX 雙屏幕組合、以及內(nèi)部氛圍燈、都與 EQS 保持高度一致。

在動(dòng)力表現(xiàn)上，此次發(fā)布的 EQE 并未有四驅(qū)版本，單電機(jī)功率為 215kW，零百加速 6.7s ，CLTC 工況下，續(xù)航 752km。

五、Smart 精靈#1 BARBUS 性能版

Smart 精靈 #1 作為該品牌轉(zhuǎn)型后的首款車型，在上市后便受到了不小的關(guān)注，盡管因?yàn)楫a(chǎn)能問(wèn)題、排產(chǎn)甚至需要等到明年，但依然不減消費(fèi)者對(duì)其的關(guān)注。

此次發(fā)布的 BARBUS 性能版則是在原車型的基礎(chǔ)上加入 BARBUS 的性能外觀套件，還可能在性能表現(xiàn)上進(jìn)行定制優(yōu)化，或?qū)⒊蔀橐豢铍妱?dòng)「小鋼炮」。

在外觀設(shè)計(jì)上，該車采用了巴博斯運(yùn)動(dòng)套件，與此前 Smart 品牌的巴博斯定制版一樣，采用了紅灰拼色設(shè)計(jì)，車頭還有一個(gè)進(jìn)氣口造型設(shè)計(jì)，帶來(lái)了一定的辨識(shí)度。但不會(huì)對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)有所提升。

不過(guò)，在車外，并沒(méi)有巴博斯的標(biāo)志，這一點(diǎn)略顯遺憾。

車輛內(nèi)飾目前官方并未透露完整照片，但從現(xiàn)有圖片來(lái)看，新車內(nèi)飾采用紅黑拼色，前排座椅頭枕印上了巴博斯的標(biāo)志。

動(dòng)力方面，該車搭載了 315 kW 雙電機(jī)，零百加速 3.7 秒，可以稱得上是一臺(tái)純電「小鋼炮」。

新車將于明日線上限時(shí)限量發(fā)售，共計(jì) 2000 臺(tái)，明日交納定金后可獲得抽簽資格，并將于本月 30 日直播公布中簽名額。

六、路特斯 Eletre

在今年的成都車展上，路特斯也帶來(lái)了首款純電智能 SUV Eletre 在國(guó)內(nèi)車展上的首秀。

Eletre 定位中大型 SUV，車身尺寸 5103/2106/1630mm，在外觀設(shè)計(jì)上，Eletre 借鑒了自家跑車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言， 7 組 Race-Aero 風(fēng)道，延續(xù)了 Evija 的孔隙式設(shè)計(jì)，巧妙梳理氣流，帶來(lái)更強(qiáng)大的性能表現(xiàn)。

在內(nèi)飾上，Eletre 以輕盈羽翼為主題，采用了 15.1 英寸 OLED 超薄懸浮式觸摸屏、12.6 英寸超薄主副駕屏的智能化配置，還搭載了首次與汽車品牌合作的英國(guó)瑰寶級(jí) KEF 音響， 更提升了內(nèi)部空間質(zhì)感。

在動(dòng)力表現(xiàn)上，Eletre 總功率最高為 675kW，采用雙電機(jī)布局、后電驅(qū)配備了 2 擋變速器，零百加速可達(dá) 2.95s。在 800V 高壓架構(gòu)的加持下，配合 420kW 超充樁，充電5分鐘即可增加續(xù)航 120km。

此外，Eletre 還搭載了 4 顆激光雷達(dá)和 2 顆 4D 毫米波雷達(dá)等 34 個(gè)高性能傳感器，以及 2 顆英偉達(dá) Orin-X 芯片，算力高達(dá) 508 TOPS，能夠?qū)崿F(xiàn)更高水平的輔助駕駛。

七、騰勢(shì) D9

在今年的成都車展上，騰勢(shì)品牌帶來(lái)了復(fù)出后的首款產(chǎn)品——騰勢(shì) D9，其定位豪華 MPV，擁有增程、純電雙版本，在發(fā)布 24 小時(shí)內(nèi)，大定支付數(shù)超 15000+ 。

騰勢(shì) D9 定位豪華 7 座 MPV 車型，尺寸為 5250*1960*1920mm，軸距 3100mm。

外觀造型采用時(shí)下流行的大尺寸前格柵設(shè)計(jì)，DM-i 版本與純電版本在格柵細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有所差異。

內(nèi)飾方面，D9 的前排座椅擁有按摩、通風(fēng)及加熱功能，全車儲(chǔ)物空間為42 個(gè)，二排配備了零感人體工學(xué)座椅，其還擁有一體式腿托、無(wú)重力座椅等設(shè)計(jì)，第三排在長(zhǎng)度、高度及縱向高度上優(yōu)于埃爾法、GL8 等車型。

在智能座艙上，D9 采用 7 屏互聯(lián)的騰勢(shì) Link 智能感官交互設(shè)計(jì)，搭載 6nm 制程工藝芯片，跑分可達(dá) 54 萬(wàn)，并配備百萬(wàn)應(yīng)用生態(tài)覆蓋。

性能方面，混動(dòng)版最大功率 299kW，零百加速 7.9S，NEDC 最大綜合續(xù)航里程 1040km；純電版最大功率 275kW，零百加速 6.9s，CLTC 續(xù)航至高 620km。搭載雙槍充電技術(shù)，最大充電功率 166kW，15 分鐘可補(bǔ)能 230km。

八、哪吒 S

上個(gè)月底，哪吒 S 正式上市，時(shí)隔一個(gè)月后，哪吒 S 將在成都車展上亮相。作為哪吒品牌的首款轎跑車型，售價(jià)上探至 33.88 萬(wàn)，并且搭載了高階輔助駕駛系統(tǒng)，突破了哪吒品牌原有的品牌定位。

哪吒 S 定位 B+ 級(jí)轎跑車型，車身尺寸為 4980*1980*1450mm，軸距 2980 mm，寬高比達(dá) 1.36，風(fēng)阻系數(shù)為 0.216Cd。外觀采用了運(yùn)動(dòng)化的轎跑風(fēng)格，耀世版還配備了鷗翼門。

在內(nèi)飾上，哪吒 S 配備了四塊交互屏幕，分別為主儀表屏、17.6 寸 2.5K 高分辨率中控屏、副駕專屬娛樂(lè)屏以及 AR-HUD 抬頭顯示。

前排座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩功能，主駕支持 8 向座椅調(diào)節(jié)，副駕支持 6 項(xiàng)座椅調(diào)節(jié)以及專屬腿托。后排座椅橫向空間及腿部空間充足，并支持 27°-35° 電動(dòng)調(diào)節(jié)。

動(dòng)力方面，純電四驅(qū)版本搭載峰值功率 340kW 的雙電機(jī)，零百加速3.9s，后驅(qū)版本搭載 170kW 單電機(jī)，峰值扭矩 310N·m，零百加速時(shí)間 6.9s。增程版本搭載 1.5L 增程器+170kW 后驅(qū)單電機(jī)，峰值扭矩 310N·m，零百加速時(shí)間 6.9s。

純電版本 CLTC 續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá) 715km ，增程版本 CLTC 純電續(xù)航 310km，總續(xù)航 1160km。

在智能座艙方面，新車配備了 NETA SPACE 智能座艙系統(tǒng)，搭載高通驍龍 8155 智能座艙平臺(tái)。

在智能駕駛功能上，哪吒 S 搭載了全棧自研的智能駕駛輔助系統(tǒng) NETA PILOT，分為 NETA PILOT 3.0 及 4.0 兩個(gè)版本，NETA PILOT 4.0 將搭載算力達(dá) 200 TOPS 的華為 MDC 610 計(jì)算平臺(tái)。

九、零跑 C01 高性能版

在高性價(jià)比 SUV 零跑 C11 上市之后，零跑又推出了同樣具有性價(jià)比的 C 級(jí)轎車零跑 C01。在本次成都車展上，零跑 C01 高性能版將首發(fā)亮相。

零跑 C01 定位中大型轎跑車，車身尺寸為 5050/1902/1509mm，軸距 2930mm，外觀采用「簡(jiǎn)潔自然」設(shè)計(jì)，配備了溜背造型和無(wú)框車門。

C01 搭載了 Leapmotor 智能座艙，配備高通 8155P 芯片、智能三聯(lián)屏、智能語(yǔ)音控制，座椅配備了專屬老板位、座椅通風(fēng)按摩等功能。

此次亮相的高性能版，將搭載 400 kW 雙電機(jī)，零百加速最高 3.66S，其他性能體驗(yàn)，還有待車展上正式公布。

十、極氪 009

在今年的 MPV 熱潮中，極氪也推出了自己的 MPV 車型極氪 009。作為極氪的第二款車型及首款 MPV 車型，極氪 009 在設(shè)計(jì)上十分激進(jìn)，引起了不小的爭(zhēng)議。

極氪 009 的外觀設(shè)計(jì)最大的爭(zhēng)議點(diǎn)便是前臉的格柵設(shè)計(jì)，金屬鍍鉻質(zhì)感的前格柵被不少網(wǎng)友戲稱為「切絲器」，再配上并不是主流風(fēng)格的方正造型，極氪 009 的外觀造型的評(píng)價(jià)呈現(xiàn)兩極分化。

目前，極氪只公布了 009 的部分信息。新車的尺寸為5209/2024/1856mm，軸距 3205mm，風(fēng)阻系數(shù) 0.27Cd，動(dòng)力部分為雙電機(jī)配置，峰值功率為 400kW。

十一、新款廣汽埃安 V Plus

前不久，埃安發(fā)布了和柯潔合作的兩輪「對(duì)戰(zhàn)」視頻，展現(xiàn)了埃安 ADiGO 系統(tǒng)的智能化表現(xiàn)，所展示的車輛便是將于成都車展首發(fā)亮相的新款埃安 V Plus。

據(jù)埃安官方發(fā)布的圖片來(lái)看，埃安 V Plus 由原來(lái)的 5 座布局變?yōu)?2-3-2 的七座布局，并可根據(jù)需求調(diào)整座椅布局或完全放平，能夠更好應(yīng)對(duì)多人出行時(shí)的需求。

而在柯潔與 ADiGO「對(duì)戰(zhàn)」的視頻中，新款 V Plus 在智能泊車、車機(jī)交互上都有令人眼前一亮的體驗(yàn)。

在智能泊車中，V Plus 可以實(shí)現(xiàn)記憶泊車、自主避障功能，在智能座艙體驗(yàn)上，V Plus 的高幀中控屏幕以及八重聲場(chǎng)音響，能夠帶來(lái)暢快的游戲體驗(yàn)。

十二、沙龍機(jī)甲龍

在去年的廣州車展上，沙龍汽車的首款車型機(jī)甲龍正式亮相。在今年的成都車展上，沙龍汽車將展示其內(nèi)飾細(xì)節(jié)及更多配置。此外，EVA 聯(lián)名版將首發(fā)亮相。

機(jī)甲龍采用了棱角分明的機(jī)甲造型設(shè)計(jì)，配備 4 顆激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn) 360 度感知全覆蓋。

具體的尺寸、動(dòng)力等參數(shù)，沙龍汽車將在成都車展上正式公布。

十三、飛凡R7

在成都車展上，飛凡汽車將攜獨(dú)立后的首款車型飛凡 R7 亮相，并將發(fā)布行業(yè)首個(gè)運(yùn)用全融合算法的高階智駕方案。

飛凡 R7 定位為極智高階純電 SUV，車身尺寸為 4900/1925/1555mm，軸距 2950mm，提供龍舌藍(lán)、銀翼紫、流光粉、云舒白、琥珀灰四種配色。

在智能座艙方面，飛凡 R7 搭載了由儀表屏、中控屏、副駕屏三聯(lián)屏及華為 AR-HUD 平視系統(tǒng)組成的「3+1 巨幕系統(tǒng)」，配備了飛凡 RISING OS 智艙交互系統(tǒng)以及驍龍 8155 芯片。

智能駕駛方面，飛凡 R7 配備了 33 個(gè)高階感知硬件，包括 LUMINAR 高規(guī)激光雷達(dá)、Premium 4D 成像雷達(dá)等，其還將在成都車展發(fā)布全融合高階智駕方案。

在三電方面，新車搭載了 8 層 Hair-Pin 電機(jī)和直瀑式油冷技術(shù)，可使電機(jī)效率提升至 97%、峰值性能持續(xù)時(shí)間提升約 70%。四驅(qū)版本峰值功率最高可達(dá) 400kW，最高峰值扭矩達(dá) 700N·m，零百加速達(dá)到 4.4s。新車配備了 90 度 CTP 大模組電池包，最高續(xù)航可達(dá) 642Km。

十四、高合 HiPhi Z

主打科幻概念的品牌高合，其第二款新車 HiPhi Z 在成都車展上也將亮相。

高合 HiPhi Z 定位中大型車，尺寸為 5036/2018/1439mm，軸距3150mm。

新車在外觀設(shè)計(jì)上繼續(xù)采用科幻機(jī)甲風(fēng)格，但整體設(shè)計(jì)比起 HiPhi X 更加激進(jìn)，車頭、車尾、車側(cè)等部位共有 4066 顆 LED，能夠根據(jù)車主喜好修改顯示內(nèi)容。

在內(nèi)部空間上，中控屏幕可通過(guò)機(jī)械臂自動(dòng)旋轉(zhuǎn)角度和位置。前排座椅采用賽車桶椅配合一體式頭枕；后排是可調(diào)節(jié)靠背角度的環(huán)繞包裹式座椅。

在智能駕駛方面，HiPhi Z 采用 7nm 級(jí)英偉達(dá) Orin-X 芯片，全車標(biāo)配 32 個(gè)駕駛輔助傳感器，包含 1 個(gè)禾賽 128 線激光雷達(dá)、13 個(gè)攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)及 1 個(gè)三區(qū)脫手檢測(cè)傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測(cè)距離可達(dá) 250 米。

盤點(diǎn)了這么多新車，想必大家也對(duì)今年成都車展上的電動(dòng)車型有了一定的了解吧！

那么，你最喜歡哪一款車呢?歡迎在評(píng)論區(qū)里與我們討論~

（完）

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